论文题目: 区域综合交通体系战略规划研究
论文类型: 硕士论文
论文专业: 交通运输规划与管理
作者: 高杨斌
导师: 李旭宏
关键词: 综合交通体系,综合运输,运输方式,战略规划
文献来源: 东南大学
发表年度: 2005
论文摘要: 长期以来,由于管理体制的原因,我国交通运输系统各运输方式的规划是各自独立进行的。对于综合交通体系的发展规划,或者说能够促进各运输方式协调发展的综合规划,各方面重视程度不够。从区域发展的角度来看,区域发展对交通运输的要求是综合性的,各交通运输方式只有协调一致、相互衔接的构成一体化的综合交通体系,才能高效的服务于区域社会经济发展这个整体目标。因此,制订区域综合交通体系发展规划有着非常重要的意义。本文即致力于区域综合交通体系战略规划的研究。根据战略规划的要求和综合交通体系的特征,本论文的研究按照三个步骤展开:首先研究交通运输与区域社会经济发展的相互关系,以及各运输方式协调发展问题,为区域综合交通体系战略规划方法的提出做准备;随后研究区域综合交通体系战略规划的总体框架;再研究该框架中的部分关键内容。本文首先研究交通运输与区域社会经济发展的相互关系,重点研究交通运输在社会经济活动中的作用与功能,分析交通运输与区域产业结构和布局的相互作用关系;着重分析交通运输对区域发展的作用,探讨交通运输在各种区域发展理论中的地位与作用方式。其次研究各运输方式协调发展的问题,旨在明确综合交通体系内部各组成要素的自身特征和相互作用关系。通过全面细致的分析各运输方式的技术经济特征和运输组织织特征,科学界定各运输方式的适用范围;明确各运输方式之间的垄断、竞争、协作的相互关系;并探讨运输方式协调发展的内在机理。在上述研究的基础上,根据战略规划和综合交通体系的特点,研究区域综合交通体系战略规划的总体框架。根据区域综合交通体系战略规划的总体框架,结合无锡市域综合交通体系规划的实践,本文着重研究综合交通需求宏观预测方法、方式结构的宏观预测方法、综合交通体系发展规模和综合交通网络宏观布局四个关键问题:①区域综合交通需求的宏观预测,主要根据交通运输与社会经济大系统的相互关系来进行,通过分析区域未来的社会经济发展趋势,宏观的确定未来综合交通需求总量、需求质量和需求分布集中程度。②区域综合交通方式结构宏观预测,则根据各运输方式协调发展的有关成果,从分析运输方式选择行为入手,通过运输供求匹配分析、并考虑区域和国家宏观政策因素来确定区域综合交通的方式结构。客运方式结构预测采用“划分运距区段、分段竞争”的方法,货运方式结构预测主要考虑分货种预测。③区域综合交通发展规模的确定,主要按照运输强度分析法的思想进行,根据方式结构预测得到的各方式运量,按照一定的运输强度变化规律,考虑过境交通因素,得到区域内各运输方式基础设施的总规模。④区域综合交通网络的宏观布局,主要考虑运输通道布局,划分运输通道功能,按照运输通道节点选择、备选线位分析、各运输方式配置方案拟定及比选、衔接系统布局等步骤进行。
论文目录:
摘要
ABSTRACT
第一章 概述
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状
1.3 研究内容及技术路线
第二章 交通运输与区域社会经济发展相互关系研究
2.1 交通运输的作用
2.2 交通运输与社会经济系统的双重关系——从属与引导
2.3 交通运输与区域产业结构和布局
2.3.1 区域产业结构对运输结构的影响
2.3.2 交通运输对区域产业结构的影响
2.3.3 交通运输与区域产业布局
2.4 交通运输与区域发展理论
2.4.1 发展观的变迁
2.4.2 区域发展理论概述
2.4.3 增长极理论、梯度理论与交通运输
2.4.4 点轴开发理论与交通运输
2.4.5 劳动地域分工理论与交通运输
2.4.6 发达国家区域交通经济发展案例分析
2.5 运输的外部性
2.5.1 运输外部性的概念
2.5.2 外部性的内部化
2.5.3 交通运输的可持续发展
第三章 各运输方式的协调发展研究
3.1 各运输方式的运输组织特征
3.1.1 运输的公共性与私人性
3.1.2 公共运输：“点线式”运输
3.1.3 运输需求的满足方式：“少量多次”与“多量少次”
3.1.4 运输供给的集中程度
3.1.5 管制特性
