城市快速路出口处辅路信号控制系统效益评估研究

论文摘要

辅路信号控制系统是在快速路出口处的辅路上设置信号灯，并配以交通工程设施构成的系统，其目的是确保快速路主路车辆能够顺利的驶出。该系统在北京市快速路系统上已经实施并运营了一段时间。作为一种新的控制手段，它能够带来哪些影响，能否有效解决快速路交通拥堵等问题已成为人们关心的问题。本文以辅路信号控制系统为研究对象，提出了辅路信号控制系统的效益评估框架，建立了辅路信号控制系统的效益评估指标体系，确定了适合于辅路信号控制系统的效益评估方法和评估手段，并以北京市快速路东二环内环东四十条桥南出口辅路信号控制系统为例，采用现场试验和仿真试验相结合的评估手段对辅路信号控制系统的效益进行了评估。通过研究主要得到以下结论：(1)辅路信号控制系统在一定条件下有助于改善主路交通的状况，在辅路交通需求和出口交通需求较大的时候作用比较明显。(2)辅路信号控制系统给辅路交通的正常运行带来了一定的影响，其带来的排队是系统部署时应该关注的问题。(3)辅路信号系统的长周期定时控制策略并不能使所有的出口驶出车辆都能从中获益，一部分出口驶出车辆可能会遭遇更多的延误和损失。(4)辅路信号控制系统的现有控制策略需要进一步改进。仿真试验结果表明，长周期的定时信号控制导致的脉冲式交通流产生的影响有时比随机车流产生的影响还要大。(5)并不是所有快速路出口处的辅路信号控制系统都发挥了很好的作用，因此，在其部署前至少应从以下三个方面进行考虑：出口拥堵产生的原因、出口和辅路交通需求以及出口上游及周边环境。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.2.3 存在的问题
• 1.3 技术路线
• 1.4 研究内容
• 第二章 辅路信号控制系统效益评估体系构架
• 2.1 辅路信号控制系统概述
• 2.1.1 北京市快速路系统概述
• 2.1.2 北京市快速路控制系统概述
• 2.1.3 辅路信号控制系统
• 2.2 辅路信号控制系统效益评估框架
• 2.2.1 辅路信号控制系统效益评估的特点
• 2.2.2 辅路信号控制系统效益评估的基本原则
• 2.2.3 辅路信号控制系统效益评估的基本流程
• 第三章 辅路信号控制系统效益评估指标研究
• 3.1 智能交通系统效益评估指标分析
• 3.2 辅路信号控制系统的影响分析
• 3.2.1 辅路信号控制系统影响的空间范围
• 3.2.2 辅路信号控制系统对不同影响群体的影响
• 3.3 辅路信号控制系统效益评估指标体系的建立
• 3.3.1 评估指标的选取原则
• 3.3.2 评估指标的选取及指标体系的建立
• 3.3.3 评估指标的说明及计算方法
• 3.3.4 评估指标的数据来源分析
• 第四章 辅路信号控制系统效益评估方法研究
• 4.1 评估方法的比较分析
• 4.2 有无对比法
• 4.2.1 理论基础
• 4.2.2 分析步骤
• 4.3 成本效益分析
• 4.3.1 成本效益分析概述
• 4.3.2 效益构成分析
• 4.3.3 成本效益分析的局限性
• 4.4 效益评估手段
• 4.4.1 现场试验
• 4.4.2 概要规划分析工具
• 4.4.3 交通仿真工具
• 4.4.4 评估手段的比较分析
• 4.5 效益评估评估方法小结
• 第五章 辅路信号控制系统效益评估案例分析
• 5.1 案例分析概述
• 5.2 数据采集与处理
• 5.2.1 数据采集地点的选择和描述
• 5.2.2 数据采集内容
• 5.2.3 数据采集时间
• 5.2.4 数据采集方法
• 5.2.5 调查工作的实施步骤
• 5.2.6 数据的处理
• 5.3 现场试验结果分析
• 5.3.1 通过量的影响分析
• 5.3.2 旅行时间的影响分析
• 5.3.3 辅路排队长度的影响分析
• 5.3.4 其他影响分析
• 5.4 仿真试验
• 5.4.1 仿真工具的选择
• 5.4.2 VISSIM仿真软件简介
• 5.4.3 仿真模型的建立
• 5.4.4 仿真模型的标定
• 5.4.5 仿真模型的验证
• 5.4.6 仿真试验计划
• 5.5 仿真试验结果分析
• 5.5.1 试验结果的统计检验
• 5.5.2 试验结果分析
• 5.6 试验结果对比分析
• 第六章 研究结论与展望
• 6.1 研究结论
• 6.2 研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 附录A 现场试验数据
• 附录B 仿真试验数据