导读:本文包含了自平衡法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:黄土地区,自平衡法,数值模拟
自平衡法论文文献综述
肖娅婷[1]（2019）在《黄土地区基桩自平衡法静载试验受力变形机制与数值模拟分析》一文中研究指出黄土地区基桩自平衡法静载试验起步较晚,其准确性、可靠性还没有得到广泛认可,为了了解基桩自平衡法静载试验的受力变形机制,丰富黄土地区自平衡法试验数据,依托实际工程项目,通过现场基桩自平衡法静载试验与数值模拟对比分析,得到结论为:泥浆护壁灌注桩中"泥皮"效应对自平衡试桩极限承载力的影响比较明显;自平衡试验检测中,荷载箱体位置的估算需要考虑桩长、成孔时间以及泥浆对于桩侧摩阻力的影响;实测值与数值模拟的结果比较吻合,数值计算方法可以明显提高自平衡测试的精确度和准确度。(本文来源于《建筑科学》期刊2019年11期）
梅世龙[2]（2019）在《基于自平衡法的软岩嵌岩桩承载特性试验研究》一文中研究指出依托瓮开高速开州湖特大桥4号主塔墩桩基工程,开展两根软岩嵌岩试桩的承载性能试验,测试技术均采用自平衡法,成桩工艺分别是机械钻孔和人工挖孔。试验表明,人工挖孔桩承载性能略高于机械成孔桩;软岩嵌岩桩承载力主要由桩侧摩阻力提供,属于摩擦桩;给出了泥岩、页岩等软弱岩层与桩基界面摩阻力推荐值,可供工程设计参考。(本文来源于《公路》期刊2019年11期）
陈新奎,龙巨将,孙博[3]（2019）在《宁波地铁自平衡法试桩分析》一文中研究指出介绍了自平衡法检测的基本原理,以宁波市地铁某车站试桩为例,介绍了自平衡测试法加载、卸载的分级方法,展示了上段桩、下段桩的下场实测Q-S曲线,介绍了自平衡法曲线向传统静载曲线的转换方法,对转换后的曲线进行了分析,发现在未加载到极限的情况下,等效转换曲线属于缓变型Q-S曲线。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年21期）
黄日忠[4]（2019）在《基桩抗拔自平衡法静载检测在城市轨道交通工程中的应用》一文中研究指出近年随着城市轨道交通工程建设项目的增加,及其工程特点、建设进度的需要,通过预埋荷载箱实施加载无需进行反力支座处理等反力装置设置的自平衡法静载试验被更广泛的采用,展现其特有的优势。本文通过轨道交通工程项目检测实例,总结、探讨基桩抗拔自平衡法静载检测的实际。如何发挥其优点,并尽可能解决其弊端,从设备的生产与安装技术或基桩施工的技术角度都需要更广泛、更深入地进行研究、完善。(本文来源于《江西建材》期刊2019年08期）
戴林东[5]（2019）在《自平衡法测大直径桩承载力在工程中的实际应用》一文中研究指出芜湖市中江桥改建工程桩基础具有设计承载力高、工期紧张、桩位处于江水中等特点,传统静载试验方法如堆载法不适合采用,现对该项目中1个主桥桥墩和1个引桥桥墩各选取1根钻孔灌注桩采用自平衡法进行基桩检测试验,试验结果表明,单桩试验实测极限承载力满足设计要求。(本文来源于《安徽建筑》期刊2019年08期）
肖娅婷[6]（2019）在《黄土地区基桩自平衡法静载试验受力变形机制与数值模拟分析》一文中研究指出黄土地区基桩自平衡法静载试验起步较晚,其准确性、可靠性还没有得到广泛认可,为了了解基桩自平衡法静载试验的受力变形机制,丰富黄土地区自平衡法试验数据,依托实际工程项目,通过现场基桩自平衡法静载试验与数值模拟对比,得到结论为泥浆护壁灌注桩中"泥皮"效应对自平衡试桩极限承载力的影响比较明显;自平衡试验检测中,荷载箱体位置的估算需要考虑桩长、成孔时间、以及泥浆对于桩侧摩阻力的影响;实测值与数值模拟的结果比较吻合,数值计算方法可以明显提高自平衡测试的精确度和准确度。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年23期）
