导读:本文包含了长大下坡论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:长大下坡路段,避险车道设计,公路设计
长大下坡论文文献综述
刘仁,鲍春晖,吴彪,何博[1]（2019）在《浅析中外规范中长大下坡路段的避险车道设计》一文中研究指出本文结合阿尔及利亚南北高速公路项目避险车道的设计特点,对比分析国内外设计异同。从长大下坡路段划分标准,避险车道设置思路,引道段和制动段设计长度,制动段安全冗余设计,四个方面进行对比分析,思考在实际应用中避险车道的设计要点。此外从长大下坡这一特殊路段的设计角度出发,探讨利于山区公路长大下坡路段安全性设计的研究方向,进一步思考长大下坡路段的公路设计。(本文来源于《中外建筑》期刊2019年09期）
申时秋[2]（2019）在《公路长大下坡交通安全分析及安全保障措施研究》一文中研究指出在连续下坡公路中因制动故障引起的交通事故,不仅会影响道路的正常运行造成交通拥堵,还会严重威胁驾驶员的生命安全。为提高连续下坡公路的交通安全水平,论文分析了连续下坡路段的事故特点和安全评价指标,并提出了实施管理措施、交通工程措施和工程措施方案,以确保失控车辆的安全。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年15期）
袁晓磊,马宗钰,余强[3]（2019）在《长大下坡路段辅助减速车道设计》一文中研究指出文章针对重型汽车在长大下坡路段的行驶安全问题,对辅助减速车道的设计进行研究。根据排气制动和液力缓速器联合制动的行驶模型,对重型车辆在长大下坡路段的下坡能力进行研究。根据下坡时制动器的温升模型,研究长大下坡路段的辅助减速车道位置设计问题。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年14期）
李军利,胡斌[4]（2019）在《基于发动机制动与电涡流缓速器联合特性的山区公路连续长大下坡路段辅助减速车道研究》一文中研究指出目前重型货车在下长大坡路段持续制动极易引起行车安全问题。本文提出在长大下坡路段增设辅助减速车道,在一定程度上可缓解下坡压力。因此,引入温升模型,计算车辆下坡失速模型,确定下坡安全距离,以此为缓速车道设计提供依据。首先对发动机制动和电涡流缓速器联合作用下对重型汽车下坡进行研究。其次根据车辆系统动力学,进行汽车下坡能力分析。结合对汽车在制动鼓安全温度阈值内的汽车安全下坡距离的研究,得到下坡安全距离最长坡长为10 km左右,行驶坡度平均范围为3%～7%。基于此确定辅助减速车道的设定位置。(本文来源于《移动电源与车辆》期刊2019年02期）
顾文晨,张敏[5]（2019）在《高速公路长大下坡路段防眩板设置高度研究》一文中研究指出为了解决高速公路长大下坡特殊路段存在的对向车辆眩光引起的交通安全问题,本文对防眩板设置高度计算模型进行分析,结合最不利车道组合形式以及动静视距差对交通安全影响分析,提出了防眩板设置高度优化方案,并给出设置高度检验流程。研究结果表明:防眩板设置的高度在实际运用中不会随着计算模型而连续变化,而是存在一个阈值,超过这个上下限会对道路安全造成一定的影响,设置高度不宜过高或过低,应该结合实际情况,针对某一路段制定出防眩板实际高度。(本文来源于《2019世界交通运输大会论文集（上）》期刊2019-06-13）
张驰,侯宇迪,杨坤,秦际涵,张宏[6]（2019）在《公路长大下坡路段货车制动毂温升模型研究综述》一文中研究指出为明确重载大货车制动毂温升模型的适用性及应用现状,对国内外货车制动毂温升模型研究进行了梳理。概述大货车制动毂温升机理,依据建模方法将现有制动毂温升模型分为理论分析模型、软件仿真模型和实测回归模型,重点论述3种模型的研究进展,分别从建模方法、建模主导车型和辅助制动措施等3个方面对模型研究现状进行分析评述。选取京昆(北京—昆明)高速公路雅安至西昌段3处长大纵坡作为试验路段,进行载重货车下坡试验,获取货车相关实测数据,绘制典型模型温升曲线和实测温升曲线,采用SPSS软件对其相关性及误差进行对比,分析各模型适用性。研究结果表明:理论分析模型能更好反映实际行车条件下货车制动毂的温升态势,同时目前温升模型仍具有较大的研究与改善空间;今后应以半挂铰接货车为主导车型,进一步考虑平曲线、平纵组合、驾驶人制动行为特性及气候环境对制动毂温升的影响,并结合多种辅助制动方式深入研究其下坡制动特性和温升机理,进而构建人-车-路-环境耦合作用下的温升模型。未来可将温升模型深入应用于长大纵坡组合设计控制与优化、下坡通行管理和下坡安全风险评级等方面,以缓解中国高速公路长大下坡车路协同矛盾,全面提升长大下坡路段的交通安全水平。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
任冲[7]（2019）在《高寒山区长大坡道铁路列车下坡限速研究》一文中研究指出为保证列车运行安全,在长大坡道上必须对列车的下坡速度加以限制,它是计算区间运行时分和制定司机操纵策略的依据,而在高寒山区长大坡道上,列车的速度不仅受坡度影响,与气候条件也有一定关系。文章以30‰长大坡道铁路为例,分别对HXD2双机牵引2 800 t货物列车、HXD1d双机牵引1 200 t旅客列车的下坡限速进行研究。通过分析在雨雪天气轨面潮湿情况下,粘着系数下降对列车制动的影响,按照分段累加法确定出紧急制动距离下的列车限速。根据相关实验数据,分析货物列车下坡调速制动过程中的闸瓦温升情况。最终研究得出:在30‰的坡道上,货物列车下坡限速宜为65 km/h,旅客列车下坡限速宜为110 km/h。研究结论对同类型的高寒山区铁路设计具有一定的借鉴意义。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2019年02期）
