导读:本文包含了列车控制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:受电弓,主动控制,控制算法,仿真
列车控制论文文献综述
蒋苏杰,杨俭,宋瑞刚,周群[1]（2019）在《列车弓网系统主动控制策略研究》一文中研究指出列车弓与网之间的接触力稳定是影响列车安全运行的主要因素之一。受电弓的主动控制是保证弓网间接触力稳定的有效方法。利用MATLAB/Simulink软件,通过受电弓运动微分方程建立弓网系统仿真模型,进行仿真。对弓网系统分别用PID、模糊自适应PID进行主动控制仿真。最后在模糊自适应PID基础上进行改进,提出了一种比例自调整模糊PID控制。仿真结果表明,3种主动控制有效地改善了弓网间接触力的波动情况,将3种控制仿真结果进行对比分析发现,控制效果依次提高。从而能为研究高效智能的弓网主动控制系统提供科学理论依据。(本文来源于《电子设计工程》期刊2019年23期）
朱天龙[2]（2019）在《矿用自移设备列车群组控制方法的研究》一文中研究指出针对目前集中控制方式存在的列车间缺少信息交换、无法将多维分散的列车群组行为收敛于整体目标的问题,提出群组自组织协同控制方法。采用自主决策的分布式控制策略,建立群组内车辆个体独立控制、分布决策的协同作业机制及控制系统,从而使设备列车控制系统有效满足自动化和无人化辅助运输需求。(本文来源于《机械管理开发》期刊2019年11期）
孙超[3]（2019）在《基于STPA的安全分析方法在下一代列车运行控制系统中的应用》一文中研究指出城市轨道交通行业已在开发下一代列车运行控制(NGTC)系统。由于NGTC的设计缺乏足够的经验或相关标准,使得传统的安全分析方法很难为其定义合适的安全需求。将系统理论过程分析方法应用于NGTC系统设计概念定义阶段的安全分析过程中,发现了一些在传统的安全分析中容易忽略的潜在危害。在此基础上,扩展了列车移动授权的概念,提出了新的安全约束条件,不仅提高了NGTC的安全性,而且证明了系统理论过程分析(STPA)在列车运行控制系统安全分析中的适用性和可用性。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2019年11期）
刘晴,李鸿[4]（2019）在《基于Smith预估模型+模糊PID的地铁列车空调控制》一文中研究指出地铁出行已成为缓解城市交通压力的主要出行方式,为提高人们的出行舒适度,针对地铁列车空调控制系统大滞后、非线性的特点,结合模糊控制、PID控制和Smith预估控制,通过模糊理论实现PID的参数自整定,同时针对大滞后的控制对象,加入Smith预估控制,提高控制效果。利用Simulink建立仿真模型,针对设计进行了仿真实验。结果表明,与固定参数的PID和模糊PID控制相比,提出的控制方案在超调和调节时间上都更优秀,且具有良好的鲁棒性,具有更好地控制效果。(本文来源于《工业控制计算机》期刊2019年11期）
丁江沨,赵艳菊,帅仁忠[5]（2019）在《基于改进FxLMS前馈控制算法的高速列车主动控制系统研究》一文中研究指出传统的高速列车噪声控制方法采用被动降噪方法,如隔声、减振等,但只对高频噪声控制有效。为了有效的消除低频和中频噪声,提出了一种基于改进FxLMS前馈控制算法的高速列车主动控制设计方案,并在此基础上,对该方案进行了仿真分析和试验测试。将8个参考传声器安装在VIP座椅及内饰板上,通过在高速列车上的长时间运行试验,结果表明,在启动ANC系统时,噪声可以降低3dBA。(本文来源于《现代商贸工业》期刊2019年34期）
苏醒,李鸿,姜俊彤[6]（2019）在《地铁列车逻辑控制单元的安全性设计与研究》一文中研究指出为了研究列车逻辑控制单元(LCU)的安全性,分析了新型地铁列车LCU的系统安全设计,介绍了安全PLC理论在地铁列车LCU中的应用。采用冗余设计和诊断电路来保证系统的安全性与可靠性。通过失效模式及影响分析,计算功能安全模型需要的基础失效数据,使用模糊故障树对其进行建模。结果表明,基于安全PLC理论设计的LCU具有较高的安全性;其安全完整性等级(SIL)最高可达SIL2等级,满足轨道交通产品对功能安全的要求。(本文来源于《自动化与仪表》期刊2019年11期）
