货物重心偏移装载条件下提速货车运行安全性的研究

论文摘要

摘要：货物列车重载化和快捷化是提高铁路货运能力和经济效益的有效途径。目前,我国新造货车已全部按照“70t级23t轴重运行速度120km/h”的新标准进行生产,车辆的升级换代为我国货车速度、重量的同步提升创造了必要的条件。随着货车重载化的发展,车辆的重心高度将会产生很大的变化,而货物重心在车辆上是否偏移也直接影响到车辆运行的稳定性。我国《铁路货物装载加固规则》详细界定了重车重心高度和货物横向偏离量限值,若超过限值,要求列车必须限速运行。多年的列车运行安全实际表明该规定偏于保守。因此,研究重车重心高提高及重心偏移装载情况下的提速车辆的安全运行标准,已成为保证提速后重车运输安全亟待解决的问题。本文首先介绍了我国提速货车的发展情况,提出货车装载过程中存在的问题,在分析了铁路货车安全评价指标及其影响因素的基础上,通过车辆动力学试验对车辆运行安全的各影响因素进行了实证研究。以脱轨系数、轮重减载率为主要判定标准,运用车辆动力学和数理统计学的方法对试验数据进行分析,研究了重车重心高提高和货物重心偏移装载条件下,车辆运行速度和线路状态等工况对车辆运行安全性的影响,据此给出了提速货车重车重心高提高和重心偏移条件下的安全运行技术条件。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 引言
• 2 我国提速货车发展概述
• 2.1 我国货车升级换代概况
• 2.2 我国铁路货车转向架类型
• 2.2.1 交叉支撑转向架
• 2.2.2 摆动式转向架
• 2.3 我国新型提速货车主要车型
• 2.4 铁路货车装载中的问题
• 3 铁路货车运行安全性指标及其影响因素
• 3.1 车辆运行稳定性指标
• 3.1.1 脱轨系数
• 3.1.2 轮重减载率
• 3.1.3 轮轴横向力
• 3.2 车辆运行平稳性指标
• 3.3 倾覆稳定性指标
• 4 提速车辆重车重心高及横向偏移动力学性能试验实证研究
• 4.1 试验概况
• 4.2 试验线路和列车运行方案
• 4.2.1 非提速试验线路
• 4.2.2 提速试验线路
• 4.2.3 特殊工况说明
• 4.3 试验列车的装载工况
• 4.3.1 重车重心高的确定
• 4.3.2 货物横向偏移量的确定
• 4.3.3 被试车实际装载情况
• 4.4 动力学测试方案
• 5 试验数据处理与理论分析
• 5.1 试验测试结果及分析
• 5.1.1 脱轨系数测试结果及分析
• 5.1.2 轮重减载率测试结果及分析
• 5.1.3 轮轴横向力测试结果及分析
• 5.1.4 不同半径区间运行稳定性指标的对比分析
• 5.2 特殊工况试验结果
• 5.2.1 提速线路R1200m曲线低速通过试验
• 5.2.2 提速线路R1200m曲线起停试验
• 5.2.3 线路不平顺试验
• 5.3 超标数据数理统计分析
• 6 结论
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集