Y企业入厂物流E-KANBAN模式研究及运用

论文摘要

随着汽车市场细分化,各汽车主机厂纷纷开始实施多品种、小批量战略来争夺市场。对于零部件企业而言,品种增加、产量下降意味着单件成本的上升,尤其是物流成本,所以如何来降低物流成本成为各企业的关注重点。本文主要关注Y汽车零部件企业入厂物流环节中的问题,通过E-KANBAN模式与区别化拉动策略组合的形式,并辅助以物流运作优化来解决入厂物流过程中存在的库存偏高、配送不及时、内部物流拥堵等严重问题,同时通过E-KANBAN实现了直观和实时物流管理,提升了物流运作水平。首先,本文通过分析Y企业的客户需求数据,来确定其客户需求规律,进而按其符合正态分布的特征来选择库存模型和拉动策略,通过（Q,R）、（t,R,s）和TWO BIN策略的组合使用,实现了对不同类型的零件采用不同的供货频次和批量,从而达到降低库存,减少成本的目的。其次,本文将拉动策略结合到E-KANBAN模式中,设计出一种新的入厂物流模式,实现了可视化、实时化管理,直观的显示了Y企业的库存状态和订单执行情况,提高了物流作业效率。然后,本文探讨了在实施E-KANBAN模式的同时,结合物流平台化战略的可行性,将预测计划、E-KANBAN、供应商供货绩效和信息交流结合在一起,提升了Y企业对供应链的管理水平和运作质量。最后,本文通过厂内物流优化,均衡厂内车流量、装卸量,解决了Y企业长期以来的物流难题,并确保在物流量提升的前提下,E-KANBAN模式得以长期稳定运作。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究意义
• 1.3 本文的论文结构框架
• 第二章 国内外入厂物流概述
• 2.1 入厂物流的概念及研究现状
• 2.1.1 入厂物流的概念
• 2.1.2 入厂物流的研究现状
• 2.1.3 国外汽车企业的入厂物流模式分析
• 2.1.3.1 欧美信息化指导的分类 JIT 供货模式
• 2.1.3.2 丰田的 KANBAN 拉动模式
• 2.1.3.3 国外入厂物流模式借鉴分析
• 2.1.4 国内汽车企业入厂物流模式及借鉴分析
• 2.1.4.1 上海通用的 MILKRUN 拉动模式
• 2.1.4.2 广汽丰田的 KANBAN 拉动模式
• 2.1.4.3 上海大众的混合拉动模式
• 2.1.4.4 其他常用的物流模式
• 2.1.4.5 国内入厂物流模式借鉴分析
• 2.2 入厂物流采用的拉动策略分析
• 2.2.1 库存模型
• 2.2.2 成熟的拉动策略
• 2.2.3 多品种货物的ABC 分类管理方法
• 第三章 Y 企业入厂物流模式分析及优化策略
• 3.1 Y 汽车零部件企业的物流现状
• 3.1.1 成品物流
• 3.1.2 生产物流
• 3.1.3 入厂物流
• 3.1.4 目前问题描述
• 3.2 Y 汽车零部件企业入厂物流规划模型
• 3.3 Y 企业的入厂物流拉动策略优化
• 3.3.1.Y 企业客户需求数量特征分析
• 3.3.2.Y 企业拉动策略的选择
• 3.3.2.1 Y 企业拉动策略的E-KANBAN 实施
• 3.3.2.2 Y 企业E-KANBAN 系统的运作逻辑
• 3.3.2.3 KANBAN 数量的计算
• 3.3.2.4 E-KANBAN 系统的功能实现
• 3.4 入厂物流运作模式优化
• 3.4.1.RDC 选择
• 3.4.2 物流方案设计
• 3.4.2.1 计划系统模块
• 3.4.2.2 订单调度系统
• 3.4.2.3 厂内物流规划
• 3.4.2.4 卸货道口、窗口时间规划
• 3.4.2.5 应急预案的实现
• 第四章 Y 企业入厂物流 E-KANBAN 模式的具体实施
• 4.1 基础数据的收集和分析
• 4.2 E-KANBAN 系统的开发
• 4.3 E-KANBAN 系统的实际运作情况
• 4.3.1 生产计划模块
• 4.3.2 E-KANBAN 模块
• 4.3.3 运作评估模块
• 4.3.4 信息平台模块
• 4.4 运作中的问题
• 4.5 实施效果评价
• 第五章 总结与展望
• 5.1. 总结
• 5.2. 展望
• 参考文献
• 致谢
• 在读期间发表的论文