既有线城际动车组列车运输组织相关问题研究

论文摘要

随着经济的快速发展,城市群内城市之间的联系日益密切,城际列车将会发挥举足轻重的作用,与其它列车相比动车组将具有明显优势。本论文以第六次大提速为背景,针对长三角既有线上开行动车组列车所涉及的一系列运输组织问题进行研究,论文主要包括以下内容:(1)制定动车组列车折返作业时间标准,计算上海站到发线能力。对动车组列车的折返作业流程进行了详细分析,根据动车组的作业流程制定恰当的折返作业时间标准,以此为基础,从标准折返时间和实际折返时间两方面分析计算上海站到发线通过能力。(2)从以货车为基础和以客车为基础两个角度分析计算动车组列车的扣除系数,并计算既有线的通过能力,在此基础上分析动车组列车开行后产生的影响,寻求减少对线路通过能力影响的措施。(3)动车组城际列车开行方案的分析和优化。从开行区段、对数、高峰和非高峰时期的对数等不同的角度,对现行动车组开行方案进行详细分析,考察方案的利弊,给出动车组开行方案的改进建议。(4)动车组列车的乘务组织、车站客流组织、动车组市场营销等问题的初步探讨。在新的运输组织条件下,本文就如何调整、完善这些配套措施,作了一些初步的研究。动车组列车运输组织相关问题的研究在国内刚刚开始,文中动车组折返作业时间标准、动车组列车扣除系数,以及动车组列车开行后对既有线的影响等,都将为今后的深入研究、实际决策等,提供了一定的参考价值。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 论文研究背景
• 1.2 论文研究意义
• 1.3 动车组简介
• 1.3.1 动车组列车的含义
• 1.3.2 动车组的分类
• 1.3.3 动车组的特点
• 1.4 论文主要内容
• 第2章 动车组运营概况及长三角地区轨道交通现状
• 2.1 国外动车组的运营概况
• 2.1.1 日本新干线
• 2.1.2 法国TGV
• 2.1.3 德国ICE
• 2.2 国内动车组的运营概况
• 2.3 长三角地区轨道交通现状及其规划概况
• 2.3.1 铁路运输现状概况
• 2.3.2 区域内线网规划现状
• 2.3.3 既有线通过能力利用分析
• 第3章 动车组列车折返作业时间标准
• 3.1 动车组列车在站作业特点及其类型
• 3.2 不同类型列车在站作业时间
• 3.3 上海站到发线通过能力计算
• 3.3.1 列车分类
• 3.3.2 各类列车占用到发线时间
• 3.3.3 到发线通过能力的计算
• 第4章 动车组列车扣除系数的分析计算
• 4.1 区间通过能力计算概述
• 4.1.1 区间能力计算方法
• 4.1.2 旅客列车扣除系数概述
• 4.2 动车组列车扣除系数的分析计算
• 4.2.1 单列动车组列车基本扣除系数的计算
• 4.2.2 单列动车组列车附加扣除系数的分析计算
• 4.3 多列动车组列车扣除系数的分析计算
• 4.3.1 动车组列车间隔的定义
• 4.3.2 多列动车组列车扣除系数的计算
• 4.4 既有线现有通过能力利用分析
• 第5章 动车组对线路通过能力的影响
• 5.1 以旅客列车为基础通过能力的分析计算
• 5.1.1 旅客列车非平图区间通过能力
• 5.1.2 客、货共线的区间通过能力
• 5.1.3 既有线现有通过能力的分析计算
• 5.2 减小动车组列车对通过能力影响的措施
• 5.2.1 列车追踪运行对通过能力的影响
• 5.2.2 追踪列车间隔时间对通过能力的影响
• 5.2.3 列车区间运行时分之差对通过能力的影响
• 5.2.4 小结
• 第6章 动车组列车开行方案的设计与优化
• 6.1 动车组列车开行方案分析
• 6.1.1 运行区段分析
• 6.1.2 停站方案分析
• 6.1.3 开行对数分析
• 6.2 动车组列车方案的优化
• 6.2.1 运行区段和列车种类的优化
• 6.2.2 停站方案优化
• 6.2.3 动车组列车开行方案的相关内容
• 第7章 动车组列车开行的其他相关问题研究
• 7.1 动车组客流车站组织
• 7.1.1 流线分析与疏解
• 7.1.2 客运设施的配置与分工
• 7.1.3 售检票途经及乘降手续
• 7.2 动车组列车的乘务组织
• 7.3 动车组列车的营销措施
• 7.3.1 动车组开行后对客运市场影响分析
• 7.3.2 动车组的营销策略
• 第8章 结语
• 8.1 主要工作和结论
• 8.2 需要进一步解决的问题
• 致谢
• 参考文献
• 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果