导读:本文包含了座椅骨架论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车座椅,热处理,轻量化,座椅强度
座椅骨架论文文献综述
李登云,符大兴,刘华官,袁航[1]（2019）在《热处理工艺在座椅骨架轻量化上的研究应用》一文中研究指出针对座椅结构优化的方法已经十分充分的情况下,文章把热处理工艺与座椅骨架优化相结合,对某款车型座椅骨架进行了进一步的减重。首先通过对比试验,确定了座椅骨架热处理工艺参数,拉伸试验表明材料强度提高了25%,接着对热处理后的座椅骨架进行了轻量化设计,并进行了CAE分析与安全带固定点试验,结果表明,座椅骨架减重了1.38Kg,减重后座椅骨架满足座椅骨架强度要求。该热处理工艺在座椅骨架轻量化应用上有效。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年22期）
曾华,刘静[2]（2019）在《汽车座椅骨架强度分析及结构优化》一文中研究指出对某型汽车驾驶座椅进行结构设计,基于CATIA建立座椅骨架有限元模型,分析得到座椅骨架的强度、受力和位移特性,根据分析结果对座椅骨架的部件布局、结构强度进行改进和优化。设计的座椅骨架满足国家标准强度要求并具有经济性。研究可为座椅骨架的设计和结构强度改善提供参考。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年21期）
王彦文[3]（2019）在《汽车座椅骨架机械手焊接的工装夹具关键技术优化》一文中研究指出介绍了汽车座椅骨架机械手焊接的工装夹具的流程,并分析了当前汽车座椅骨架机械手焊接的工装夹具技术常见的问题,并提出了针对性的策略。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年18期）
余慧杰,许飞,张鑫侃[4]（2019）在《汽车座椅骨架固有频率的不确定度研究》一文中研究指出工程中结构参数的随机性会导致结构固有频率不确定,而固有频率是影响结构振动和噪声的重要因素之一,因此研究结构固有频率不确定度尤为重要。提出一种基于响应面代理模型的固有频率不确定度研究方法。首先建立汽车座椅骨架有限元模型,利用试验设计筛选出对固有频率影响较大的设计变量,以便构建响应面代理模型。在考虑结构随机性因素基础上,基于响应面代理模型,分析设计变量满足不同分布时其对汽车座椅骨架的前3阶固有频率的不确定度和分布的影响。最后采用实验设计和蒙特卡洛相结合方法对结果进行验证。研究结果可为确定样本不同分布对固有频率的影响提供理论指导。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年04期）
叶畅,周廷美,莫易敏,吕俊成,高烁[5]（2019）在《基于冲击试验的座椅骨架结构优化设计》一文中研究指出针对某汽车后排座椅在GB15083-2006法规中行李箱冲击动态试验表现不佳,合格裕度过低的问题,对其座椅骨架进行优化。通过分析冲击过程中冲击力的传递路径,运用HyperMesh建立有限元模型并经Ls-Dyna求解器计算,选取座椅骨架中5种关键结构的厚度为优化对象,基于最优拉丁超立方设计方法,建立Kriging模型,采用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行多目标优化,最终位移余量大幅提升,最大应力降低8.32%,质量降低4.44%,提升后排座椅动态特性的同时实现轻量化。(本文来源于《数字制造科学》期刊2019年02期）
刘客,谭晓东,徐欣,侯彦凯[6]（2019）在《地铁车辆座椅骨架结构强度分析及其优化》一文中研究指出首先利用SolidWorks软件建立了地铁车辆座椅的结构模型,并按标准规定对模型进行受力分析和静、动载荷的加载,运用有限元分析软件ANSYS对座椅骨架进行强度分析,分析结果表明危险部位的应力值大于材料的许用应力,且不在安全范围之内;然后对座椅骨架结构进行修改,结构修改后再次运用ANSYS进行静力学和动力学分析,分析结果表明最大应力值小于材料的许用应力,且在安全范围之内;最后在满足强度要求的条件下对座椅骨架进行结构优化,优化后其质量减少30%。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2019年03期）
张进[7]（2019）在《MQB汽车座椅骨架自动化焊接夹具设计》一文中研究指出在自动化焊接座椅骨架过程中,焊接工装夹具的稳定性是保证焊接质量的重要因素之一。因此,拥有结构合理的工装夹具是保证焊接座椅骨架精度和质量的关键。本文主要介绍汽车座椅骨架焊接夹具的基本构成,分析夹具的结构特点,总结焊接夹具的设计流程和要点。(本文来源于《中国科技信息》期刊2019年08期）
