船舶主流CAD软件特性分析与数据交换研究

论文摘要

当前,随着“数字化造船”的理念日益深入人心,CAD软件在船舶设计建造领域的应用也愈加广泛。其中,CADDS5作为一种平台设计软件,依靠数据库开放性强和图形文件独立且基于路径管理的特点,在军船设计方面的优势正逐步体现;Tribon则是一种专门用于船舶生产制造的模块化非平台设计软件,专业针对性强,在民船设计方面优势巨大。为了满足不同的需求,船舶设计单位与生产单位之间一般会运用多种不同的CAD软件,内部模型和解决方案都存在着一定的差异。为提高船舶设计和建造的质量,必须努力实现不同软件间的数据交换和共享。本文基于“船舶数字化智能设计系统”,以船体模型数据为研究对象,首先对CADDS5和Tribon软件系统的二次开发工具及所支持的数据接口进行了分析。同时,通过对目前各种CAD系统数据信息交换技术的对比,以及对船体模型数据在软件系统内部的组织结构形式和操作调用流程的研究,提出了基于专用格式文件的数据交换基本框架。在上述理论和方法的基础上,借助CADDS5软件的CVMAC、CV-DORS与Tribon软件的Vitesse、DataExtraction等二次开发工具,运用C#编程及外部添加Html页面,设计了包含数据提取、中间转换、模型重构三个模块接口的数据交换系统,成功实现了船体模型数据在两软件系统间的交换过程,并给出应用实例验证了其可行性,为船舶主流CAD软件间的数据交换提供了一种手段。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 论文背景及意义
• 1.2 CAD 技术简介
• 1.3 常用船舶专业化CAD 软件
• 1.4 国内外研究现状
• 1.5 本文的组织与内容
• 第二章 软件开发特性分析
• 2.1 二次开发工具简介
• 2.1.1 CADDS5 二次开发工具研究
• 2.1.2 Tribon 二次开发工具研究
• 2.2 数据接口简介
• 2.2.1 CADDS5 数据接口
• 2.2.2 Tribon 数据接口
• 2.2.3 船舶主流CAD 软件标准数据接口分析比较
• 2.3 本章小结
• 第三章 数据交换方法概论
• 3.1 数据交换技术
• 3.1.1 数据交换方式简介
• 3.1.2 数据交换方式特性分析
• 3.2 软件的数据组织形式
• 3.2.1 CADDS5 数据组织形式
• 3.2.2 Tribon 数据组织形式
• 3.3 本章小结
• 第四章 CADDS5 到Tribon 数据交换实现过程
• 4.1 基本框架设计
• 4.2 数据提取模块
• 4.2.1 构建模型
• 4.2.2 提取数据
• 4.3 中间转换模块
• 4.3.1 整合生成txt 文件
• 4.3.2 输出scheme 文件
• 4.4 模型重构模块
• 4.4.1 建立函数库
• 4.4.2 定义全局变量
• 4.4.3 创建操作菜单
• 4.4.4 定义scheme 信息
• 4.4.5 执行scheme 命令
• 4.4.6 重构板材模型
• 4.5 应用实例
• 4.6 本章小结
• 第五章 Tribon 到CADDS5 数据交换实现过程
• 5.1 基本框架设计
• 5.2 数据提取模块
• 5.2.1 分段数据信息提取
• 5.2.2 板格数据信息提取
• 5.3 中间转换模块
• 5.3.1 输出XML 文档
• 5.3.2 SAX 分析过程
• 5.4 模型重构模块
• 5.5 应用实例
• 5.6 本章小结
• 第六章 全文总结
• 6.1 主要结论
• 6.2 研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读学位期间发表的学术论文