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摘要：填石路基的基本架构较为完善，并且有较强的稳定性，而且有较强的地基承载能力，在我国大多数公路工程施工中可以广泛使用，是我国公路工程建设中的重要应用方式。在进行填石路基控制时需要正确选择材料，严格控制石料晶粒的大小、硬度与总体性能。
关键词：公路施工；填石路基；施工技术；应用
引言
在新时期下，我国大力推动公路网建设工作，公路建设对推动社会经济建设有着重要作用。公路交通事业发展与公路工程建设质量有着直接关系，填石路基作为公路工程的基础，该项技术在公路工程领域中的应用十分广泛，确保填石路基施工质量，是提升公路工程施工质量的前提。因此，在公路工程建设当中，需要灵活应用填石路基技术，不断完善公路工程的施工质量，确保公路工程长期使用当中的行车安全。可见，加强公路工程填石路基施工技术的研究有着重要意义，需要不断地掌握施工关键技术，确保工程的施工质量。
1填石路基施工技术的特点
根据路基实际施工情况可知，需要做好特征分析工作。路基质量决定条件以材料组我诶基础，由于级配存在差异，因此在同类型材料分析阶段，要做好密度分析工作。根据实验密度以及施工模式的实际要求可知，材料指标的掌握是关键。填料指标比较多，以实验参数和数据调整为例，要求提前进行数据评价和在处理。和普通的材料相比而言，填石路基施工技术的模量大，为了避免出现严重的影响，填石路变化后，短期内需要对方式进行调整，避免出现变形的现象。其三是路基压实的阶段，可能存在不同程度的变化，变化幅度大，势必对施工现状产生影响。如何做好稳定性评估很重要，考虑到材料的吸水性以及其他功能参数变化等，掌握填料的粒径，在后续施工中，由于工程性质不同，如何进行稳定性调整是摆在工作人员面前的重要问题，大颗粒填料受到影响，考虑到稳定性以及其他性能可知，只有做好性能对比工作，才能提升可行性。
2公路施工中填石路基施工技术的应用
2.1填石路基材料选择
填石路基施工的主要材料就是石料。由于当今公路工程都是以城市周边公路工程为主，施工环境较为恶劣，会受到地形、水文等因素影响，特别是在路基施工当中，更是困难重重。由于路堤需要承受非常大的荷载，恶劣的地形条件难以保证填石路段的压实度，从而引发出路堤承载性能不足的问题。为了确保公路工程的施工质量，需要做好填石材料的选择工作，选择粒径较大的石料，此类材料由于粘聚力更低，可以确保路基的抗剪力以及强度。填石路堤施工当中，还需要选择粒径较小的碎石，提升填料间的摩擦力，填充骨料之间的空隙，这样即可保障整个路基工程的稳定性，避免因为承载性能不足造成不均匀沉降。施工所使用的石料强度要在15MPa以上，减少填石的变形情况。对于石灰岩来说，在施工中，粒径规格要控制在35~50cm，不均匀系数控制在15~20。填料粒径在2cm以上的填料数量控制在10%~15%，将粒径20cm以上的填料量控制在30%~40%。如果是采用砂岩，最大粒径石料控制在30~40cm，不均匀系数在15~20。将粒径2cm以上的填料数量控制在10%~20%，粒径在20cm以上的填料量控制在20%~30%内。在路床工程施工中，填料最大粒径不得超过15cm，不均匀系数控制在10左右。
2.2施工材料的运输管理
施工测量人员需要明确标注位置，在公路施工处理的阶段，提前设定距离。工作人员在厚度控制中需要引起重视，一般情况下在55cm左右。标记处理很重要，要求合理安排施工材料，在当前位置进行运输和采购处理中，要求做好机械设备的应用工作，将材料运输到现场，管理人员合理实施管理。只有做好各项管理工作，才能满足实际要求，根据施工体系和现状可知，发挥运输管理的最大化作用，能促进整体进步。
2.3基底处理技术
路基基底处理水平直接影响到公路后续工程施工，如果基底填筑不均会导致路面沉降等严重问题。由于路基填石的填料重量较大，因此在施工前做好填石路基的处理工作。在施工前应当对路基的承载力进行综合测评，切实保证路基的稳定性，做到对路基承载力的严格控制，具体可以根据路基的填筑高度确定填石高度。在路基填石处理前还要清理表面杂物，应当控制好清除深度，并且按照操作规范对坑洼处进行回填，而且还要控制好路基底的松散土，做好基底的压实工作，应当保证压实度达到95%以上，对于黄泥土质还要进行特殊的回固处理，具体可以采用排水固结法、换填法等。为了避免填料发生迁移的现象，还要设置一定的过滤层，过渡层的通过率应当保持在15%左右。
2.4路基摊铺作业
在填石路基摊铺作业前期，施工人员需要依据前期施工设计标准进行施工填料放样，利用坡脚线在间隔22m的位置进行两点挂线放样，以确定合理的卸料位置。在填料卸料之后，可采用推土机进行初步摊铺处理并结合人工精确铺平，在填料空隙位置进行石渣、石屑的填筑，保证公路路基的空隙填满。同时为了保证公路路基表层平整度，可进行路拱的合理设置。在实际摊铺作业中，可选择渐进式的方式进行填石路基摊铺。即在推土机对填石路基平面粗处理后，可在粗处理表面上进行石料放置。在这个基础上采用推土机进行重复摊铺，整体摊铺作业与石料填筑作业同时进行。在石料填筑阶段为了保证整体石料填筑平整度，可控制填料超前推移距离在3.0m以上。在摊铺作业完毕后，极易出现石块级配低、粒径大等问题。针对以上问题，可采用人工局部找平，结合石料补充填筑，进行路基处理。在大块石料填铺阶段，为了保证石块放置位置不稳，相应施工人员可采用大面朝下的作业模式。并使用压力水将砂石冲击移动到路基最低部。通过多次操作，可有效保证整体填石路基的稳定性。
2.5压实作业
压实是路基施工的主要环节，将对公路施工质量和使用寿命产生直接影响。考虑填石路基施工具有独特的技术特征，所用填料的粒径较大且不够均匀，在工程性质方面难免会存在差异，进而导致空隙产生。所以有必要进行充分的压实操作，以增强填料间的紧密和嵌固程度。对于高填方填石路基，在使用自重和功率较大的振动压路机进行碾压操作后，填料中粒径空隙依然会比较大，难以避免沉降问题发生。因此，对于高填方填石路基，建议采用冲击碾压的作业方式，这样做的好处是可以促进石块发生蠕动，进而减小空隙，使得路基整体的压实度、强度和稳定性都达到有效提升，保障施工质量。
2.6控制填石路基承载力
由于当今车辆数量不断增加，这也对公路路基承载力提出了更高的要求，这就需要对新建公路工程承载力进行控制。为了保证公路路基承载力满足要求，要保证摊铺石料的均匀性，严格按照施工图纸开展施工工作，确保工程建设质量能够满足实际要求。结合国家、行业提出的公路工程建设标准，要求填石路基整体承载力达到150kPa以上，因此在工程施工完毕后，要展开填石路基承载力检测工作，确保能够达到指定要求。
结语
公路工程填石路基施工应当形成完善的技术体系，从公路工程的实际情况与施工环境出发，基于填石路基施工的技术流程与施工艺条件，采用专门性的施工方式，形成综合性的施工体系，达到提高施工有效性目标。
参考文献
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