基于PC-Crash的人—车碰撞事故再现及其误差分析

论文摘要

目前,我国交通状况遇到了前所未有的挑战：我国拥有全球近2.5%的汽车,却引起了全世界15%的道路交通死亡事故,使得我国成为交通事故多发国家。庞大的交通事故数据为事故处理部门带来了极高的工作量,而正确高效地处理交通事故的必要前提是如何做好交通事故的鉴定分析工作,而鉴定交通事故的有效手段就是对事故进行精确再现。在我国,道路交通事故的主要类型人—车碰撞事故,且由于以混合交通为主要交通方式,造成交通事故中极高的行人伤亡率,如何进行行人保护是当前非常严峻的社会问题。对人—车碰撞事故进行再现可准确重构行人与车辆的具体碰撞部位,明确行人的受伤部位,为保护行人安全提供有效依据。因此,研究人—车碰撞事故再现具有重要的社会价值和意义。论文通过对交通事故数据的采集分析,研究事故的碰撞形态及碰撞位置、人—车碰撞事故中的驾驶员、车辆、行人等的特点及行人致伤机理和行人损伤评价指标,并对人—车碰撞事故再现的力学原理和PC-Crash软件中的碰撞理论和事故再现原理进行分析,深入研究人—车碰撞交通事故再现的典型问题极其解决方进行探讨。利用PC-Crash软件建立车辆模型和行人模型,对实际人—车碰撞交通事故案例进行再现,并分析再现结果的误差情况：首先利用经验分析法筛去那些通常情况下明显对事故不会产生较大误差的参数；再用控制变量法对剩下的参数选取不同大小的值,从车辆位移、行人位移及行人受伤程度等指标出发,观察该参数变化对模拟结果的影响,进一步筛去对仿真结果影响不大的参数；最后设计正交试验,以车辆总位移和行人总位移为指标判断各参数对模拟结果的影响显著性,并按照其权重进行排序,为人—车碰撞事故再现提供参数调整的依据。结合典型人—车碰撞事故案例,利用PC-Crash软件对具有一定代表性的两起人—车碰撞交通事故进行再现,在此过程中对文章得出结论进行验证。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 主要研究内容
• 第二章 人—车碰撞事故特点分析
• 2.1 人—车碰撞事故的形态及位置
• 2.1.1 碰撞形态
• 2.1.2 碰撞位置
• 2.2 人—车碰撞事故中的驾驶员特点
• 2.3 人—车碰撞事故中的车辆特点
• 2.4 人—车碰撞事故中的行人特点
• 2.4.1 人—车碰撞事故中的行人行为特点
• 2.4.2 人—车碰撞事故中的行人损伤机理
• 2.5 本章小结
• 第三章 人—车碰撞事故再现理论基础及典型问题研究
• 3.1 人—车碰撞事故再现的内容
• 3.1.1 人—车碰撞事故再现的目的和意义
• 3.1.2 人—车碰撞事故再现的任务
• 3.2 人—车碰撞事故再现的理论基础
• 3.2.1 车辆及行人与路面间的摩擦
• 3.2.2 抛物运动理论
• 3.2.3 刚体运动学理论
• 3.3 人—车碰撞事故再现研究的主要方法
• 3.3.1 实车碰撞实验法
• 3.3.2 计算机虚拟仿真
• 3.4 人—车碰撞事故再现的典型问题及解决方法
• 3.4.1 人—车碰撞事故再现的典型问题
• 3.4.2 人—车碰撞事故再现典型问题的解决方法
• 3.5 本章小结
• 第四章 基于PC-Crash的人—车碰撞事故仿真模型构建
• 4.1 PC-Ccrash软件与人体多刚体模型
• 4.1.1 PC-Ccrash软件简介
• 4.1.2 人体多刚体模型
• 4.2 基于PC-Crash的人—车碰撞事故仿真模型的构建
• 4.2.1 车辆类型
• 4.2.2 行人抛距模型
• 4.2.3 汽车与行人碰撞接触位置
• 4.3 本章小结
• 第五章 基于PC-Crash的人—车碰撞事故再现及其误差分析
• 5.1 基于PC-Crash的人—车碰撞交通事故再现
• 5.1.1 案例描述
• 5.1.2 基于PC-Crash的人—车碰撞交通事故再现
• 5.2 基于PC-Crash的人—车碰撞交通事故再现结果的误差分析
• 5.2.1 基于PC-Crash人车碰撞事故的参数分类
• 5.2.2 基于PC-Crash人—车碰撞事故再现结果的误差分析
• 5.3 本章小结
• 第六章 人—车碰撞事故实际案例分析
• 6.1 实际案例分析一
• 6.1.1 实际案例一描述
• 6.1.2 实际案例一再现分析
• 6.2 实际案例分析二
• 6.2.1 实际案例二描述
• 6.2.2 实际案例二再现分析
• 6.3 本章小结
• 第七章 结论与展望
• 7.1 结论
• 7.2 展望
• 致谢
• 参考文献
• 在学期间发表的论著及取得的科研成果