高速公路联网收费多路径判断技术方法研究

论文摘要

联网收费是目前高速公路发展建设中一个不可避免而必须解决的难题。解决高速公路联网收费最主要的任务在于解决在高速公路联网收费环境中所遇到的多路径选择和拆分问题。因此,本文所有的内容都是围绕解决多路径选择和拆分问题而展开的。为了解决高速公路联网收费中所遇到的多路径选择和拆分问题,本文介绍了近几年我国高速公路联网收费所面临的问题,阐述了国内外研究高速公路联网收费的现状,重点分析当前解决我国高速公路联网收费问题的最主要目的是首先解决高速公路行驶过程中的多路径选择和多路径拆分问题。本文论述了多路径选择的基本原理,分析了目前我国在解决高速公路多路径选择问题时所采用的主要技术方法。其次,本文还介绍了解决多路径通行费拆分方法,重点介绍了交通概率拆分方法、协商法和OD交通量法三种方法,并通过给出一种实用、简便的拆分算例为高速公路联网收费拆分提供依据;为解决拆分中确定多路径问题,本文重点着眼于解决多路径中合理路径集合问题。本文详细分析了多路径判断所需参考权值的模型选择,并对模型中用到的参数进行了拟合标定、参数确定和验证,并系统总结了国内很多学者在高速公路多路径判断研究中所使用的技术方法。这些方法并不是只给出一条基于单目标的“最优”路径供司机选择,而是提供多条具有不同属性的“合理”的候选路径供司机选择,从而更切合司机的实际需求。在此基础上,对各种技术方法进行了详细介绍、分析、比较、仿真,并进一步提出一种新的解决高速公路判断多路径问题的有效方法。最后,本文全面考虑现实生活中在高速公路上行驶时,遇到各种紧急事件的情况下如何分析和解决多路径判断问题的方法。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 研究目的及意义
• 1.4 本文主要研究内容
• 第二章 多路径选择基础知识概述
• 2.1 多路径选择的基本概念
• 2.2 多路径选择的基本原理
• 2.3 合理多路径简介
• 2.4 多路径选择方法研究
• 2.5 小结
• 第三章 多路径拆分方法研究
• 3.1 我国高速公路收费基本理论
• 3.2 多路径通行费的收取
• 3.3 多路径通行费拆分方法
• 3.3.1 协商拆分方法
• 3.3.2 概率拆分方法
• 3.3.3 OD 交通量法
• 3.4 多路径费用拆分比例计算
• 3.5 拆分方法验证
• 3.6 小结
• 第四章 多路径判断方法研究与仿真
• 4.1 多路径选择的意义
• 4.2 多路径判断方法流程
• 4.3 多路径判断参数标定
• 4.3.1 参数模型选择
• 4.3.2 参数标定
• 4.3.3 参数确定
• 4.4 多路径判断技术方法比较分析
• 4.4.1 K—最短路径算法
• 4.4.2 “路段删除”算法
• 4.4.3 “路段惩罚”算法
• 4.5 基于“经验系数”的路段仿真算法
• 4.6 多路径选择技术方法选择建议
• 4.7 小结
• 第五章 多路径判断方法性能分析
• 5.1 流量增加对多路径判断的影响
• 5.2 收费过程对多路径判断的影响
• 5.3 交叉口转向对多路径判断的影响
• 5.4 小结
• 第六章 结论与展望
• 6.1 主要成果与结论
• 6.2 不足与展望
• 参考文献
• 附录
• 攻读硕士学位期间取得的研究成果
• 致谢