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摘要：作为路面的基础，公路路基主要对其自身重量下的土体重量的路面结构及交通负荷进行承受。而本文主要从公路工程特殊路基分析入手，重点论述了公路工程特殊路基的处理方法及要点。
关键词：公路工程；特殊路基；处理要点
特殊路基是由于某些路段按照一般的工序建设施工时路基的特性不满足工程设计要求，需要对这些特定的路段进行部分或者全部进行特殊化处理。特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基都属于特殊路基，通过区域特殊地理情况的认真分析，详细调查与分析特殊路基的具体情况，详细研究特殊路基的基础处理方式，通过公路施工之中的特殊路基方式，有效处置路基问题。另外为保证建设道路长时间的稳定性和路面通车质量，在道路建设设计时就将这些需要按照实际的情况进行对路基特殊化的处理的路段在设计文件里面进行了特别说明，以此保证道路建设的质量。
1.公路特殊路基施工技术
1.1路基工程施工前准备
1）在进行山区高速公路路基施工前，先熟悉公路的有关设计文件，在设计交底基础上进行现场核对和施工调查；2）修建生活和工程用房，解决好通风、电力和水的供应，含修建工程使用的临时便道和便桥以保证施工设备、材料和生活必需品的供应，设立必要的安全标志。山区工程的施工便道设置有效宽度不小于4.0m，而且采取每隔200m设置错车道，便道的路面设置不小于30cm厚级配砂砾或级配碎石硬化，而且要求采取机械振动压实。
1.2特殊路基挖方施工技术
针对高速公路合同段内路基存在不同的地质工程特点，为此进行特殊合同段内路基开挖时有针对性地采取不同的开挖技术。对于路堑开挖方式，结合当地工程的地形、路堑断面以及土石方调配情况确定，比如：对于山区工程平缓地面上短而浅的土石路堑采取全断面开挖；而对于平缓横坡上一般土石路堑则采取横向台阶开挖。另外，特殊路基工程的土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时分层开挖。对于工程中存在的石方路基施工采用风动凿岩机、潜孔钻钻孔，然后再采取光面爆破和预裂爆破施工。
1.3特殊路基填方施工技术
1）分层填筑。填土采取“划格上土，挂线施工，平地机整平”控制，以有效地确保土方填筑每层松铺厚。上土前采取白灰线打出方格控制卸土范围，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工。对于填土中不同的土质材料采取分层填筑，同一层材料尽量减少填筑层数，每种填筑填料的压实厚度要求确保不大于20cm，而总厚度不小于50cm；每3层就采取精确放样，保证每层控制填土高程，以确保填筑面积等均满足设计纵、横坡要求。2）摊铺整平。采取推土机进行初平，然后用振动压路机碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整，接着采取平地机进行终平。要求确保层面平整、均匀，同时为了便于路基面的排水，路基摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡；3）机械碾压。经确定，山区路基工程在填料最佳含水量为±2%范围内时碾压。第一遍采取重型振动压路机静压稳压，接着强振实，最后采取光轮压路机静压。特殊路基工程的碾压方式采取“先轻后重、先慢后快、直线段由边部向中间、曲线段由内侧向外侧”。对于相邻两区段纵向重叠2m，碾压作业做到无偏压、无死角，碾压均匀。对于特殊的路基填筑每层碾压完毕，应确保其表面平整且无轮迹。
1.4路基沉陷补救施工技术。
路基沉陷的主要原因有：路堤填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在荷载和水、温度综合作用下而堤身沉陷；原地面为较弱土层，填筑前未经换土或压实不足而产生了地基下沉。比如在地形复杂，土地承载力小的地区，经常为了节省经济开支采用当地碎石充当路堤填料，填充时也没有按照标准的先测量在填充压实的方式进行。通常是边压实边测量，所以造成了细小的阶段误差，而这些质地较为稀松，常常出现沉降问题，因此会对公路路基造成一定的破坏，具体的解决方式的措施有好多，但综合来看分为三种。第一：换填；第二：加土工格栅，第三：在换填土中加土工格栅。当然如强夯，桩基础等也都是具体的治理方式。但一般情况下前3种就够用了。
2.特殊路路基施工防护对策分析
2.1重视地质勘察，特殊地区的地质较为复杂，是影响施工的重要因素，比如施工滑坡就是其中的一项重点问题，滑坡的类型又分为许多种，比如粘性土滑坡、堆积土滑坡、填土滑坡、岩石滑坡、随时滑坡、黄土滑坡等等，在不同的地域不同的山区条件影响下，会出现种类繁多的滑坡现象，针对此只能在修建山区公路之间进行详细的地质勘查，确定当地地质存在的隐患，针对隐患进行防护措施保障，比如在滑坡当中，多会采用锚索、喷锚网、灌浆加固、柔性支护、抗滑桩、排水设施等等一系列的防护措施，因此重视地质勘查，因地制宜的采取保护措施，是综合治理的前提条件。
2.2加强施工质量控制
施工质量控制是防护路基崩塌的重要前提，在控制过程当中，不仅要加强机械设备应用对路基造成的不良损伤，同时还要加强施工顺序以及人员素质等问题，比如日本的“冈田”公路，在经历了福岛核电站爆炸的将近9级的震动之后仍然能够稳定的运行，仅仅路面出现了裂缝，路基却依然能够保障正常支撑，这就无关于自然因素，而是体现在山区的人为控制能力上，所以我们应当对施工过程当中的质量、管理、人员、机械等各个方面进行综合控制，从而应对较为复杂的自然环境。
2.3加强养护，积极防止病害
在针对特殊地区公路路基的防护时，我们应当确定“预防为主、修护为辅”的山区概念，通过日常的养护对山区公路路基进行加固，具体的养护措施如下：1排水，特殊路基所在地区有的地方地表水极多，所以在排水的过程当中不仅要在路面形成有效的排水渠，同时还要加强植被防护，在路基处修建暗沟，保障路基不受自然水的冲刷。2填补结合处损伤，有的特殊路基所在地区植被生长旺盛，一两天就能长出新的草木，所以要注重路基的填充材料的完整性，填补或挖掘不当的路基表面。3增加必要支挡结构，针对地质勘察结果，对高位路段增加支护能力，防止路基滑坡。4合理开挖填方路基台阶尺寸，有的特殊路基所在地区由于坡度较大，路基填方时不能够按照同一水平高度进行，所以在填方的过程当中要计算好开挖台阶之间的预应力以及整体坡度的荷载力以及承载力。综上所述，只有综合性的养护以及开发才是保障山区路基完整的重要前提。
3.总结
随着现代公路建设事业的发展，各种本专业技术研发以及其他专业技术引用，已经让路基处理问题不再困难。在公路工程中，随着一些偏远地区、条件困难地区的公路发展，特殊路基已经变得越来越常见，针对这些特殊路基的处理，要合理根据地质状况、环境状况进行方法选择、方案设计等，通过科学的设计来保证公路路基的稳定性。
参考文献
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