宋涛[7]（2019）在《长距离自移设备列车电液控制技术研究》一文中研究指出针对传统绞车牵引设备列车运输过程中存在的人工敷设轨道、跑车、掉道等问题,提出了一种长距离自移设备列车,该装备由自移式牵引装置、自移平板车、重轨和集中控制系统四大部分组成,总长度约230m。以液压为动力,自带轨道,高度集成列车自移、行走调偏、防掉道等功能,实现牵引装置带动整个设备列车的迈步式前移。采用安全、可靠的电液控制系统,环形供液、多架分组遥控等技术,使用多传感器反馈闭环控制方式,保证列车同步平稳提升、降落并跟随自移式牵引装置同步前移的电液控系统,将自动化技术成功应用到设备列车中,从而实现综采成套装备的自动系统开发与示范应用。(本文来源于《煤炭工程》期刊2019年11期）
董成,赵艳影[8]（2019）在《高速列车非线性减振系统联合时滞反馈控制》一文中研究指出主要研究列车运行过程中垂直方向上的非线性振动特性,以及车体振动的时滞反馈主动控制。首先建立二自由度非线性悬挂系统模型,得到系统的运动微分方程,利用模态分析进行解耦,再结合多尺度法求解方程组的近似解析表达式。然后以1∶3内共振为例,通过6组外激励和时滞的情况对比研究,分析不同共振频率的外激励项和不同阶数的时滞项对车体振幅的影响。最后通过数值模拟来验证解析结果。研究结果表明,对含有时滞项的非线性振动系统,多频的外激励使车体振幅最大。线性时滞项系统的稳定性比非线性时滞项系统稳定性高,通过调节合理的时滞项,对车体能起到很好的减振作用,车体的减振幅度同被动系统相比最高可以达到68. 87%。与之相对的,如果其参数选择不当,车体的振幅将会增大,振动变得更加恶劣。研究结果有助于列车悬挂系统的振动进一步完善,同时也为时滞减振器的设计和研发提供一个新的思考方向。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年32期）
牛春红,邓举明,常淼,贾海燕,葛兴亮[9]（2019）在《地铁列车应急信息发布控制装置设计》一文中研究指出为了使司机能够及时有效地得到行车调度和车辆技术人员的远程指导,设计地铁列车应急信息发布控制装置。介绍地铁列车应急信息发布控制装置的组成框架,着重从硬件和软件设计2个方面,阐述地铁列车应急信息发布控制装置的核心部件——应急控制器的设计。现场试验表明,地铁列车应急信息发布控制装置满足设计需求,能够快速获取正线运营地铁列车发生故障时的主要状态信息和故障信息,有助于司机快速处理地铁列车运营中出现的突发故障。(本文来源于《铁道技术监督》期刊2019年11期）
郑玄,何晔,苏钊颐,邱照阳[10]（2019）在《城轨列车叁取二逻辑控制单元设计》一文中研究指出针对列车复杂运行环境以及现有LCU的运用情况,提出一种更可靠的基于叁取二控制技术的城轨列车LCU设计方法,重点研究了在软件算法和硬件设计上的叁取二设计思想,并对其进行模块化设计。该叁取二LCU系统已示范应用于广州市轨道交通二十一号线两列车,应用情况良好。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2019年06期）
列车控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对目前集中控制方式存在的列车间缺少信息交换、无法将多维分散的列车群组行为收敛于整体目标的问题,提出群组自组织协同控制方法。采用自主决策的分布式控制策略,建立群组内车辆个体独立控制、分布决策的协同作业机制及控制系统,从而使设备列车控制系统有效满足自动化和无人化辅助运输需求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
列车控制论文参考文献
[1].蒋苏杰,杨俭,宋瑞刚,周群.列车弓网系统主动控制策略研究[J].电子设计工程.2019
[2].朱天龙.矿用自移设备列车群组控制方法的研究[J].机械管理开发.2019
[3].孙超.基于STPA的安全分析方法在下一代列车运行控制系统中的应用[J].铁路计算机应用.2019
[4].刘晴,李鸿.基于Smith预估模型+模糊PID的地铁列车空调控制[J].工业控制计算机.2019
[5].丁江沨,赵艳菊,帅仁忠.基于改进FxLMS前馈控制算法的高速列车主动控制系统研究[J].现代商贸工业.2019
[6].苏醒,李鸿,姜俊彤.地铁列车逻辑控制单元的安全性设计与研究[J].自动化与仪表.2019
[7].宋涛.长距离自移设备列车电液控制技术研究[J].煤炭工程.2019
[8].董成,赵艳影.高速列车非线性减振系统联合时滞反馈控制[J].科学技术与工程.2019
[9].牛春红,邓举明,常淼,贾海燕,葛兴亮.地铁列车应急信息发布控制装置设计[J].铁道技术监督.2019
[10].郑玄,何晔,苏钊颐,邱照阳.城轨列车叁取二逻辑控制单元设计[J].电力机车与城轨车辆.2019