高鲁超,戴国亮,龚维明,万志辉[7]（2019）在《光纤光栅传感技术在大直径灌注桩承载力自平衡法测试中的应用》一文中研究指出基于自平衡试验方法和FBG传感器测试基本原理,分别采用FBG传感器和传统钢筋计对桩基承载力进行现场测试,分析了桩身轴力和桩侧摩阻力传递规律的差异性.结合实际工程案例,分析了大直径灌注桩桩身轴力和桩侧摩阻力的传递规律,并采用规范简化转换法、Kwon法和Kim法3种等效转换方法确定桩基承载力.结果表明:与传统钢筋计相比,FBG传感器可剔除温度变化和混凝土膨胀产生的预应力;由2种传感器得到的桩身应变和桩侧阻力变化规律相一致,其中荷载箱附近误差均在10%以内;由FBG传感器实测值得到的桩身轴力和桩侧摩阻力,能够满足自平衡测试规律性和精度的要求,为工程应用推广提供参考依据;对比了自平衡测试结果的3种等效转换方法,验证了规范简化转换法所确定的桩基承载力偏安全,满足设计要求.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
杨全兵,王公胜[8]（2019）在《采用自平衡法检测钻孔灌注桩后注浆基桩承载力试验对比分析》一文中研究指出本文依托实际工程,选取两组钻孔灌注桩进行后注浆加固处理试验,应用自平衡法进行注浆前后基桩承载力检测,为了防止在自平衡法测桩过程中桩端注浆管断裂,研发了一种注浆管防拉断装置。通过对两组试验桩进行后注浆加固处理,发现试验桩竖向抗压极限承载力提高了56%,说明注浆加固能够有效地解决钻孔灌注桩桩底沉渣过厚等桩端缺陷问题,进而提高单桩竖向抗压承载力。(本文来源于《陕西建筑》期刊2019年07期）
孙文,王公胜[9]（2019）在《黄土地区基桩自平衡法静载试验受力变形机制与数值模拟分析》一文中研究指出黄土地区基桩自平衡法静载试验起步较晚,其准确性、可靠性还没有得到广泛认可,为了了解基桩自平衡法静载试验的受力变形机制,丰富黄土地区自平衡法试验数据,依托实际工程项目,通过现场基桩自平衡法静载试验与数值模拟对比,得到结论为泥浆护壁灌注桩中"泥皮"效应对自平衡试桩极限承载力的影响比较明显;自平衡试验检测中,荷载箱体位置的估算需要考虑桩长、成孔时间、以及泥浆对于桩侧摩阻力的影响;实测值与数值模拟的结果比较吻合,数值计算方法可以明显提高自平衡测试的精确度和准确度。(本文来源于《陕西建筑》期刊2019年07期）
申进,黄岽岽[10]（2019）在《自平衡法静载试验在旋挖桩检测中的应用》一文中研究指出该文详细阐述了自平衡法的测试机理、试桩施工要求及试验程序,并对重庆某中学学生生活用房工程的E/2轴、B/3轴、C/3轴试验桩进行了单桩竖向静载荷检测,得到了荷载-位移(Q-s)曲线分布,通过分析判定E/2轴桩单桩竖向极限承载力标准值为5400kN,单桩竖向承载力特征值为2700k N;B/3轴、C/3轴桩单桩竖向极限承载力标准值为4800kN,单桩竖向承载力特征值为2400kN。叁根试验桩均未破坏,承载力特征值均满足设计要求,试验过程及方法可以对类似工程的设计和施工提供参考。(本文来源于《重庆建筑》期刊2019年03期）
自平衡法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
依托瓮开高速开州湖特大桥4号主塔墩桩基工程,开展两根软岩嵌岩试桩的承载性能试验,测试技术均采用自平衡法,成桩工艺分别是机械钻孔和人工挖孔。试验表明,人工挖孔桩承载性能略高于机械成孔桩;软岩嵌岩桩承载力主要由桩侧摩阻力提供,属于摩擦桩;给出了泥岩、页岩等软弱岩层与桩基界面摩阻力推荐值,可供工程设计参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
自平衡法论文参考文献
[1].肖娅婷.黄土地区基桩自平衡法静载试验受力变形机制与数值模拟分析[J].建筑科学.2019
[2].梅世龙.基于自平衡法的软岩嵌岩桩承载特性试验研究[J].公路.2019
[3].陈新奎,龙巨将,孙博.宁波地铁自平衡法试桩分析[J].工程建设与设计.2019
[4].黄日忠.基桩抗拔自平衡法静载检测在城市轨道交通工程中的应用[J].江西建材.2019
[5].戴林东.自平衡法测大直径桩承载力在工程中的实际应用[J].安徽建筑.2019
[6].肖娅婷.黄土地区基桩自平衡法静载试验受力变形机制与数值模拟分析[J].建材与装饰.2019
[7].高鲁超,戴国亮,龚维明,万志辉.光纤光栅传感技术在大直径灌注桩承载力自平衡法测试中的应用[J].东南大学学报(自然科学版).2019
[8].杨全兵,王公胜.采用自平衡法检测钻孔灌注桩后注浆基桩承载力试验对比分析[J].陕西建筑.2019
[9].孙文,王公胜.黄土地区基桩自平衡法静载试验受力变形机制与数值模拟分析[J].陕西建筑.2019
[10].申进,黄岽岽.自平衡法静载试验在旋挖桩检测中的应用[J].重庆建筑.2019