混合交通条件下交叉口通行能力的分析与仿真

论文摘要

城市交叉口把城市道路相互连接起来构成道路网,其通行能力制约着城市道路的通达,是影响道路畅通的瓶颈。混合交通是我国城市道路交通的典型特征之一,混合交通条件下,行人、非机动车对信号交叉口的交通运行质量存在显著影响。因此,深入研究混合交通条件下信号交叉口的交通运行规律与通行能力计算方法,是缓解我国道路信号交叉口交通拥堵、指导交叉口设计与管理的必要理论技术前提。本论文根据我国城市道路信号交叉口混合交通运行规律与特点,研究混合交通条件下城市道路信号交叉口通行能力的基础理论与方法。首先,从研究思路和研究方法等方面,分类分析并综合评述国内外现有相关研究,阐明本论文的研究背景条件；其次分析了计算信号交叉口通行能力的方法,如HCM2000法,停车线法等。然后结合我国混合交通流的条件,以及交叉口机动车、非机动车、行人的交通特性,以间隙接受理论作为基础,将非机动车交通、行人交通作为机动车交通流的干扰处理,量化了混合条件下交叉口的非机动交通(行人、非机动车交通)对信号交叉口通行能力的影响,提出了相应的计算模型。最后建立基于VISSIM的通行能力仿真模型,通过仿真的方法相结合对文章模型和混合交通流影响进行了分析,并与其他通行能力计算(如HCM2000)方法的结果进行对比分析。研究结果对于进一步开展混合交通流条件下的仿真研究有现实的意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究目的和意义
• 1.2.1 研究的目的
• 1.2.2 论文研究的意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 国外研究概述
• 1.3.2 国内研究概述
• 1.4 本论文主要内容和结构
• 第2章 混合条件下信号交叉口交通特征分析
• 2.1 机动车交通流特征
• 2.1.1 车头时距及其分布
• 2.1.2 车辆到达特征分析
• 2.1.3 临界间隙及随车时距
• 2.2 自行车交通流
• 2.2.1 自行车流特征
• 2.2.2 自行车流特性
• 2.2.3 自行车到达特征分析
• 2.2.4 自行车车头时距
• 2.3 行人交通流特征
• 2.3.1 行人交通特征
• 2.3.2 单个行人交通技术特性
• 2.3.3 行人群交通技术特性
• 2.4 混合交通流特征
• 2.4.1 基本特性
• 2.4.2 基本特征
• 2.4.3 交叉口混合交通流干扰影响分析
• 第3章 信号交叉口的通行能力分析
• 3.1 信号交叉口通行能力概念
• 3.1.1 我国城市交叉口的总体特性
• 3.1.2 通行能力基本概念
• 3.1.3 通行能力影响因素分析
• 3.2 信号交叉口的通行能力研究方法
• 3.2.1 美国HCM2000方法
• 3.2.2 城市道路设计规范
• 3.2.3 停车线法
• 3.2.4 冲突点法
• 3.2.5 方法比较及应用范围
• 第4章 混合交通流条件下信号交叉口通行能力分析
• 4.1 自行车交通对信号交叉口通行能力的影响
• 4.1.1 机非冲突区影响分析
• 4.1.2 自行车影响下的右转机动车通行能力
• 4.1.3 自行车影响下的左转机动车通行能力
• 4.1.4 自行车影响下的直行机动车通行能力
• 4.2 行人交通对信号交叉口通行能力的影响
• 4.2.1 行人机动车冲突点分析
• 4.2.2 冲突点车辆通行能力分析
• 4.3 行人和自行车对通行能力的影响
• 第5章 基于VISSIM通行能力仿真
• 5.1 仿真研究的必要性
• 5.1.1 仿真技术的发展应用
• 5.1.2 仿真在通行能力计算的应用
• 5.2 仿真软件概述
• 5.2.1 VISSIM软件介绍
• 5.2.2 VISSIM在混合交叉口仿真中的应用
• 5.2.3 VISSIM仿真过程
• 5.2.4 VISSIM交叉口仿真方法
• 5.3 算例分析
• 5.3.1 算例交叉口设计
• 5.3.2 仿真结果分析
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表论文