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摘要：在公路工程建设中，软土地基施工非常重要，它是常见的施工形式，通过采用这种技术可以实现施工质量不断提升的目标，同时有效减小公路工程施工难度。但在目前我国公路工程施工中遇到一系列问题，影响施工质量，为了确保公路工程整体施工质量，需要加大对软基施工技术的应用力度，并强化软基施工过程管理，从而促进公路工程建设的稳定发展。
关键词：软基处理施工技术；公路工程；应用
引言
公路软基施工技术的应用，能够在很大程度上影响到整个公路工程的建设质量。随着城市化进程的进一步加快，传统的公路已经无法再满足人们出行以及运输货物的需要，这就需要对公路提出更高的要求，本文主要分析了公路工程软基处理中经常采用的几种施工技术，希望能够为公路工程软基的处理提供一个有效依据。
1软土工程的特点
软土在我国的分布很广，无论是我国的内陆平原还是沿海地区都有着广泛的分布。因为软土地质与淤泥有很多相似之处，所以也经常将其称为泥质土。鉴于上述原因，在公路工程施工的过程中，如果需要处理软土土质，为了达到更好的处理效果，首先就需要具体分析土质的特点，然后再针对性的进行处理。软土地基还具有很强的触变性，也就是说当其处于完整状态时，如果没有受到破坏，那么软土地基还能够保持固态的特征，一旦受到破坏，其形态就会发生变化，变为一种胶状能够流动的状态。同时，软土土质强度很低，在长时间承受重压时还可能会发生压缩变形，从而导致建筑物具有沉降的危险。
2公路工程建设中应用软基施工技术的关键
2.1垫层换填法
垫层换填法是一种常见的软基处理技术，主要用于软土地基较浅的公路施工中。常用碎石及泥土进行填充，填充手段包括人工填充与机械填充两种方式。垫层换填法主要是人工或者机器将浅层泥土抽取出来，然后将碎石等比较坚硬的材料填充到区域中能够，实现换填。然而在换填过程中需要特别注意的是当埋填深度超过1m，需要加一层土工布等物质在最底层，这一操作的本质在于保证换填材料可以承担更大压力。
2.2换土加固法
在处理软土层深度较浅的地基时，可以先挖除掉路堤内的软土，然后再换填碎片石，再清除路堤内的软土时可以采用分段挖土的方式，并分段回填。通常规定分层的厚度不能超过30cm，所使用的石料的强度不能低于15MPa，并且要求石料的粒径不能超过其厚度的三分之二，在回填碎片石时，要先对其进行碾压处理，直到表面石块能够紧密嵌挤为止，最后再使用压路机进行强震碾压。这种使用换土法处理软基的优点是效果明显并且不会造成什么隐蔽危害，同样这种方法也有其缺点，最为明显的就是所需费用较高。
2.3表层排水法
软土黏土具有较高的强度，因此在软土路基的设计中，需要加入相应的添加剂，其主要包括水泥和石灰添加剂，通过附加机，可以降低土壤中的水分，且会产生附聚效应，从而可以在一定程度上缩短固结的时间，保证路基的整体稳定性。在土壤表层以及路基较好的地带，需要在沟槽处进行开挖，排出地表水，在排出水分后，为了保证施工效果，需要尽量选择砂砾，同时要采用预应力管桩技术，保证整体的牢固性，从而提升高速公路的整体使用性能以及寿命。
2.4袋装砂井法
在公路工程软土地基施工中采用袋装砂井法的主要原理是，利用软土地基的透水性来进行袋装砂井，实现加速软土地基固结的最终目标。这种方法目前在公路工程软土地基施工中也得到了很好应用。比如公路工程施工人员将散体砂装入用纤维制作的袋子中，将其作为排水体，使其发挥出了排水通道的作用，采用这种方法可以有效改善原有地基边界条件，从而起到增加孔隙水排水途径的优良作用。
2.5强夯法
强夯法在实际的建筑工程中具有非常高的应用价值，因此也常常被用作软土地基处理。强夯法处理软土地基主要是对地基进行强夯，使得地基能够迅速硬化，提高地基的强度，为后续公路施工打下坚实的基础。在软土地基夯实过程，常常会产生大量的灰尘与噪音，这在附近有居民的地方不能应用，因此该方法一般用于离居民较远的地方。强夯法处理软土地基需要按照顺利进行，进行一层层的夯实，在最后一层夯实完成后，需要将形成的坑进行填充。此外，在软土地基夯实实际中，发现夯实过程常常会出现强烈的振动，因此如果夯实区域周围存在一些受振动影响的建筑及仪器，需要对其进行保护，具体可以挖一些隔振沟进行预防。
2.6振冲加固法
振冲加固法是目前应用效果最好的加固施工法，具有操作成本低，施工周期短的优点而且还易于获得良好的地基强度。如果工程计划中对于路基的强度要求很高，那么就可以使用振冲加固法，从而取得良好的加固效果。这种方法适合应用到路基状况较为良好的情况，具体以能够引入施工设备为准，比如在修建铜陵高速公路时，在完成地基加固处理之后，这时候的路基是一种复合型地基，加固这种地基可以使用振冲加固法，先选用格式规格的振冲器并将其吊起并打开，这时候的振冲器正在不断的进行高频震动，配合高压水泵喷射水流的效果，让振冲器能够达到软土地基预设的位置，采用分段式填充法，向孔内填入碎石并使其挤密，形成振冲碎石桩。
2.7加固水泥搅拌桩
①测量定位；②桩机就位；③首次下沉；④制备水泥浆；⑤升高桩顶标高；⑥二次下沉；⑦移动桩机。在施工过程中，需要对参数进行设计，对于水泥掺入量，通常设计比例为15%，水灰的控制比通常设计为0.5左右，提高速度通常为15cm/min左右。该固定方式主要是通过物理和化学的作用来进行固定，通过机械设备喷入水泥且行搅拌处理，在水化反应下，形成相对稳定的结构。
3软土地基施工材料质量管控分析
3.1对软土地基施工中需要使用到的细砂质量进行科学监控，充分了解细砂的含泥量，需要认识到软土地基施工质量与细砂质量有着密切联系。在施工中为了使细砂质量达到要求，需要严格按照材料质量检测标准，控制细砂含泥量，避免水土流失，让其支撑作用得到及时发挥。
3.2对于软基的处理，需要严格的遵循规章制度，且要遵循建设的原则，其主要体现在以下几个方面：①需要保证处理的科学性。软基具有独特的结构特点，在施工设备以及操作技术方面，使用软土路基需要满足结构特性，同时要保证成本投入的可行性原则。②在处理过程中，要保证经济的可行性，运输以及工期是保证施工质量以及进度的重要因素，施工单位需要加强和第三方物流的协作和沟通，建立明确的运输制度，保证运输的及时性和有效性。③对于软基的建设，需要严格按照工期的设计来执行，保证最佳的施工质量。
3.3为大大提升软土地基施工速度，公路工程施工人员及时明确了软土地基中各个分层的厚度，将分层厚度控制在28厘米左右，并在施工过程中密切注意软土地基施工进度，控制功率，通过采用现代化机械设备来实现对软土地基分层厚度的科学管控。
结语
在公路工程的建设过程中。只有充分结合施工现场的实际需求，选择合适的施工技术，这样才能够进一步提升工程的质量，这也是施工过程中需要重视的问题。目前软基处理技术已经广泛的应用到公路工程的施工过程中，有效的减少了公路施工中的病害问题。在施工的过程中要严格的按照有关的规章制度进行施工，这样才能够确保施工质量。
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