中国铁路上海局集团有限公司合肥房产建筑段安徽省合肥市230011
摘要：随着科学技术的飞速发展，建筑工程已经渐趋结构多样化和功能复杂化。同时目前转换层施工技术已经得到广泛运用，它使建筑结构与空间产生的效果，完全能达到变化所需要的水平。结合某具体案例，研究建筑工程大跨度钢结构转换层施工技术的应用，是本文的核心所在。
关键词：建筑工程；大跨度钢结构；转换层
1、工程案例
该建筑结构形式由钢骨混凝土、钢与钢筋混凝土组成，整个建筑达到60806平方米。露天的层次有五层，另外有一层掩埋地下。建筑四层和五层作为当中转换桁架工程，弧向位置介于B1和B2之间，C21和C5是转换桁架径向位置。转换桁架由三部分组成，其中的跨度较大的19榀主桁架是主要受力桁架，位于c12的主桁架有46.55米长，重量一百零六吨，由其负责传递荷载。此外转换桁架还包括36榀次桁架和连梁。撑杆、弦杆和支柱通过H型钢焊接在一起，其中最大钢板厚45毫米。
2、建筑工程大跨度钢结构转换层施工相关准备
2.1加工构件
（1）组装。H型钢的组装不可使用次品零件，因此需要检查零件质量，等待坡口结束作业开始，用专用的胎具组装。作业开始后，以直角尺为工具，把腹板中心线同翼缘进行贴合、固定、点焊。作业后，对翼缘的有效控制要做好，同时调整腹板相对位置和垂直度，如此才符合要求。H型钢内可以设置避免形变的固定板。
（2）焊接。另外一个防止H型钢形变的方法是进行焊接。焊接时，要用二氧化碳作为保护气，把H型钢从一端起弧，另一端方向一致对应熄弧。在焊接时，留心H型钢的形变现象和程度，并以此作为其余工作调整的依据。
（3）校正。为了保证腹板垂直度和翼缘程度的良好，避免出现变形等问题，需要在H型钢经过加工后，用翼缘校正机进行校正和校直，这项工作需要用到机械加压和火焰加热，火焰加热温度须在650℃以内。
2.2构件运输
向施工现场进行钢结构构件散件的运输，用到30吨运输车，先将构件进行垂直方向的运输，到16m转换平台，然后水平运输直抵到多功能厅。
2.3构件预拼装
为了能够一次完成桁架拼装，需借助“借线法”检验桁架平面度和直线水平。首先原位将桁架进行预拼装，整榀桁架的控制节点是分段的节点。其次弹出轴线投影线，使其处于拼装胎架支撑钢梁上，这使得控制吊装就位轴线有了保证。最后调整一下桁架标高，调整预起拱尺寸。
3、建筑工程大跨度钢结构转换层施工工艺
3.1施工得到提升
（1）拼装与滑移。
（2）加工工厂制作钢桁架构件，拆散取来后运输至五层楼面安装现场，借助直立拼装胎架进行安装，安装完毕后移动到指定位置成为桁架。轴线T3桁架跨跨度并不大，所以没有分段的必要。工作提升用到液压千斤顶。
（3）加固地下室。为确保安全第一，可采用加丝扣顶托方法和300㎝满堂脚手架立柱列行距方法进行。每隔4行列距，需要空出一行，扫地水平杆高度200毫米，中间水平杆步距要<180厘米。地下室四支腿下设置道木，联合工字钢，用吊车起重方法进行。由于担心地下室顶吊车的通行安全，特地进行了测算，结果证明地下室支顶脚手架竖向荷载最大38.78N，每㎡足够承载08.53kN，而吊车自重只有80t，每轴120KN,由此可见吊车通行非常安全。如果综合考虑最坏打算，支腿受力每单位竖向荷载可达(400kN+300kN)/(2*l.5)=233.3kN/m2<308.5kN/m2，足够安全。由于要求立杆不能损坏楼顶，所以立杆长度要小于混凝土顶板100mm，辅以立柱内插入的丝扣顶托，以立柱顶住楼板，楼板上铺钢板，达到最优效果。
