论文摘要
随着我国公路网络的不断发展,路面破损后修复也变得越来越重要,通常沥青混凝土路面坑槽修补材料是采用热拌沥青混合料,但受到气候、工作量的影响往往不能实现及时快速修补,尤其是在春、冬季将会导致路基翻浆等更为严重的路面病害,近些年来开始采用冷补沥青材料对沥青路面病害进行快速修补,但冷补料的早期强度低、强度增长慢、可贮存时间短以及施工和易性较差等,仅适应于路面临时性、应急性的快速修补,难以满足高等级公路、特别是高速公路快速修补的要求。针对高等级公路路面快速修补的需要,研制了温拌温补型路面修补材料用复合添加剂,确定了复合添加剂的成分和配比;将添加剂、溶剂与基质沥青等按一定比例掺配制成改性沥青液,对改性沥青液进行了三大指标试验、粘附性试验、沥青液与矿料的粘附性试验以及旋转薄膜烘箱试验等,根据沥青液的粘附性和热拌料冷却后的松散性试验结果确定了稀释剂的掺量;按确定的矿料级配、最佳沥青用量和最佳稀释剂掺量制备沥青混合料并冷却至常温,取一定量上述混合料,在50~70℃条件下,加入一定掺量的添加剂制备成温拌温补型路面快速修补材料;对温拌温补型快速修补材料的粘附性、初期和中后期强度、高温稳定性、水稳性、低温性能等路用技术性能进行了试验,并与冷补型修补材料的有关技术性能进行了试验比较。通过对温拌温补型路面快速修补料的试验研究,表明这种修补材料与冷补料相比,其施工和易性好、生产工艺简单、贮存时间更长,成型后的初期强度、水稳定性更好,强度增长快,是一种适合高等级路面快速修补、应用前景良好的材料。
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摘要ABSTRACT第一章 绪论1.1 研究背景1.2 国外研究现状1.3 国内研究现状1.4 国内外研究现状总结1.5 本文研究的主要内容第二章 原材料及试验方法2.1 原材料2.1.1 沥青结合料2.1.2 集料2.1.3 添加剂2.1.4 稀释剂2.2 试验方法2.2.1 沥青常规试验方法2.2.2 矿料的配合比设计2.2.3 最佳沥青用量的确定2.2.4 改性沥青液中的稀释剂掺量的确定2.2.5 改性沥青液的配制和温拌温补型快速修补混合料的制备方法2.2.6 改性沥青液与矿料的粘附性试验2.2.7 掺配复合添加剂后的改性沥青蒸发或蒸馏后的性能试验2.2.8 掺配复合添加剂后的改性沥青液的密度试验2.2.9 温拌温补型快速修补材料马歇尔稳定度试验2.2.10 温拌温补型快速修补材料压实后的密度试验2.2.11 温拌温补型快速修补材料抗水性试验2.2.12 温拌温补型快速修补材料疏松性与压实性试验2.2.13 温拌温补型快速修补材料高温稳定性试验2.2.14 温拌温补型快速修补材料低温抗裂性试验2.3 本章小结第三章 温拌温补型快速修补材料用添加剂的研究3.1 添加剂用原材料3.1.1 聚合物改性剂SBS 的选择3.1.2 溶剂的选择3.1.3 增塑剂的选择3.1.4 增粘剂的选择3.1.5 防水剂的选择3.2 温拌温补型复合添加剂配方的研究3.3 本章小结第四章 改性沥青液的性能研究4.1 改性沥青液的粘滞性试验4.2 改性沥青密度试验4.3 改性沥青蒸发试验4.4 改性沥青蒸馏试验4.5 改性沥青蒸馏残留物感温性试验4.6 改性沥青蒸馏残留物高温性试验4.7 改性沥青蒸馏残留物低温性能试验4.8 小结第五章 温拌温补型快速修补材料的配合比设计5.1 温拌温补型快速修补材料配合比设计方法5.2 温拌温补型修补材料配合比设计的步骤5.2.1 矿质混合料的配合比设计5.2.2 温拌温补型快速修补沥青混合料的最佳沥青用量确定5.2.3 温拌温补型快速修补材料的最佳稀释剂用量试验5.2.4 温拌温补型快速修补材料的添加剂用量试验5.2.5 温拌温补型快速修补材料的性能检验5.3 本章小结第六章 温拌温补型路面快速修补料的技术性能试验6.1 温拌温补型快速修补材料的初始强度试验6.2 温拌温补型快速修补材料的抗水性试验研究6.2.1 沥青与矿料粘附性试验6.2.2 水稳定性试验6.3 温拌温补型快速修补材料的终期强度试验研究6.4 温拌温补型快速修补材料成型后的强度试验6.4.1 不同添加剂掺量的温拌温补型快速修补材料的强度比较6.4.2 温拌温补型快速修补材料马歇尔强度随时间的变化6.5 温拌温补型快速修补材料高温稳定性试验6.6 温拌温补型快速修补材料低温性能研究6.7 温拌温补型快速修补材料与冷补料的性能比较6.7.1 初始强度比较6.7.2 终期强度比较6.7.3 水稳定性比较6.8 本章小结第七章 结论与展望7.1 主要结论7.2 进一步工作展望参考文献致谢附录 攻读硕士学位期间发表论文及参加的项目详细摘要
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