3.2 各运输方式技术特征
3.2.1 技术特性——速度
3.2.2 技术特性——运输能力
3.2.3 服务特性
3.2.4 可持续发展性
3.3 运输成本与运价
3.3.1 运输的直接和间接成本
3.3.2 运输的外部成本
3.3.3 运输成本的均摊——运输业的规模经济与范围经济
3.3.4 运输组织与运输成本的关系
3.3.5 运价与运输成本的关系
3.4 各运输方式适用范围的界定
3.4.1 铁路运输的适用范围
3.4.2 公路运输的适用范围
3.4.3 水路运输的适用范围
3.4.4 航空运输和管道运输的适用范围
3.4.5 科技与管理进步对各种运输方式的影响
3.5 各运输方式的相互关系
3.5.1 各运输方式的垄断性
3.5.2 各运输方式的相互协作
3.5.3 各运输方式的相互竞争
3.6 各运输方式的协调发展——基于系统论的解释
3.6.1 交通运输系统协调发展的机理和特征
3.6.2 交通运输系统协调发展的系统描述
3.6.3 交通运输系统协调发展理念的具体实施
第四章 区域综合交通体系战略规划的总体框架研究
4.1 交通战略规划的特点
4.1.1 交通运输规划的层次结构
4.1.2 战略规划与一般交通规划的特征差异
4.2 区域综合交通体系战略规划的指导思想
4.3 区域综合交通体系战略规划的任务
4.4 区域综合交通体系战略规划的主要内容
第五章 区域综合交通需求的宏观预测方法
5.1 交通运输需求的特性
5.2 需求宏观预测的主要内容
5.3 需求总量宏观预测
5.3.1 交通需求总量预测的一般方法
5.3.2 交通需求总量的宏观预测方法
5.3.3 旅客运输需求总量宏观预测
5.3.4 货物运输需求总量宏观预测
5.4 需求质量宏观预测
5.5 需求分布宏观预测
第六章 区域综合交通方式结构宏观预测方法
6.1 常用的方式结构预测方法
6.2 交通战略规划方式结构预测的主要思路
6.3 运输方式选择行为分析
6.3.1 运输方式选择与路径选择的关系
6.3.2 运输方式选择的一般规律
6.3.3 “多式联运”时的运输方式选择
6.3.4 主次衔接运输方式选择——兼论主导运输方式（线路）的吸引范围
6.3.5 方式缺失时的替代运输方式选择
6.4 运输供给与运输需求的匹配
6.4.1 公共运输方式与私人运输方式
6.4.2 运输供给与需求在空间上的匹配
6.4.3 运输供给与需求在时间上的匹配
6.4.4 运输能力与运输供求匹配
6.5 政策因素与区域综合交通方式结构
6.5.1 生态环境政策与运输方式结构
6.5.2 能源政策与运输方式结构
6.6 区域旅客运输方式结构的宏观预测
6.6.1 中外客运方式结构演变的对比分析
6.6.2 我国旅客运输方式结构发展趋势分析
6.6.3 区域旅客运输方式结构宏观预测方法
6.7 区域货物运输方式结构的宏观预测
6.7.1 货运方式结构预测的思路
6.7.2 经济发展与货运方式结构演变的相关关系
6.7.3 区域货运方式结构宏观预测方法
第七章 区域综合交通体系发展规模研究
7.1 公路网发展规模
7.2 铁路网发展规模
7.3 航道发展规模
7.4 航空运输发展规模
第八章 区域综合交通网络宏观布局研究
8.1 一般布局理论概要
8.2 区域综合交通网络宏观布局的研究对象——运输通道布局
8.2.1 运输通道的概念与特征
8.2.2 运输通道形成的通道经济带优势
8.2.3 运输通道对社会经济活动集聚扩散的空间定位
8.3 区域运输通道的功能
8.3.1 关于过境交通、对外交通与内部交通
8.3.2 运输通道的功能划分
8.4 区域运输通道布局规划
8.4.1 运输通道节点选择
8.4.2 运输通道备选线位分析
8.4.3 运输方式配置方案拟定及比选
8.4.4 运输通道的衔接系统规划
8.5 实例研究——无锡市域综合交通网络宏观布局
8.5.1 市域城镇体系规划分析
8.5.2 重要节点分析
8.5.3 运输通道分析
第九章 结论与展望
9.1 主要研究成果
9.2 主要不足
9.3 进一步研究的展望
参考文献
致谢
发布时间: 2007-06-11
参考文献
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