（4）预拼装复核。首先进行立体拼装工作，选好位置，使滑移分段桁架在其上移动，周围是吊占汽车，拼装胎架的位置上桁架吊装。为保证质量，在拼装前要对桁架的直度和标高进行复核。
3.2分段拼装施工
一、分段单元。综合各种桁架情况，对其施工进行分段。
二、高空拼装。吊装桁架之前，要进行两方面工作。一是胎架完成和缆风绳的设置，二是地下室的强度提升，并安装好V56、V57剪刀撑和牛腿。吊装桁架后，对C21、C20、C19进行桁架施工。此外必须依次序设置胎架。对于机械的使用，要用到80t和50t的汽车，前者以吊装机械为主，后者以辅助为主。临时支撑可以临时在安装桁架和胎架时设置，侧方向固定桁架。在选好的位置使滑移分段桁架在其上移动，拼装胎架的位置上桁架吊装。结束高空作业后，在分段桁架吊装后就位。
三、连接高强螺栓及焊接。吊装和转换桁架工序基本与上述方法相同，不再赘述。根据焊接工序的要求，次桁架、弧向钢梁和支撑要分别连接在主桁架上，同时进行主桁架的拼装点焊。在连接点焊施工期间，高强螺栓的操作至关重要。要先拧松，在翼缘板焊接之后再拧紧。拧紧也需两次进行，要比较两次的标准轴力，初拧轴力只需在60%～80%之间，终拧轴力就可以加大，达到100%～1100%。矩控制设备是控制终拧轴力的重要设备，对它的使用要符合最小力矩。
四、支撑胎架的拆除。拆除期间一定要注意安全问题，一切以安全为主，为此要在施工现场设置警示牌，禁止除相关工作人员以外的其他无关人员进入施工现场。
3.3次桁架与连梁施工
次桁架可以在胎架拆除前期先行安装，要选择锁链葫芦对连梁进行安装。T1主桁架和T2次桁架可以同时安装，以使整体结构达到稳定。
4、控制建筑工程大跨度钢结构转换层测量
控制桁架标高。依据起拱要求和施工要求，首先确定全部拼装节点位置和桁架标高。其次在支架上标高基准水平，以此确保桁架的吊装。“垂挂大盘尺”方法是校正桁架借口位置的一个重要方法，按照高程控制点就可完成校正。在校正桁架平面度和桁架错边的工作结束后，第一层楼板可假设水平仪。
（1）桁架直线度控制。所有的榀桁架都需要在施工现场完成就地拼装，为保持支架侧向能保持稳定状态，要在桁架支架设置缆风绳。通过“借线法”完成桁架拼装节点中心线的审查，在焊接前期完成。测设桁架的轴线，在支架中穿过。
（2）控制桁架平面度。为实现对桁架水平程度的有效控制，可以通过控制桁架垂直程度、桁架对接错边和保证桁架直线度来进行。
5、结语
对于整个建筑工程来说，大跨度钢结构转换层施工具有首要意义，不但保障了整个建筑工程的安全，而且对施工工作也产生了重要影响。这就是它得到普遍应用的原因所在。所以为了保障整个工程质量，建筑施工时，要一丝不苟地遵循技术标准，努力使建筑施工在质量上迈上新台阶。
参考文献
[1]建筑工程绿色节能施工技术应用探讨[J].马云波.建材与装饰.2017(30)
[2]建筑工程绿色节能施工技术应用浅析[J].黄宗贵.门窗.2017(10)
[3]建筑工程绿色节能施工技术应用探讨[J].楼亦武.城市建设理论研究(电子版).2017(25)
作者简介
陈俊（1991-09-22），男，汉族，籍贯：安徽省芜湖市，当前职务：大修主管工程师，当前职称：助理工程师，学历：大学本科，研究方向：工民建专业（含钢结构）。