汽车发动机液压悬置结构设计与仿真分析

论文摘要

随着社会发展及生活水平的提高,人们对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高。而近年来道路条件的不断提高,发动机本身的振动就成为车身主要的激励来源。发动机悬置对提高汽车的乘坐舒适性和降低噪声的作用也越来越重要。本论文针对发动机的液压悬置的现状,对液压悬置的各部件结构和功能进行了分析,对其存在的问题提出了增加惯性通道和增加一个工作液室两种结构上的改进方案,并对它们用Pro/ENGINEER建立了模型,首先用键合图理论对它们进行动力学分析与仿真分析,其次进行了仿真结果和实验结果的对比分析,最后对实验误差和结构参数对液压悬置动态特性的影响进行了分析。本论文还用ANSYS对发动机液压悬置进行了有限元分析,通过ANSYS建立模型,对模型进行了静态分析和动态特性分析。通过以上动力学分析和有限元分析分得到两种结构改进各自的优缺点,得到相应的结论。本论文中的两种结构改进都能提高汽车的乘坐舒适性和降低噪声,希望对以后汽车发动机液压悬置的发展提供一种发展方向。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 课题研究的背景及其意义
• 1.2 发动机液压悬置的基本构造及原理
• 1.2.1 发动机液压悬置的基本构造
• 1.2.2 发动机液压悬置的原理
• 1.3 发动机液压悬置的种类及优缺点
• 1.3.1 发动机液压悬置的种类
• 1.3.2 液压悬置的优缺点
• 1.4 发动机液压悬置的国内外发展概况及试验方法
• 1.4.1 国外液压悬置的发展现状
• 1.4.2 我国液压悬置的发展现状
• 1.4.3 研究方法
• 1.5 液压悬置的功能及设计要求
• 1.5.1 发动机悬置的功能
• 1.5.2 发动机悬置的要求
• 1.6 本文研究的主要内容及论文结构
• 第2章 发动机液压悬置的结构设计
• 2.1 PROE介绍
• 2.1.1 PROE的概述
• 2.1.2 PROE的特点和优势
• 2.2 液压悬置键合图模型的建立
• 2.3 液压悬置的动特性评价指标
• 2.4 液压悬置的高频特性分析
• 2.5 发动机液压悬置的动特性
• 2.6 发动机液压悬置各元件对性能的影响
• 2.6.1 橡胶主簧对液压悬置性能的影响
• 2.6.2 惯性通道对液压悬置性能的影响
• 2.6.3 解耦盘对液压悬置性能的影响
• 2.6.4 悬置各元件对性能影响综述
• 2.7 发动机液压悬置惯性通道结构的改进
• 2.8 液压悬置的结构设计
• 2.8.1 液压悬置上部分结构设计
• 2.8.2 液压悬置中间部分的结构设计
• 2.9 液压悬置的密封
• 2.10 对所设计的液压悬置结构与典型的进行分析比较
• 2.10.1 对目前的液压悬置工作过程分析
• 2.10.2 目前液压悬置结构的一些缺点
• 2.10.3 所设计的液压悬置的工作过程分析
• 2.10.4 对所设计的液压悬置与典型的悬置的结构进行比较
• 第3章 基于键合图理论的液压悬置动力学建模与仿真
• 3.1 液压悬置的动特性仿真分析
• 3.2 仿真方法
• 3.3 仿真模型的建立
• 3.4 参数的获取
• 3.5 初始条件的建立
• 3.6 动刚度的仿真结果及其与导入实验数据的对比分析
• 3.7 误差分析
• 3.8 悬置系统各参数对动特性的影响
• 3.8.1 橡胶主簧刚度的影响
• 3.8.2 橡胶主簧等效活塞面积的影响
• 3.8.3 惯性通道长度的影响
• 3.8.4 惯性通道横截面积的影响
• 第4章 液压悬置的有限元分析
• 4.1 有限元分析简介
• 4.2 有限元分析模型的建立
• 4.3 有限元分析前处理
• 4.3.1 定义材料属性
• 4.3.2 设置单元格类型
• 4.3.3 划分网格
• 4.3.4 接触对的设置
• 4.4 静态分析
• 4.5 动态特性分析
• 4.6 结论
• 第5章 结论
• 参考文献
• 致谢