论文摘要
《蒙特利尔公约》是有关国际航空运输规则方面的重要法律文件,我国于2005年7月31日加入了该公约。《蒙特利尔公约》相对于《华沙公约》的最大创新之处,确立了“第五管辖权”,即原告住所地法院管辖,它是处理国际航空运输案件的重要环节。对于这一全新的“第五管辖权”在对我国生效之际,“第五管辖权”在纳入国际条约中时,也存着着诸多相左的观点和立场,其背后体现的是“第五管辖”所引起的法律效果和利益关系的争议,很多人对“第五管辖权”所产生的后果仍然存有疑虑,并在其对实践中的适用上存有不准确的理解。对此,本文首先从“第五管辖权”的制定产生历史入手,对“第五管辖权”的概念、范围和适用条件做以剖析,从而产生在引入“第五管辖权”时的顾虑和制度价值,通过历史分析的方法,结合历次国际条约及相关法律文件对“第五管辖权”的规定及其历史背景,认真分析“第五管辖权”的限制条件、适用情形,以及对之进行正确适用和理解。面对《蒙特利尔公约》已经对中国生效的情形,对我国航空诉讼案件的管辖的影响进行剖析和思考,我国国内法与国际条约接轨、并应当与相应的损害赔偿范围和计算标准相配套,为中国接受、应用“第五管辖权”制度提供借鉴意义忠实履行国际条约规定的义务、本人结合我国《航空法》、《民事诉讼法》等的相关管辖权的规定,从比较法的角度,在国内法上增加有关“第五管辖权”的规定,积极将条约规定的权利纳入,使我国尽早完善《航空法》的相关规定,以及对日益上升的航空业的发展、旅客权益的保护提供积极的影响。
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