我国进口原油水路运输与成品油行业动态关系分析

论文摘要

成品油行业是我国国民经济的基础产业,直接关系到我国工业化的发展进程。目前,我国油轮船队暴露出了规模不足、结构失衡和竞争力不强等弱点,而我国进口原油水路运输与成品油行业间存在着动态的互动关系,导致这些弱点间接妨碍了我国成品油行业的健康快速发展。我国要顺利完成从石化大国到石化强国的转变,就必须妥善解决好我国进口原油水路运输中存在的问题,这对我国国民经济安全也具有重要的战略意义。本文在定性分析基础上,运用经济学方法对我国进口原油水路运输与成品油行业之间的动态关系进行了定量分析:弹性系数理论分析,表明我国进口原油水路运输与成品油行业间的长期发展方向一致;协整理论进一步揭示了二者之间的长期均衡关系,即我国进口原油水路运输关于成品油行业的长期弹性为1.56;应用向量误差修正模型（VEC模型）,给出了我国进口原油水路运输与成品油行业间的短期修正关系,即二者偏离长期均衡状态时以-0.015的调整力度将其拉回平衡状态;借助脉冲响应函数分析,显示对成品油产量施加正向误差冲击,对我国进口原油水路运输的瞬间影响为零,但长期影响为一稳定正值;利用方差分解方法,得出我国成品油产量对进口原油水路运输变动的贡献度以3%左右存在。同时,利用VEC模型对我国未来5年的规模以上港口原油吞吐量进行了较满意的预测,在2012年我国规模以上港口原油吞吐量将达到7.67亿吨。本文在最后提出了扩大油轮船队规模,改善油轮船队结构,提升油运企业竞争力,落实国油国运和完善原油集散体系等对策,以提高我国进口原油水路运输的服务能力,来保障我国成品油行业的平稳快速发展。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 本文选题背景及意义
• 1.2 本选题领域国内外研究现状
• 1.3 本文研究思路及方法
• 1.4 本文主要研究内容
• 第2章 我国成品油市场分析
• 2.1 成品油行业内涵及其对国民经济重要性
• 2.2 我国成品油行业发展历程及现状
• 2.2.1 成品油产量稳步上升
• 2.2.2 成品油加工布局调整明显
• 2.2.3 成品油消费格局改变
• 2.3 我国成品油市场存在的问题
• 2.3.1 进口原油成本较高
• 2.3.2 原油对外依存度过高
• 2.3.3 成品油产品结构不合理
• 第3章 我国进口原油水路运输市场分析
• 3.1 我国原油供给分析
• 3.1.1 国产原油
• 3.1.2 进口原油
• 3.2 我国进口原油水路运输相关因素分析
• 3.2.1 主要进口原油客户情况
• 3.2.2 进口原油主要流向流量
• 3.2.3 油轮运力分析
• 3.2.4 油轮运价分析
• 3.3 我国进口原油水路运输存在的问题
• 3.3.1 我国油轮船队总体规模不足
• 3.3.2 我国油轮船队总体结构不合理
• 3.3.3 我国油轮船东竞争力不强
• 3.3.4 我国油轮船东和货主缺乏合作
• 3.3.5 原油集散体系有待于加强
• 第4章 动态关系分析方法相关理论介绍
• 4.1 定量分析方法选择
• 4.2 弹性系数理论介绍
• 4.3 协整理论介绍
• 4.3.1 时间序列的基础知识
• 4.3.2 时间序列的平稳性检验
• 4.3.3 协整理论的基本概念
• 4.3.4 Johansen协整检验
• 4.4 VEC模型介绍
• 4.4.1 脉冲响应函数
• 4.4.2 方差分解
• 第5章 我国进口原油水路运输与成品油行业动态关系分析
• 5.1 定性分析
• 5.2 定量指标选择
• 5.3 弹性系数分析
• 5.4 协整分析
• 5.4.1 定量指标的平稳性检验
• 5.4.2 Johansen协整检验
• 5.5 VEC模型分析
• 5.5.1 模型建立
• 5.5.2 模型的检验及预测
• 5.5.3 冲击的动态效果分析
• 5.5.4 模型分析小结
• 第6章 对策与建议
• 6.1 加紧实施国家能源安全战略
• 6.2 加快扩大油轮运力规模
• 6.3 合理改善油轮船队结构
• 6.4 不断提升油运企业竞争力
• 6.5 切实落实国油国运政策
• 6.6 积极完善原油集散体系
• 结论
• 参考文献
• 附录A ADF检验LNTHROt和LNREFt时间序列
• 附录B Johansen检验结果
• 附录C VEC模型输出结果
• 攻读学位期间公开发表论文
• 致谢
• 研究生履历