导读:本文包含了叁向预应力混凝土论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大吨位,墩塔梁固结结构体系,箱梁,0号块
叁向预应力混凝土论文文献综述
杨维威[1]（2018）在《大吨位叁向预应力结构混凝土箱梁0号块施工技术研究》一文中研究指出以崇左市崇左大桥为研究对象,在主梁0号块的施工过程中,通过对墩塔梁固结结构体系的分析和研究,采用预留后浇带湿接缝,横、竖向分块分次浇筑混凝土的施工方法,大幅降低了混凝土现浇箱梁的横向收缩带来的不利影响,保证了工程施工质量,对类似工程有一定的参考借鉴价值。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2018年05期）
吴文清,翟建勋,张娴,赵昊,张慧[2]（2018）在《叁向预应力混凝土连续箱梁桥横向加劲肋拓宽研究》一文中研究指出针对叁向预应力混凝土箱梁桥的横向拼接难题,文章提出了一种基于横向加劲肋的新型柔性横向拼接结构。保持新旧箱梁翼缘板分离,在新旧箱梁翼缘板下侧增设沿纵向均匀设置的横向加劲肋,将新旧箱梁翼缘板连接起来,形成一种基于横向加劲肋的柔性拼接结构。依托实际工程,考虑了车辆活载、基础沉降差、新浇筑混凝土的收缩及徐变变形等多重作用,对拼接结构自身及拼接前后既有箱梁的受力状态变化规律进行了较全面的有限元分析。研究表明,拼接拓宽后结构整体刚度有明显提高,且能有效减小旧桥的活载作用效应,说明横向加劲肋能够有效连接新旧箱梁,使得拓宽结构共同受力;在新建桥梁的材料收缩及徐变效应作用下,拓宽后整体结构产生较明显的横向变形,尤其要关注梁端截面的横向变位和加劲肋主拉应力值;在基础不均匀沉降差作用下,各支点截面加劲肋存在较大的主拉应力,可能造成结构开裂损坏,需要采取有效加固措施或进一步优化设计横向加劲肋。此外,文章还研究了加劲肋尺寸参数及布置间距变化对新旧桥梁及加劲肋自身应力的影响,结果表明:柔性加劲肋拼接结构用于叁向预应力混凝土连续箱梁桥横向拓宽是可行的,它为类似桥梁拓宽工程提供了一种新的可选择方案。(本文来源于《现代交通技术》期刊2018年02期）
俞楠,王银辉,孙福英,李应根,罗征[3]（2018）在《环向预应力钢绞线(CPSS)约束混凝土柱轴压性能数值模拟》一文中研究指出采用环向预应力钢绞线(Circumferential Pestressed Steel Strand,简称CPSS)加固能显着改善混凝土柱的轴压性能,可应用于桥梁墩柱等竖向构件加固工程。为研究环向预应力约束机理,本文建立CPSS约束混凝土柱弹塑性模型,分析钢绞线间距及预应力水平对约束柱轴压性能的影响,得到了约束柱的破坏形态和极限荷载,计算结果与试验结果进行对比,验证了模型的适用性。计算结果表明,钢绞线间距减小能显着提高约束柱承载能力,大幅改善约束柱变形性能,并且在一定程度上影响约束柱破坏形态,由局部压溃发展为整体压溃;预应力水平的增大对约束柱变形性能的改善更为明显。(本文来源于《工程抗震与加固改造》期刊2018年01期）
杨勇,张锦涛,李亚宁,李辉,叶俊[4]（2017）在《新型叁向预应力钢筋混凝土桥墩抗震性能试验研究》一文中研究指出为提高钢筋混凝土桥墩的自复位性能和抗震性能,先对钢筋混凝土桥墩施加竖向预应力,后采用预应力钢带对桥墩施加横向双向预应力,形成叁向预应力钢筋混凝土桥墩形式.结合4个叁向预应力钢筋混凝土桥墩试件和2个普通钢筋混凝土桥墩对比试件的低周反复加载拟静力试验,对叁向预应力钢筋混凝土桥墩受力机理、自复位性能和抗震性能开展了详细研究,并着重分析了试件的裂缝发展情况、破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、延性和自复位能力.研究结果表明,所提出的新型叁向预应力钢筋混凝土桥墩相对普通钢筋混凝土桥墩,是自复位性能得到明显改善和提高.(本文来源于《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》期刊2017年06期）
孟杰,吴后伟,郑和晖[5]（2016）在《基于拉压杆模型的混凝土索塔锚固区环向预应力设计方法》一文中研究指出索塔锚固区是典型的D区(应力扰动区),目前国内外对该区域的预应力配筋设计尚无成熟方法。随着拉压杆模型研究的逐步发展,该理论可运用到索塔锚固区。在阐述拉压杆模型设计法一般步骤之后,以重庆轨道六号线二期蔡家嘉陵江大桥为应用实例,通过二次开发拓扑优化方法建立了索塔锚固区的拉压杆模型,依据该模型进行了锚固区预应力设计,并采用数值模型验证了该方法的有效性。(本文来源于《结构工程师》期刊2016年01期）
