导读:本文包含了维修可达性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:可达性模型,可视性,实体可达性,操作空间
维修可达性论文文献综述
邵勇[1]（2016）在《维修可达性建模及其应用分析》一文中研究指出通过对飞机维修中的各个因素进行分析,基于波音737系列飞机建立一个维修可达性模型,并对模型中的各个模块分别开展可视性、实体可达性、操作空间分析,进一步验证了该模型的可行性和实用性,可为我国大飞机设计项目提供技术理论方法。(本文来源于《航空维修与工程》期刊2016年01期）
李艳兵[2]（2014）在《维修可达性分析及评价技术研究》一文中研究指出维修性是在产品设计时就被赋予的重要固有属性。对于民用飞行器来说,维修可达性是产品维修性设计的重要组成部分,对降低产品的寿命周期费用有着显着作用。本文针对传统的飞机维修性分析方法的不足,提出了采用虚拟维修的方法对飞机的维修可达性进行分析验证。本文对维修可达性进行了分析,论述了维修可达性的叁个组成部分,即视觉可达、实体可达、操作可达,对各部分提出了评价方法和准则,构建了对维修可达性进行综合分析的评价模型,并采用层次分析法进行综合评估。在此基础上,分别对维修可达性的叁个部分展开详细的研究。对可视性分析,针对传统方法的不足,提出了基于坐标变换的可视锥分析,并进行实例验证;对实体可达性分析,提出了基于空间分解与层次包围盒的混合算法,对维修过程中工具与部件的碰撞进行检测,并进行了实例验证;对操作可达,综合人体测量学、人体生理学、维修性设计等研究,采用作业空间比与快速上肢评价结合的方法,对操作可达性进行了研究和验证。最后,通过以B737-500的发动机CFM-56-3B-1维修为例,构建了虚拟维修场景和维修设备模型。综合应用上述方法,利用维修可达性评价模型和层次分析法,对维修可达性进行了综合的评价。(本文来源于《中国民航大学》期刊2014-05-05）
徐达,王宝琦,吴溪[3]（2013）在《装备维修可达性综合评价方法研究》一文中研究指出针对现有装备维修可达性评价方法的不足,构建了维修可达性评价指标体系,研究了在虚拟仿真环境中的单个指标评价方法,利用指标关联度和有向图构建了评价关联矩阵,基于矩阵积和式提出了维修可达性综合评价模型。以装备的动力系统为实例进行了方法验证,结果表明该方法对于实现在装备数字样机设计过程中,同步开展装备维修性评价工作具有重要参考价值。(本文来源于《制造技术与机床》期刊2013年06期）
崔晓风,项昌乐,王战军,马骥,刘正道[4]（2010）在《特种车辆维修可达性评价的MD模型》一文中研究指出对维修可达性的影响因素进行了分析;结合虚拟维修技术,在虚拟维修仿真基础上,尝试建立了各影响因素的评价方法和评价标准;基于视觉可达性、空间可达性、工具类型、工具更换频率和操作繁琐程度等5种因素,给出了各个维修等级维修可达性评价的维修难度(MD:Maintenance Difficulty)模型;并结合装备的某一基本维修作业,给出了研究实例。该模型为维修性中的可达性等定性指标的定量化评价和验证提供了可行的方法,同时为新型车辆的方案论证和初期研制提供了维修可达性的评价和验证手段。(本文来源于《工程机械》期刊2010年06期）
张源涛,马振利[5]（2010）在《基于CATIA的某型加油车维修可达性与作业空间分析》一文中研究指出针对装备维修性重要指标的维修部件可达性,提出了利用CATIA人因工程设计与分析模块进行可达性、作业空间分析的新方法,并以某型加油车为例,具体介绍了其分析过程,为该车的维修性评价提供了依据,也为其他装备的可达性、作业空间分析提供了一种新的方法。(本文来源于《装备制造技术》期刊2010年02期）
杨春辉,魏军,姚路[6]（2009）在《基于质量功能展开和证据理论的复杂装备维修可达性综合评价》一文中研究指出为克服已有的维修可达性定义不能反映复杂装备的缺点,提出了复杂装备维修可达性的概念,在此基础上构建了可达性的综合评价方法。首先,采用质量功能展开分析可达性要求,以及可达性具体要求和技术措施之间的关系,建立各组成部分的评价指标体系;然后,依据质量功能展开、证据理论等计算出各组成部分的评价等级;最后,综合考虑各组成部分的重要度及维修频率,获得复杂装备的维修可达性评价等级。通过实际案例研究,验证了该方法的可行性。(本文来源于《计算机集成制造系统》期刊2009年11期）
