西安市城市公共汽车线路布局研究

论文摘要

进入二十一世纪,随着城市化进程的加快和机动化水平的提高,西安市城市公共汽车交通面临着新的机遇和挑战。因此需要为西安城市公共汽车交通的长远发展做出一个规划研究,找出目前交通存在问题,提出解决对策,使城市公共汽车交通发展与城市地位、形态、规模相适应。以满足日益增长的城市交通需求和西安作为西部中心城市之一、作为外向型现代化城市地位的需要,同时也为新世纪城市良好的人居环境和城市形象提供保证。本文以区域经济学、环境学、城市社会学、城市交通学以及城市规划学等学科理论为基础,从公共汽车交通相关三个方面,即公交线网、公交场站和公交专用道,对西安市城市公共汽车交通发展进行理论研究和实证分析。本文从多方面(交通系统内部因素：运营车辆、道路条件及公交线路等和交通系统外部因素：城市结构、城市规模及老城保护等)来分析西安市城市公共汽车交通的发展现状,找出西安公共汽车发展的存在问题,并指出未来发展面临的压力及危机。另外,通过对三个样本的实证分析,从而更好地提出加快发展西安城市公共汽车交通优先战略,促进西安城市公交发展的重点方向及对策建议,为有关部门制定公共交通发展政策提供参考依据。本文的主要结论为：①西安市城市公共汽车交通近几年有较大发展,车辆投放量增加,公共汽车交通运行路线、站点布置更趋合理,公交场站建设日趋完善,公共汽车专用道数量增多,总体发展水平良好,未来发展态势优良,但也存在一些问题。②西安市城市公共汽车线网目前形成明城墙区“棋盘式”,城内向城外的环状加辐射型结构。线路主要集中在古城区、小寨地区等11个地区内,整体覆盖率不高、线路分布不均衡。③以西安火车站为例,分析说明城市公交枢纽还存在交通等车时间长、换乘时间长、换乘方便性差和枢纽建设滞后等问题。④西安市电视塔—北门公交线路存在交叉口延误时间长、公交车准点率低,尤其在高峰时段交通拥堵特别严重等问题,建议设置公交专用车道。本文的价值在于利用公交线网、公交场站及公交专用道的城市公共交通理论对西安市城市公共交通发展进行理论研究与实证分析,力求为之提供较全面、系统、客观的分析评价,为西安城市公共汽车交通的未来规划提供一些参考意见。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 选题背景及意义
• 1.1.1 选题背景
• 1.1.2 选题的目的和意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 公共交通线网
• 1.2.2 公共交通场站
• 1.2.3 公共交通专用道
• 1.3 研究框架
• 1.3.1 研究目标
• 1.3.2 研究内容
• 1.3.3 研究方法
• 1.3.4 技术路线
• 1.4. 特色与创新
• 第二章 公共交通相关的概念及理论
• 2.1 公共交通线网
• 2.1.1 公交线网规划功能及定义
• 2.1.2 公交线网规划原则和目标
• 2.1.3 规划的基本内容及方法
• 2.1.4 公交线网的类型与布局
• 2.1.5 规划的影响因素及约束条件
• 2.2 公共交通场站
• 2.2.1 公交场站规划作用及原则
• 2.2.2 公交首末站和中途站的规划
• 2.2.3 公交枢纽布局规划
• 2.2.4 公共交通车场规划
• 2.3 公共交通专用道
• 2.3.1 定义与作用
• 2.3.2 规划原则
• 2.3.3 设计的主要要素
• 2.3.4 设置条件
• 2.3.5 规划的目标
• 第三章 西安市城市公共交通概况
• 3.1 西安市城市概况
• 3.2 西安公共交通发展现状
• 3.2.1 公共交通发展历程
• 3.2.2 市区道路建设情况
• 3.2.3 市区机动车状况
• 3.3 西安公共交通目前存在的主要问题
• 3.3.1 城市自身古城的特点
• 3.3.2 公交优先政策和管理措施不强
• 3.3.3 公交线网布局不合理
• 3.3.4 场站建设落后
• 3.3.5 缺乏公交专用道
• 3.3.6 公交站点处停车不规范
• 3.4 西安公交面临的压力与危机
• 3.4.1 西安城市的变化
• 3.4.2 出行量迅速增大
• 3.4.3 私人机动车增长快
• 3.4.4 老城保护
• 第四章 西安市公共汽车线网分析
• 4.1 《西安城市总体规划（2008年—2020年）》公交规划
• 4.1.1 城市公共交通规划
• 4.1.2 城市道路网规划
• 4.2 老城保护规划
• 4.3 城市居民出行
• 4.3.1 居民出行距离分布
• 4.3.2 居民出行时间分布
• 4.3.3 居民出行时耗分布
• 4.4 西安公共汽车线网实例分析
• 4.4.1 公共汽车线路、车辆运行现状
• 4.4.2 公共汽车线路编号简介
• 4.4.3 公共汽车线路网分析评价
• 4.5 实例分析—西安市5路公交路线
• 4.5.1 公共汽车路线概况
• 4.5.2 数据整理及结果分析
• 4.5.3 优化对策
• 第五章 西安市公交场站实例分析
• 5.1 西安公交场站现状及问题
• 5.1.1 首末站用地缺乏且分布稀疏
• 5.1.2 枢纽站点需要优化
• 5.1.3 站距设计不合理
• 5.1.4 停车场用地不足
• 5.1.5 服务设施建设滞后不够完善
• 5.2 公交枢纽存在问题
• 5.2.1 公共汽车交通与其他方式的衔接现状
• 5.2.2 公共汽车交通与铁路客运站的衔接现状
• 5.2.3 公共汽车交通与航空站的衔接现状
• 5.2.4 公共汽车与地铁站的衔接现状
• 5,2.5 枢纽建设滞后
• 5.3 以西安市火车站为例
• 5.3.1 西安火车站现状
• 5.3.2 西安火车站存在问题
• 5.4 解决的措施
• 5.4.1 优化公交站距
• 5.4.2 加快出行信息网系统建设
• 5.4.3 加强城市公交场站设施建设
• 5.4.4 调整公交线路解决市郊换乘
• 第六章 西安市公共汽车专用道实例分析
• 6.1 公共汽车专用道设置现状
• 6.2 专用道设置效益评价
• 6.3 西安市南北中轴线:电视塔至北门段专用道设计
• 6.3.1 交通概况
• 6.3.2 公交停靠站设置形式
• 6.3.3 公交专用道设置形式
• 6.3.4 专用道设置存在问题
• 6.3.5 专用道条件
• 6.4 专用道设计
• 结论与展望
• 1 主要结论
• 2 本文不足
• 3 未来展望
• 参考文献
• 附录
• 攻读硕士学位期间取得的学术成果
• 致谢