李亚宁[6]（2015）在《叁向预应力钢筋混凝土柱抗震性能试验研究》一文中研究指出本论文把在普通钢筋混凝土柱截面中心放置一根预应力钢筋以提供竖向预应力,并在柱四周绑扎钢带以提供横向预应力的试件定义为叁向预应力钢筋混凝土柱,该类试件在延缓开裂、减小残余变形的同时仍有较好的延性和耗能性能。本文完成了4个叁向预应力钢筋混凝土柱与2个普通钢筋混凝土柱的低周期反复加载试验,确定了轴压比、剪跨比和竖向预应力程度等因素对叁向预应力钢筋混凝土柱的抗震性能的影响。通过对所有试件裂缝发展情况、试件破坏形态、滞回曲线和骨架曲线进行研究分析得出:叁向预应力钢筋混凝土柱的抗剪承载力、极限变形能力、强度衰减、刚度退化、耗能性能和自复位能力等抗震性能明显优于普通钢筋混凝土柱,但是叁向预应力钢筋混凝土柱的延性稍低于普通钢筋混凝土柱,主要原因在于叁向预应力柱的屈服位移明显提高,总体而言,叁向预应力钢筋混凝土柱具有良好抗震性能,试验达到预期效果和目的。在试验的基础上,建立叁向预应力钢筋混凝土柱的抗剪承载力恢复力模型骨架曲线。用建议公式计算了4个不同参数的叁向预应力钢筋混凝土柱和2个普通钢筋混凝土柱的开裂点、屈服点以及极限点的水平荷载与位移。将试件抗剪承载力骨架曲线的计算值和试验值进行比较,确定了叁向预应力钢筋混凝土柱抗剪承载力恢复力模型骨架曲线的简化方法。(本文来源于《西安建筑科技大学》期刊2015-06-01）
叶俊[7]（2015）在《叁向预应力核心钢管高强混凝土组合柱抗震性能试验研究》一文中研究指出在钢筋混凝土柱中布置竖向预应力筋,形成竖向预应力钢筋混凝土柱可以有效延缓柱裂缝开展并降低其震后残余变形,但同时亦会加大柱中混凝土轴压比,降低柱延性和抗震耗能性能。鉴于此,项目组提出在钢筋混凝土柱中布置钢管高强混凝土芯柱及横向预应力钢带,形成叁向预应力核心钢管高强混凝土组合柱形式,以在延缓开裂、减小残余变形的同时保障良好的延性和耗能性能。本文结合试验研究和理论分析,对该新型叁向预应力钢管高强混凝土组合柱的抗震性能及设计方法进行了研究,为该新型组合柱研究应用提供有益参考和依据。本文完成了3个剪跨比为2.7的叁向预应力核心钢管高强混凝土组合柱与1个未加预应力钢带约束的竖向预应力核心钢管高强混凝土组合柱试件的低周反复加载试验,试验主要考察轴压比和竖向预应力程度对叁向预应力组合柱抗震性能的影响。本文结合各试件裂缝的开展情况及破坏形态,以及各试件的荷载-变形滞回曲线、骨架曲线、刚度退化曲线等试验结果,对试件抗震性能进行了深入研究和分析,研究结果表明:(1)在相同的轴力情况下,增大预应力程度能相应地提高试件的极限承载能力和复位能力,但其承载力衰减和刚度退化会相对加快,延性和耗能性能也会有所降低;(2)在相同的预应力程度下,增大轴力可以提高试件的极限承载能力和耗能能力,但其延性会降低,而对试件的复位能力系数影响不大;(3)采用预应力钢带对试件进行横向约束,能明显能提高试件的延性和耗能能力,改善试件抗震性能。进一步结合试验研究结果,深入分析钢筋混凝土柱、型钢混凝土柱以及钢管混凝土柱的抗剪机理和承载力公式,采用迭加的方法,提出了叁向预应力核心钢管高强混凝土组合柱的抗剪承载力计算公式,并将所提出公式计算结果与试验结果进行对比分析,二者较好吻合。(本文来源于《西安建筑科技大学》期刊2015-05-01）
周长东,侯平阳[8]（2014）在《环向预应力加固圆形混凝土筒仓的静力性能》一文中研究指出为了研究环向预应力碳纤维条带加固钢筋混凝土筒仓在贮料荷载下的受力性能,本文主要考虑了有无预应力、预应力大小、材料厚度、宽度以及加固形式对加固效果的影响,对5种针对不同影响因素的加固模型进行对比分析.结果表明:采用环向预应力加固钢筋混凝土筒仓可有效限制仓壁径向位移和混凝土、钢筋应力,并改善其整体应力水平;预应力的施加可较大程度提高碳纤维条带中的应力,使其高强特性发挥更加充分;加固时,碳纤维材料的厚度宜为0.35~0.5 mm,预应力宜为其抗拉强度的10%~15%.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2014年06期）
