基于AHP和空间距离模型的项目经济后评价研究 ——以铁路客运专线建设项目为例

论文摘要

铁路客运专线建设项目具有投资大、周期长、风险大的特点,为改善客运专线的运营管理,提高投资决策水平,对铁路客运专线建设项目进行经济效益后评价显得十分必要。随着铁路建设项目投资规模的扩大、管理决策水平的进步,传统的经济后评价方法已不能适应当前的市场环境。首先,本文对铁路客运专线建设项目经济效益后评价的理论进行研究,全面分析经济后评价的影响因素,将客运专线所产生的其它外部经济效益纳入到经济效益后评价当中,这对传统的经济后评价理论是一个有效的补充和创新。其次,针对铁路客运专线建设项目的特点,根据后评价的影响因素,本文建立了三层指标体系,提出了基于AHP和空间距离法的基本数学模型,将客运专线的综合经济效益以单一指标表示出来,以便于量化比较,这在国内外铁路项目评价领域还没有先例。最后,本文通过模拟算例阐述了该模型在项目经济后评价中的应用。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 选题背景和意义
• 1.1.1 选题背景
• 1.1.1 选题意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 研究思路、研究框架与预期创新
• 1.3.1 研究思路
• 1.3.2 研究框架
• 1.3.3 预期创新
• 2 铁路客运专线建设项目综合经济后评价影响因素分析
• 2.1 建设项目经济后评价
• 2.1.1 建设项目经济后评价的内容
• 2.1.2 建设项目经济后评价的切入时点
• 2.2 财务效益后评价
• 2.2.1 财务后评价基础数据的准备
• 2.2.2 财务评价基本指标
• 2.2.3 不确定性分析
• 2.3 国民经济后评价
• 2.3.1 国民经济后评价基本参数
• 2.3.2 国民经济后评价指标
• 2.4 其它外部经济后评价
• 2.4.1 其它外部经济后评价范围
• 2.4.2 其它外部经济后评价的主要内容
• 3 铁路客运专线建设项目综合经济后评价理论模型构建
• 3.1 综合经济后评价的步骤
• 3.2 综合经济后评价模型的选择
• 3.2.1 后评价指标体系
• 3.2.2 层次分析法（AHP）
• 3.2.3 空间距离模型
• 4 铁路客运专线建设项目经济后评价的模拟算例分析
• 4.1 财务后评价
• 4.2 国民经济后评价
• 4.3 其它外部经济后评价
• 4.4 综合经济后评价
• 5 结束语
• 5.1 本文的主要研究成果
• 5.2 需要进一步解决的问题
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集