张旭,欧帅[8]（2019）在《城轨客室座椅骨架无底漆验证分析及运用》一文中研究指出以长沙4号线城轨车辆客室座椅为研究对象,从降本增效角度出发,提出取消座椅铝合金骨架底漆的具体技术方案,并且通过试验验证取消骨架底漆的可行性,希望能够为相关专业提供可以参考的理论依据。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2019年04期）
吕鑫阳[9]（2019）在《基于子模型的汽车座椅骨架优化研究》一文中研究指出随着汽车座椅产业与现代科技的高速发展,计算机辅助技术在汽车座椅的设计研发中,应用的越来越广泛。汽车座椅的生产厂商常以各种辅助软件来模拟标准试验工况,同时针对相关的产品开展配套的模拟研究,将分析获得的结果充当初期的参考依据,进一步降低整体的开发开支。本文把基于子模型方法的尺寸优化与非线性有限元技术相结合,通过对座椅安全带固定点试验、头枕强度试验、靠背骨架总成强度试验的常规试验进行有限元仿真分析,选取出座椅骨架的优化子模型。然后根据提取的子模型进行尺寸优化,再验证其有效性,从而达到提高座椅研发效率的目的。首先,其文的注重点是在安全带固定点试验、头枕强度试验、靠背骨架总成强度试验中,对座椅整体和各零部件进行强度计算,分析其所表现的强度特性。同时针对其可否经过安全带固定点试验、头枕强度试验、靠背骨架总成强度试验进行判断,所以论文的重点也是标准试验工况情形中的具体强度特性表征的问题。其次,在HyperMesh软件中开展前处理,构建座椅在多种工况中的有限元模型。随后基于各个类别的标准,模拟和标准一致或较为接近的加载方式,藉此来实现和标准工况较为接近的效果,同时针对分析中的重点部分开展验证。在基本的建模程序后,开展配套的有限元研究,研究其中具体的分析结果,进一步判断相关的汽车座椅可否满足有关的试验要求。同时根据其分析情况,选取出需优化的子模型,并加以验证其子模型对于整体模型的有效性。最后,根据之前选取的优化子模型,使用HyperStudy集成LS-Dyna对子模型进行尺寸优化。把优化结果按照市场提供的钢板牌号和规格,对优化数值进行圆整,再分别应用在座椅安全带固定点试验、头枕强度试验、靠背骨架强度的仿真试验的子模型中验证其强度是否满足要求,并与圆整结果应用在座椅骨架主模型的仿真试验中相对比,以验证子模型方法在座椅骨架模型中应用的正确性及可行性。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2019-03-25）
张鹏,赵明楠,王雪,孙锌[10]（2018）在《基于CALCA的汽车座椅骨架生命周期评价》一文中研究指出本文基于生命周期评价方法,应用CALCA工具和CALCD数据库,结合企业实地调研数据,对汽车座椅骨架总成进行了生命周期评价。一个座椅骨架总成的全生命周期全球增温潜势(GWP 100a)为38.9kg CO_2e,酸化潜势(AP)为0.223kg SO_2e,光化学氧化剂形成潜势(POCP)为0.012 3kg C_2H_4e,富营养化潜势(EP)为0.052 5kg PO_4~(3-)e。(本文来源于《中国人口·资源与环境》期刊2018年S2期）
座椅骨架论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对某型汽车驾驶座椅进行结构设计,基于CATIA建立座椅骨架有限元模型,分析得到座椅骨架的强度、受力和位移特性,根据分析结果对座椅骨架的部件布局、结构强度进行改进和优化。设计的座椅骨架满足国家标准强度要求并具有经济性。研究可为座椅骨架的设计和结构强度改善提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
座椅骨架论文参考文献
[1].李登云,符大兴,刘华官,袁航.热处理工艺在座椅骨架轻量化上的研究应用[J].汽车实用技术.2019
[2].曾华,刘静.汽车座椅骨架强度分析及结构优化[J].内燃机与配件.2019
[3].王彦文.汽车座椅骨架机械手焊接的工装夹具关键技术优化[J].内燃机与配件.2019
[4].余慧杰,许飞,张鑫侃.汽车座椅骨架固有频率的不确定度研究[J].噪声与振动控制.2019
[5].叶畅,周廷美,莫易敏,吕俊成,高烁.基于冲击试验的座椅骨架结构优化设计[J].数字制造科学.2019
[6].刘客,谭晓东,徐欣,侯彦凯.地铁车辆座椅骨架结构强度分析及其优化[J].机械工程与自动化.2019
[7].张进.MQB汽车座椅骨架自动化焊接夹具设计[J].中国科技信息.2019
[8].张旭,欧帅.城轨客室座椅骨架无底漆验证分析及运用[J].现代制造技术与装备.2019
[9].吕鑫阳.基于子模型的汽车座椅骨架优化研究[D].重庆理工大学.2019
[10].张鹏,赵明楠,王雪,孙锌.基于CALCA的汽车座椅骨架生命周期评价[J].中国人口·资源与环境.2018