朱枪国[9]（2014）在《叁向预应力混凝土连续箱梁预应力施工工艺研究》一文中研究指出本文结合以叁向预应力为施工特点的工程,简单介绍施工特点、预应力筋的施工程序。根据不同的环境特点和施工技术,分析预应力连续施工的技术难点。‘(本文来源于《门窗》期刊2014年06期）
侯平阳[10]（2013）在《环向预应力加固圆形钢筋混凝土筒仓的静力性能分析》一文中研究指出钢筋混凝土筒仓具有占地面积小,仓容量大,维护费用低,便于机械化操作等诸多优点,因此被广泛应用于农业、建材、矿业、化工、电力等诸多领域。近年来随着预应力等技术的成熟,混凝土筒仓的直径和高度都有了很大提高。但是在使用过程中,超过半数筒仓仓壁会出现裂缝,并由此发生安全事故,造成重大经济损失。本文以某钢筋混凝土筒仓为研究对象,采用施加环向预应力加固的方法,进行数值计算,对位移、应力、应变等进行了详细分析。本文主要做了以下几个方面的工作：(1)分析钢筋混凝土筒仓在贮料荷载作用下的受力状态以及采用环向预应力加固之后的受力状态；选择适用于仓壁混凝土的应力-应变本构模型,并通过一个工程实例进行验算。(2)根据工程实例,利用有限元软件ABAQUS建立筒仓加固数值模型。计算分析了使用预应力碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer,简称CFRP)加固前后仓壁的受力状态；将有无预应力加固工况进行了对比,证明了采用预应力加固的优越性。(3)通过改变加固参数,分析了CFRP厚度、宽度以及加固形式等对加固效果的影响,不断优化得出最为合理的预应力加固方案。(4)研究了采用钢板箍进行环向预应力加固筒仓的加固效果。(本文来源于《北京交通大学》期刊2013-06-01）
叁向预应力混凝土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对叁向预应力混凝土箱梁桥的横向拼接难题,文章提出了一种基于横向加劲肋的新型柔性横向拼接结构。保持新旧箱梁翼缘板分离,在新旧箱梁翼缘板下侧增设沿纵向均匀设置的横向加劲肋,将新旧箱梁翼缘板连接起来,形成一种基于横向加劲肋的柔性拼接结构。依托实际工程,考虑了车辆活载、基础沉降差、新浇筑混凝土的收缩及徐变变形等多重作用,对拼接结构自身及拼接前后既有箱梁的受力状态变化规律进行了较全面的有限元分析。研究表明,拼接拓宽后结构整体刚度有明显提高,且能有效减小旧桥的活载作用效应,说明横向加劲肋能够有效连接新旧箱梁,使得拓宽结构共同受力;在新建桥梁的材料收缩及徐变效应作用下,拓宽后整体结构产生较明显的横向变形,尤其要关注梁端截面的横向变位和加劲肋主拉应力值;在基础不均匀沉降差作用下,各支点截面加劲肋存在较大的主拉应力,可能造成结构开裂损坏,需要采取有效加固措施或进一步优化设计横向加劲肋。此外,文章还研究了加劲肋尺寸参数及布置间距变化对新旧桥梁及加劲肋自身应力的影响,结果表明:柔性加劲肋拼接结构用于叁向预应力混凝土连续箱梁桥横向拓宽是可行的,它为类似桥梁拓宽工程提供了一种新的可选择方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
叁向预应力混凝土论文参考文献
[1].杨维威.大吨位叁向预应力结构混凝土箱梁0号块施工技术研究[J].铁道建筑技术.2018
[2].吴文清,翟建勋,张娴,赵昊,张慧.叁向预应力混凝土连续箱梁桥横向加劲肋拓宽研究[J].现代交通技术.2018
[3].俞楠,王银辉,孙福英,李应根,罗征.环向预应力钢绞线(CPSS)约束混凝土柱轴压性能数值模拟[J].工程抗震与加固改造.2018
[4].杨勇,张锦涛,李亚宁,李辉,叶俊.新型叁向预应力钢筋混凝土桥墩抗震性能试验研究[J].西安建筑科技大学学报(自然科学版).2017
[5].孟杰,吴后伟,郑和晖.基于拉压杆模型的混凝土索塔锚固区环向预应力设计方法[J].结构工程师.2016
[6].李亚宁.叁向预应力钢筋混凝土柱抗震性能试验研究[D].西安建筑科技大学.2015
[7].叶俊.叁向预应力核心钢管高强混凝土组合柱抗震性能试验研究[D].西安建筑科技大学.2015
[8].周长东,侯平阳.环向预应力加固圆形混凝土筒仓的静力性能[J].哈尔滨工业大学学报.2014
[9].朱枪国.叁向预应力混凝土连续箱梁预应力施工工艺研究[J].门窗.2014
[10].侯平阳.环向预应力加固圆形钢筋混凝土筒仓的静力性能分析[D].北京交通大学.2013