麦费逊式独立悬架汽车侧滑研究

论文摘要

随机侧滑是由路面不平度引起的轮距变化而产生的跟汽车悬架结构形式和路面条件密切相关的总侧滑的一部分。车轮在起伏不平的路面上跳动导致轮距不断的变化,使车轮产生随机侧滑。并且随着轮距变化的增大随机侧滑量也越来越大,造成轮胎严重磨损,同时影响操纵稳定性和车辆行驶的安全性。本文概括了国内相关的研究现状;介绍了麦弗逊式独立悬架的结构及特点;分析了各类侧滑的特性及其影响;重点研究了随机侧滑的产生机理以及评价标准。指出了对麦弗逊式独立悬架汽车的车轮侧滑情况进行研究的必要性。通过理论分析对麦弗逊式独立悬架的结构进行了合理的简化并在此基础上应用ADAMS软件建立了1/2麦弗逊式独立前悬架的仿真模型;模拟车轮在不平路面上的行驶状况分析了随机侧滑的具体情况;确定了随机侧滑对麦弗逊悬架结构各参数的灵敏度;通过对麦弗逊式悬架结构的优化,对麦弗逊式独立悬架汽车随机侧滑情况进行控制,并确定了麦弗逊式独立悬架汽车随机侧滑量最优的结构参数值,对麦弗逊式独立悬架的设计提供参考。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 国内相关研究现状
• 1.3 研究意义及主要研究内容
• 1.3.1 研究意义
• 1.3.2 本文主要研究内容
• 1.4 本章小结
• 第2章 麦弗逊式独立悬架机构分析
• 2.1 麦弗逊式独立悬架简介
• 2.2 麦弗逊悬架的结构和特点
• 2.2.1 麦弗逊悬架的结构
• 2.2.2 麦弗逊式独立悬架的特点
• 2.3 车轮定位参数及计算
• 2.4 本章小结
• 第3章 车轮侧滑理论基础
• 3.1 侧滑的分类及影响
• 3.1.1 各类侧滑的特点
• 3.1.2 各类侧滑的影响
• 3.2 轮胎侧偏特性分析
• 3.2.1 建立轮胎坐标系
• 3.2.2 轮胎侧偏理论
• 3.3 路面不平度的统计特性分析
• 3.3.1 路面不平度功率谱密度
• 3.3.2 路面对汽车的输入功率谱密度
• 3.4 麦弗逊式独立悬架汽车随机侧滑产生的机理
• 3.5 最大随机侧滑
• 3.6 本章小结
• 第4章 麦弗逊式独立悬架模型的建立与侧滑仿真
• 4.1 汽车振动系统的简化
• 4.2 悬架模型的建立
• 4.2.1 模型的简化和假设
• 4.2.2 模型的创建
• 4.3 侧滑仿真分析
• 4.3.1 添加运动激励
• 4.3.2 仿真监测函数的建立
• 4.3.3 仿真分析及结果
• 4.4 麦弗逊式悬架参数对随机侧滑的影响
• 4.5 本章小结
• 第5章 麦弗逊式悬架汽车随机侧滑的控制
• 5.1 优化目标的确定
• 5.2 创建设计变量
• 5.3 麦弗逊悬架模型的参数化
• 5.4 创建优化约束条件
• 5.5 麦弗逊式悬架的结构优化
• 5.5.1 麦弗逊式独立悬架汽车随机侧滑对各参数的敏感程度分析
• 5.5.2 优化结果及处理
• 5.6 本章小结
• 结论
• 1. 总结
• 2. 研究展望
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作
• 致谢