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摘要：随着中国交通事业的发展，汽车的数量越来越多，给公路建设带来了极大的挑战。沥青路面在不断增加的汽车荷载作用下运行，路面表层就会出现诸如裂缝、坑槽等各种病害。这就需要对公路路面定期养护，以保证公路安全稳定地运行。为提高公路养护质量，路面现场热再生技术得以广泛利用。这种技术可以对原有的路面材料充分利用，而且还避免污染公路周围环境，具有节能环保效应。因此，本文对高速公路养护工程中的路面现场热再生技术进行分析讨论。
关键词：高速公路；路面养护工程；现场热再生技术
现场热再生技术，是高等级公路养护维修行业的新兴技术。目前通过技术引进、科研开发、工程实践该技术已经日趋成熟。国内外很多科研机构和热再生设备生产商正在对热再生技术进行研究。随着我国高等级公路通车里程的不断增加，公路养护市场将给就地热再生技术的发展提供广阔的发展空间。同时，热再生技术的广泛应用也将对高速公路养护行业养护技术水平的提高起到积极推动作用。
1现场再生热的概述
1.1现场热再生的意义
随着交通量日益增大，很多高速道路沥青路面均呈现出一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象。传统的维修方法中，将旧路挖除，旧沥青混凝土成为建筑垃圾，严重污染环境、对资源也是一种极大地浪费。重新摊铺沥青混凝土路面时开采石矿，造成植被减少水土流失，严重破坏生态环境。所谓的现场热再生技术，就是利用热再生设备，将旧路沥青材料重新利用，对旧路进行修复。这种技术，不会产生废料，减少对环境的污染。快速地完成沥青混凝土路面的再生，大大提高工作效率，同时随时开放交通，减少对交通的干扰。
1.2沥青路面热再生技术原理
所谓沥青路面热再生技术，是通过专业的路面加热设备（如红外加热管、微波等），对沥青路面进行间歇式加热，使路面温度迅速升高至适当温度，在病害路面软化后，对路面旧沥青混合料处理，适当添加再生剂或添加新的热沥青混合料，然后再整平、碾压，实现对沥青路面病害的修复，就地综合养护的修补技术。
沥青路面热再生技术的关键是如何将原路面需要再生的结构层均匀地加热至合适的施工温度。控制好合适的温度是再生质量好坏的关键，如果温度过低，路面难以翻松，无法进行再生；如果温度过高，路面沥青将会过度老化，或者会烧焦路面。进行热再生施工时，如果无法有效地将热能在病害路面结构层里进行渗透，只能采用铣刨的工艺将原路面刨除，在铣刨的过程中势必会打碎一部分骨料，造成混合料级配的变异，而且骨料打碎后的新破碎面上是没有裹覆沥青的，这对于沥青路面的性能会带来不良影响。因而，迅速、均匀地按需加热路面是各热再生设备生产商的开发目标。目前，比较先进的热再生设备主要热源产生有远红外热辐射、微波加热等。
2热再生技术在沥青路面现场的优势
2.1施工成本比较低
热再生技术是一种环保手法，对废旧资源可做良性循环，并能真正实现废旧沥青混凝土回收利用、整体复苏，通常情况下大大减少资源的浪费。热再生技术是养护技术当中的先进的路修技术之一，与此同时它的操作流程并不复杂，其操作过程对施工人员的要求也相对不高，所使用建材简便还可重复利用。通过以上的分析显然易见其养护成本和费用很低，比其他传统的方式更节省成本，有效地控制了成本，因此得到大力推广。
2.2操作比较简单
热再生技术是通过机具加热沥青料后对路面损伤修复的，并且可以使沥青混凝土材料通过分解后再组合，它是不受场地及外界环境限制能够在现场实地进行加热、混合、摊铺并最终轧压。所以其整个操作流程实现简单，设备很容易操控，即使不是专业操作员在经过一段时间学习后也能掌握，相对于传统的施工工艺热再生过程是容易操控的，真正使用过程也相当方便和相对安全的，而且该技术的应用范围非常广泛。
2.3环境保护作用
所谓的再生技术简单说就是废品再利用，所以整个技术能达到效益和节约资源的实际，现在热再生技术工艺是先进的做法，超越传统易大量扬尘的传统修复技术，在一定程度上而言，降低环境的污染和人体损害。其工作的工程机械产生的噪声也小，持续时间短，不会对周边居民生活和工作产生影响。另外，传统养护方式的工程机械和人力需求量大，就会造成尾气、废气排放量大，从而对自然环境和人类健康造成受损，但热再生设备环保、机械化大、尾气排放相应减少，不仅没有污染环境，通过拆旧用旧为环境净化起到保护作用。
3高速公路养护工程中的路面现场热再生技术分析
3.1列车现场热再生技术
这种热再生技术指的是，首先将路面损坏部位加热软化，将原先的旧料，如沥青、混凝土等铲起，然后加入一定量的新沥青、混凝土及温拌剂等，混合之后，再通过器械设备碾压平整，从而达到养护及维修目的。由此可见，这种养护技术在使用之前，需要做好材料准备工作，将用到的原材料和机器设备准备好，然后确定养护方案，根据施工该方案，将原材料实施到路面损坏部位。具体施工过程为：使用预先准备好的加热复拌机，将损坏部位的沥青翻松并堆积起来，然后选用其他复拌机将堆积起来的旧材料收集起来，运送到加热搅拌机上，再加入一些沥青混料、温拌剂等，搅拌均匀之后，倒入需要维修部位，摊铺、捣实及熨平，再用压路机压实。至此，列车现场热再生施工结束。
3.2盖被现场热再生技术
这种养护技术的重点部分在“盖被”上，这种“盖被”是指新旧材料混合之后所形成的维修材料，由于覆盖在维修部位，所以形象地称之为“盖被”。具体过程为，先将路面损坏部位加热，加入一定量的沥青和温拌剂，之后翻松、平整，再在上边覆盖一层磨耗层，使新旧材料结合在一起，进而完成维修目的。这种施工方式最明显的特征是施工简单、维修耗资小，适用于一些常见的路面损坏。和列车现场热再生技术一样，该技术也适用于路面龟裂、车辙等损坏情况。但也具有一些不足之处，如维修之后，路面平整度不能达到使用要求，或者通常出现一些滑移情况，使得维修效果欠佳。
3.3小型病害现场热再生
主要针对零星坑槽、沉陷、松散等小修工程。用一台热再生综合维修车或专用加热板对病害加热软化后，经人工耙松、添料、喷洒乳化沥青或再生剂、搅拌、铺平，再用车载压路机压实，也是一次成型，即修即通车。
沥青路面现场热再生技术是一种具有国际水平的高等级技术，采用就地加热、翻松、搅拌、摊铺、压实等连续作业，一次成型新路面，经济、高效、快速、环保、节约，具有显著的经济效益和社会效益。当沥青路面表面层出现裂缝、泛油、光滑、车辙、坑槽等病害或路用性能下降，路面的损坏程度还没有波及到基层时，都可以采用这种维修方法。
结束语：
随着人们生活质量的提高，对高速公路性能也提出了更高的要求。在长期的使用过程中，难免会有各种各样的问题出现，对路面平整度造成影响。那么在修补的过程中，就可以将先进的现场热再生技术给应用过来，这种方法通过实践研究表明，具有一系列的优势。在具体的实践中，需要结合具体工程情况，严格依据相关的规范标准来进行。
参考文献：
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