唐玉斌,韦东玲[8]（2019）在《高速公路长大下坡路段安全设施》一文中研究指出近年来,为了推进中西部地发展,国家不断加强中西部高速公路的投入,寻求中西部的崛起。但是由于地形、地貌等条件的限制,出现了很多山区的长陡下坡路段,且因地势高,这些路段也频繁出现雾天,常引发交通事故。因此,阐述长大下坡路段的状况,并简要分析常发事故的特征,针对这些状况提出高速公路长大下坡路段相应的安全设施。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年08期）
周闯[9]（2019）在《山区高速公路长大下坡路段安全评价及保障措施研究》一文中研究指出目前我国山区高速公路交通安全形势依然严峻,尤其是连续长大下坡路段交通事故大约占道路总事故的一半及以上,且多数为重大或特大交通事故,其中重型载货汽车在长大下坡路段因制动器故障或热衰退引发的事故数量较多。给人民的生命和财产安全造成巨大损失,是制约我国经济社会发展的突出问题。为此,本文依托河南省交通运输厅科技项目《山区高速公路交通安全优化及保障措施研究》和《基于交通行为安全性的河南省高速公路运行控制技术研究》(项目编号:2019G-2-11),围绕山区高速公路长大下坡路段安全评价及保障措施进行研究。本文首先根据实地调研数据针对洛阳至栾川高速公路(以下简称洛栾高速)现阶段特殊线形路段存在的隐患,从超速、超载和车辆制动失效时的速度叁个方面深入分析长大下坡特殊路段的事故形态及其影响因素,得出叁者都可增大交通事故的发生概率和严重程度;其次对长大下坡路段运行车速的安全特性进行分析,并结合实际数据重点分析了道路的通行能力及其服务等级,预测出了洛栾高速实地路段的交通量、设计小时交通量及其四个长大下坡路段的的饱和度和服务水平;然后通过修正GSRS模型建立了新的刹车鼓温度模型,预测出不同载重和不同运行速度下山区长大下坡路段重型货车的刹车鼓温度,并结合Trucksim仿真软件建立车辆模型和道路模型,对真实条件下的长大下坡路段重型货车行驶安全进行模拟仿真,与重型货车刹车鼓温度预测模型相互检验,评价长大下坡路段的安全性。研究结果表明:在洛栾高速上行K24-K29路段、上行K29-K34路段、下行K8-K3路段和下行K36-K31路段中,基于修正的刹车鼓温度预测模型分别预测总载重30t、40t和55t在60hkm、07hkm、80hkm运行速度下的刹车鼓温度,基于TruckSim软件建立的模型分别对总载重30t、40t和55t在60hkm、07hkm、80hkm运行速度下加速度等参数曲线图表明,当车辆出现超速、超载时,车辆的刹车鼓温度会超过200℃安全温度,会出现刹车故障或者失灵,车辆处于危险状态。将模拟仿真结果与刹车鼓温度模型的计算结果对比,可以更有效对河南省洛栾高速以上四个路段进行安全评价并提出有针对性的、系统的安全保障措施,可有效的预防山区高速公路长大下坡重型货车交通事故。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-15）
王仁庆[10]（2019）在《地铁列车长大下坡制动时制动电阻超温故障的分析及处理》一文中研究指出针对南京地铁宁溧城际线列车在长大下坡道进站时易发生制动电阻超温故障的现象,结合列车制动控制原理及线路条件,分析故障原因,通过修改车辆牵引系统电制动控制逻辑,并进行现车验证,有效地解决了该问题。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2019年02期）
长大下坡论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在连续下坡公路中因制动故障引起的交通事故,不仅会影响道路的正常运行造成交通拥堵,还会严重威胁驾驶员的生命安全。为提高连续下坡公路的交通安全水平,论文分析了连续下坡路段的事故特点和安全评价指标,并提出了实施管理措施、交通工程措施和工程措施方案,以确保失控车辆的安全。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
长大下坡论文参考文献
[1].刘仁,鲍春晖,吴彪,何博.浅析中外规范中长大下坡路段的避险车道设计[J].中外建筑.2019
[2].申时秋.公路长大下坡交通安全分析及安全保障措施研究[J].工程建设与设计.2019
[3].袁晓磊,马宗钰,余强.长大下坡路段辅助减速车道设计[J].汽车实用技术.2019
[4].李军利,胡斌.基于发动机制动与电涡流缓速器联合特性的山区公路连续长大下坡路段辅助减速车道研究[J].移动电源与车辆.2019
[5].顾文晨,张敏.高速公路长大下坡路段防眩板设置高度研究[C].2019世界交通运输大会论文集（上）.2019
[6].张驰,侯宇迪,杨坤,秦际涵,张宏.公路长大下坡路段货车制动毂温升模型研究综述[J].长安大学学报(自然科学版).2019
[7].任冲.高寒山区长大坡道铁路列车下坡限速研究[J].高速铁路技术.2019
[8].唐玉斌,韦东玲.高速公路长大下坡路段安全设施[J].建筑技术开发.2019
[9].周闯.山区高速公路长大下坡路段安全评价及保障措施研究[D].长安大学.2019
[10].王仁庆.地铁列车长大下坡制动时制动电阻超温故障的分析及处理[J].电力机车与城轨车辆.2019