论文题目: 汽车动力总成悬置系统优化设计及软件开发
论文类型: 硕士论文
论文专业: 车辆工程
作者: 赵涛
导师: 史文库
关键词: 动力总成,液压悬置,优化,软件
文献来源: 吉林大学
发表年度: 2005
论文摘要: 汽车动力总成是汽车的主要振动激励源之一,对汽车的乘坐舒适性有很大的影响。设计合理的汽车动力总成悬置系统可以明显地降低汽车动力总成和车体振动,不但可以改善汽车的乘坐舒适性,而且还可以延长发动机与其它部件的使用寿命。本文建立了动力总成悬置系统的六自由度模型,所建立的模型对橡胶悬置系统和液压悬置系统都具有适用性。利用所建立的模型,给出了悬置系统的固有特性、静力分析、动力分析和系统传递率等的计算方法。并进一步提出和深入分析了用于动力总成悬置系统优化设计的各种优化数学模型,并指出了各个优化模型的适用情况。并在此基础上开发出了动力总成悬置系统性能分析和优化设计的软件——SIMMOUNT。所设计的软件可以对动力总成橡胶悬置系统和带有液压悬置的动力总成悬置系统进行性能分析和优化设计。最后通过实验对CA6DF1-24 动力总成悬置系统的基本参数进行了测试,并给出了实验结果。在此基础上利用本文设计的软件——SIMMOUNT 对CA6DF1-24 动力总成悬置系统进行了性能分析和优化设计,并得到令人满意的结果。结果表明该软件性能可靠,具有一定的工程使用价值。
论文目录:
第一章 绪论
1.1 动力总成悬置系统的国内外研究概况
1.1.1 动力总成悬置元件的发展概况
1.1.2 汽车发动机悬置系统优化设计的发展概况
1.2 本文研究的内容和意义
第二章 动力总成悬置系统的模型建立及性能分析
2.1 橡胶悬置的基本结构及力学模型建立
2.1.1 橡胶悬置的基本结构
2.1.2 橡胶材料的动力特性及描述参数
2.1.3 橡胶悬置模型的建立
2.2 液压悬置的基本结构及工作原理
2.3 液压悬置的模型建立
2.4 动力总成悬置系统的布置方式
2.5 动力总成悬置系统的模型建立
2.5.1 系统力学模型
2.5.2 系统的动能
2.5.3 系统的势能
2.5.4 系统的耗散能
2.5.5 系统的数学模型
2.6 发动机激励分析
2.7 动力总成悬置系统的性能分析
2.7.1 动力总成悬置系统的固有特性分析
2.7.2 悬置系统的静力分析
2.7.3 悬置系统的动力分析和频域分析
2.7.4 系统的振动传递率分析
2.8 本章小结
第三章 动力总成悬置系统的优化设计
3.1 动力总成悬置系统的设计原则
3.1.1 系统解耦
3.1.2 系统固有频率的合理配置
3.1.3 系统的振动传递率和支承处动反力
3.2 动力总成悬置系统的优化设计数学模型
3.2.1 优化目标函数
3.2.2 优化设计变量
3.2.3 优化的约束条件
3.3 优化方法的选择
3.4 本章小结
第四章 优化设计软件的实现
4.1 软件的计划时期
4.2 软件的开发
4.2.1 面向对象分析
4.2.2 面向对象设计
4.2.3 面向对象实现
4.3 用户界面
4.4 本章小结
第五章 CA6DF1-24 动力总成悬置系统的研究
5.1 CA6DF1-24 动力总成悬置系统的基本参数测定
5.1.1 动力总成基本参数的测试方法
5.1.2 CA6DF1-24 动力总成基本参数测定结果
5.2 悬置元件基本参数测定
5.2.1 悬置元件的刚度测试
5.2.2 CA6DF1-24 动力总成悬置刚度参数测定结果
5.3 CA6DF1-24 动力总成性能分析
5.3.1 CA6DF1-24 动力总成固有特性分析
5.3.2 CA6DF1-24 动力总成静力分析
5.3.3 CA6DF1-24 动力总成动力分析
5.3.4 CA6DF1-24 动力总成传递率分析
5.4 CA6DF1-24 动力总成优化设计
5.4.1 以能量解耦为目标进行优化分析
5.4.2 以综合优化目标进行优化分析
5.5 本章小结
第六章 全文总结
参考文献
摘要
Abstract
致谢
导师及作者简介
发布时间: 2005-08-26
参考文献
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