基于交通延误的路网交通状态评价分析

论文摘要

交通路网作为社会经济运行的主要载体之一,其稳定性直接关系到国民经济的正常发展。伴随城市经济水平和机动化水平的提高,城市的交通拥堵问题日益严重,逐步从单一性的路段或者交叉口的拥挤演化为区域性的网络拥堵。为了解决这一问题,首先就要对城市交通网络的交通状况进行评价和分析,并在此基础上制定相应的管理措施。目前道路交通状态评价研究已经较为成熟,但面向区域路网交通状态评价领域的研究还并不是很多。现有研究成果中,主要以路网可靠性、路网交通流参数均值等方式来评价路网的交通状态。本文结合实际路网交通特征,选择路网单位里程延误这一物理意义较为明确的指标,作为路网交通状态的评价方法。基于以上分析,本文根据微波检测器所采集的快速路交通流数据,对交通流状况进行分析,以路段速度空间分布曲线为基础,研究了一种基于交通流分模态的道路交通延误计算方法,并提出了道路单位里程平均延误这一评价指标,用以评价道路的延误水平。根据道路交通服务水平主观评价的分级标准,对于延误进行了等级划分,确定处于拥堵状态的延误等级标准,为研究路网中拥堵路段的分布提供依据。在此算法的基础上,探讨了面向不同对象的两种路网延误。其中路网宏观单位里程平均延误是以交通管理部门为对象,旨在为交通管理部门提供路网的延误水平宏观评估结果,为交通管理部门的宏观交通措施的制定提供支持；路网OD径路单位里程平均延误旨在为出行者提供出行径路选择,出行延误时间估计道路延误水平评估等作用。最后采用北京市工作日与双休日的交通数据,进行了分析方法和延误计算算法的实例计算。并在此基础上,对所选实例区域路网从路网的总体延误程度、路网的延误影响范围、路网的延误时间分布、以及少数延误水平较低的路段的分布等方面进行了综合评估分析。

论文目录

• 致谢
• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究意义
• 1.3 本文研究的主要内容
• 2 研究现状综述
• 2.1 道路交通状态评价研究现状综述
• 2.1.1 路段交通状态评价研究现状
• 2.1.2 区域路网交通状态评价研究现状
• 2.2 道路交通延误在交通状态评价中应用的研究现状综述
• 2.3 延误计算方法现状综述
• 2.4 小结
• 3 路段延误的计算及实例分析
• 3.1 引言
• 3.2 交通延误的定义及计算思想
• 3.2.1 交通延误的定义
• 3.2.2 延误的计算思想
• 3.2.3 道路速度分布曲线
• 3.2.4 交通延误的计算方法
• 3.3 北京市快速路数据模式
• 3.4 自由流速度（FFS）的确定
• 3.4.1 自由流速度的定义
• 3.4.2 自由流速度的计算方法
• 3.5 交通流的模态划分
• 3.5.2 三类交通流模态的划分方法
• 3.5.3 各类交通流的延误计算方式
• 3.6 北京市路段延误实例分析
• 3.6.1 实验路段的选取
• 3.6.2 路段延误参数计算
• 3.6.3 路段交通延误的计算
• 3.6.4 路径交通流延误的计算
• 3.7 路段交通延误分级
• 3.7.1 路段服务水平的主观评价分级
• 3.7.2 路段延误水平的分级标准研究
• 3.8 小结
• 4 路网延误的计算及实例分析
• 4.1 引言
• 4.2 城市交通网络的描述
• 4.3 路网宏观单位里程平均延误的计算方法
• 4.3.1 路网中路段权值的确定
• 4.3.2 路网延误的计算方法
• 4.4 路网OD径路单位里程平均延误
• 4.4.1 路网寻径KSP算法的介绍
• 4.4.2 路网OD间合理路径的定义
• 4.4.3 路网OD径路延误的计算方法
• 4.5 北京市路网延误的实例分析
• 4.5.1 实例路网的选取
• 4.5.2 路段特征数据的计算
• 4.5.3 路网宏观单位里程延误实例分析
• 4.5.4 路网OD径路单位里程平均延误实例分析
• 4.6 路网延误水平的分级标准研究
• 4.7 小结
• 5 基于延误的路网交通状态评估
• 5.1 引言
• 5.2 路网延误日变化分析
• 5.2.1 路网日平均小时延误分析
• 5.2.2 路网高峰小时平均延误分析
• 5.2.3 路网延误周变化分析
• 5.3 路网延误水平时间分布分析
• 5.4 基于路段延误的路网拥堵状况分析
• 5.4.1 路网每日路段延误等级分布
• 5.4.2 路网高峰小时路段延误等级分布
• 5.5 路网OD径路延误分析
• 5.6 小结
• 6 结论与展望
• 6.1 论文工作总结
• 6.2 论文的不足与展望
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集