基于VB的车体主要部件强度分析后处理系统

论文摘要

随着列车运行速度的提高和载重量的不断增加,如何改善列车的动力学性能、降低承载结构的振动冲击能量、减小列车运行阻力、提高旅客的舒适性,降低铁路运输成本等成为了重要问题。近年来铁道机车车辆因结构破坏引发的事故也屡屡发生,因此机车车辆强度可靠性研究就显得越来越重要。世界各国在开展材料理论研究的基础上,探索适合本国国情的结构强度分析的工程评定方法和试验,开展结构优化设计方法和随机载荷作用下结构疲劳强度预测方法的研究。在新产品开发阶段,对指导产品轻量化设计、优化承载结构动态性能、评定结构强度、疲劳寿命等性能具有重要的理论和现实意义。随着CAD和CAE技术的不断发展与广泛应用,机车车辆结构优化设计水平有了很大提高,但尚不能满足我国高速列车迅速发展的需要,至今尚无针对机车车辆车体主要部件强度分析后处理的系统。本文基于VB对ANSYS和AutoCAD软件进行二次开发,建立了机车车辆主要部件强度计算分析的后处理系统。该系统充分利用Access数据库对机车车辆主要部件强度计算的相关数据进行管理。使用本系统的工程技术人员只需在人机交互界面输入和选择机车车辆主要部件强度计算的基本参数等操作,便可实现对机车车辆主要部件强度计算的后处理。本文系统地阐述了机车车辆主要强度分析后处理系统的设计流程,并介绍了系统设计时的几个关键问题及其解决方法。在系统总体设计的基础上进行了具体设计方法的研究,主要包括VB程序开发设计基本方法、基于VB的ANSYS二次开发方法、基于VB的AutoCAD二次开发方法、基于VB的Access数据库管理方法和基于VB的Word表格生成方法等。为验证系统的可行性,本文对某地铁车辆车体进行了静强度和疲劳强度计算,并应用该系统对其进行了后处理分析。应用表明：该系统能较好的完成各设定功能,与用户手动实现这些功能的方法相比,该系统具有更高的效率。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 问题的提出及研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 VB程序语言发展现状
• 1.2.2 CAD软件发展现状
• 1.2.3 CAE软件发展现状
• 1.3 论文具体内容
• 第2章 强度分析后处理系统总体设计
• 2.1 系统设计总体流程
• 2.2 计算模型的参数设置
• 2.2.1 静强度计算的参数设置
• 2.2.2 疲劳强度计算的参数设置
• 2.3 强度计算结果数据的类型与存储
• 2.3.1 静强度计算结果数据类型与存储
• 2.3.2 疲劳强度计算结果数据类型与存储
• 2.4 系统设计中的关键问题
• 2.4.1 数据动态链接与管理
• 2.4.2 文件及文件夹动态管理
• 2.4.3 系统容错技术设计
• 2.4.4 表格设计
• 2.5 本章小结
• 第3章 系统开发方法
• 3.1 VB6.0程序设计方法
• 3.1.1 对象介绍
• 3.1.2 窗体简介
• 3.1.3 控件简介
• 3.2 基于VB的ANSYS二次开发方法
• 3.3 基于VB的AutoCAD二次开发方法
• 3.4 基于VB的Access数据库管理方法
• 3.5 基于VB的Word表格生成方法
• 3.6 本章小结
• 第4章 系统界面设计及功能
• 4.1 系统主界面设计
• 4.2 工程工况设置界面设计
• 4.3 静强度分析界面设计
• 4.3.1 部件设置界面设计
• 4.3.2 报表管理器界面设计
• 4.4 疲劳强度分析各界面设计
• 4.4.1 部件设置界面设计
• 4.4.2 制作Goodman曲线的各模块界面设计
• 4.4.3 生成表格的各模块界面设计
• 4.5 各辅助模块界面设计
• 4.5.1 路径设置界面设计
• 4.5.2 帮助界面设计
• 4.6 本章小结
• 第5章 机车车辆主要部件强度分析后处理系统的应用
• 5.1 机车车辆主要部件静强度分析
• 5.1.1 载荷与工况说明
• 5.1.2 静强度结果后处理
• 5.2 机车车辆主要部件疲劳强度分析
• 5.2.1 载荷与工况说明
• 5.2.2 疲劳强度结果后处理
• 5.3 本章小结
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文