载重75t矿料、钢材运输专用车研究

论文摘要

论文首先指出,我国铁路经过多年的发展,铁路货运输能力虽然有了较大提高,但是仍不能满足日渐增长的货物运输需求,各大企业的自备专用车的需求量也日益增大。随后综述了研制开发载重75t矿料、钢材运输专用车的必要性。论文阐述了我国铁路通用敞车从建国到本世纪初的发展概况,介绍了不同年代主型敞车的主要结构、参数及存在的问题。新材料、新工艺、新技术的发展及我国铁路货车用转向架、制动、钩缓等配套零部件技术的完善。论文改变了传统的比照设计模式,从主要参数和结构的选取入手,通过对用户的调研,针对用户的需求对车体结构进行了改进。论文利用计算机辅助设计手段进行优化,确定了该车的设计方案,文中详细介绍了车体有限元静强度分析计算和车辆动力学性能分析计算情况。分析计算结果为结构的优化和设计方案的最终确定提供了理论依据。最后,论文详细介绍了车体静强度试验及车辆动力学试验的试验方法、试验过程及试验结果,并与计算结果进行了对比。从计算和试验两个方面保证该车设计的科学性及合理性,提高了车辆性能和运用可靠性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 中国铁路货车发展历程简介
• 1.2 铁路敞车及车辆主要部件发展历程回顾
• 1.3 研制载重 75t 矿料、钢材运输专用车的可行性
• 本章小结
• 第二章 载重 75t 矿料、钢材运输专用车设计方案
• 2.1 载重 75t 矿料、钢材运输专用车研究目标
• 2.2 主要参数及结构的选取说明
• 本章小结
• 第三章 基本理论
• 3.1 有限元算法原理
• 3.2 动力学性能计算的基本原理
• 3.2.1 运行稳定性计算原理
• 3.2.2 运行平稳性计算原理
• 3.2.3 动态曲线通过计算原理
• 3.3 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范
• 本章小结
• 第四章 分析计算
• 4.1 车体有限元静强度分析计算
• 4.2 车辆动力学性能分析计算
• 本章小结
• 第五章 试验研究
• 5.1 车体静强度试验
• 5.2 车辆动力学性能试验
• 本章小结
• 结论与展望
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文
• 致谢