蒋伟[7]（2009）在《基于虚拟人的维修可达性仿真及评价技术研究》一文中研究指出维修可达性是指维修产品时,能够迅速方便地达到维修部位的特性。通俗地说,就是维修部位能够“看得见、够得着”。为了使机械产品的设计具有良好维修可达性,节约维修费用,必须在产品设计阶段进行维修可达性分析,采用虚拟现实技术进行维修仿真和维修可达性评价,能较好地反映设计的维修可达性不足,从而指导设计人员进行针对性的设计改进。本文在综述国内外机械产品维修可达性仿真技术研究现状的基础上,对维修动素设计、虚拟人行走路径规划、虚拟人维修动作规划、虚拟人维修姿态调整和维修可达性评价等关键技术进行了深入的研究与探讨,并进行了维修可达性评价系统的设计,主要内容如下：(1)为有效指导维修仿真的实现,深入研究了维修任务的分解方法。首先建立了维修任务分解模型,提出支持维修仿真实现的维修任务分类方法,在此基础上从虚拟人控制的角度出发,对虚拟人维修动素库进行了设计,提出了以工具为核心的维修动素设计思路,并进行了相关动素设计,为虚拟人维修仿真控制提供了底层技术支持。(2)研究了虚拟环境下维修准备过程仿真技术。研究了基于FSM的虚拟人行走路径规划方法,综合考虑了影响虚拟人实体可达的影响因素,设计了姿态调整策略,对虚拟人标准维修预设姿态进行了研究和设计,以“够得着,看得见”为目标,进行了工具定位技术的研究和实现,提出了以最佳视角和视距为依据的人体视线调整技术。(3)研究了维修实施过程虚拟人维修动作仿真技术。建立了面向可达性分析的虚拟人手臂运动学模型,提出了基于粒子群算法的人体手臂运动学逆解方法,完成了维修实施过程的流程设计,最后通过实例进行了验证。(4)为有效提高产品维修可达性的综合评价质量,深入研究了维修可达性评价方法。提出了基于模糊理论的产品设计维修可达性综合评价方法。(5)以Jack为二次开发平台,对维修仿真及可达性评价系统进行了总体设计。探讨了系统实现的开发模式,对系统结构设计、流程和数据库设计进行了介绍,应用本文的维修仿真技术进行了实例验证,根据仿真反馈的数据,运用本文的维修可达性评价方法进行了综合评价。(本文来源于《国防科学技术大学》期刊2009-06-01）
维修可达性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
维修性是在产品设计时就被赋予的重要固有属性。对于民用飞行器来说,维修可达性是产品维修性设计的重要组成部分,对降低产品的寿命周期费用有着显着作用。本文针对传统的飞机维修性分析方法的不足,提出了采用虚拟维修的方法对飞机的维修可达性进行分析验证。本文对维修可达性进行了分析,论述了维修可达性的叁个组成部分,即视觉可达、实体可达、操作可达,对各部分提出了评价方法和准则,构建了对维修可达性进行综合分析的评价模型,并采用层次分析法进行综合评估。在此基础上,分别对维修可达性的叁个部分展开详细的研究。对可视性分析,针对传统方法的不足,提出了基于坐标变换的可视锥分析,并进行实例验证;对实体可达性分析,提出了基于空间分解与层次包围盒的混合算法,对维修过程中工具与部件的碰撞进行检测,并进行了实例验证;对操作可达,综合人体测量学、人体生理学、维修性设计等研究,采用作业空间比与快速上肢评价结合的方法,对操作可达性进行了研究和验证。最后,通过以B737-500的发动机CFM-56-3B-1维修为例,构建了虚拟维修场景和维修设备模型。综合应用上述方法,利用维修可达性评价模型和层次分析法,对维修可达性进行了综合的评价。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
维修可达性论文参考文献
[1].邵勇.维修可达性建模及其应用分析[J].航空维修与工程.2016
[2].李艳兵.维修可达性分析及评价技术研究[D].中国民航大学.2014
[3].徐达,王宝琦,吴溪.装备维修可达性综合评价方法研究[J].制造技术与机床.2013
[4].崔晓风,项昌乐,王战军,马骥,刘正道.特种车辆维修可达性评价的MD模型[J].工程机械.2010
[5].张源涛,马振利.基于CATIA的某型加油车维修可达性与作业空间分析[J].装备制造技术.2010
[6].杨春辉,魏军,姚路.基于质量功能展开和证据理论的复杂装备维修可达性综合评价[J].计算机集成制造系统.2009
[7].蒋伟.基于虚拟人的维修可达性仿真及评价技术研究[D].国防科学技术大学.2009