基于双层规划客运专线网区段修建决策研究

论文摘要

高速铁路是一种快速、安全、舒适、低能耗、大容量的新型运输方式,主要用于解决大城市间繁忙干线旅客运输问题。自1964年日本东海道新干线正式投入运营以来,高速铁路凭借其良好的经济效益和社会效益,在全世界范围内一直呈现蓬勃发展的强劲势头。为解决我国铁路长期以来的客货互争能力问题,满足旅客运输需求不断发展的要求,国家制定了《中长期铁路网规划》,根据规划内容,我国即将进入全面建设客运专线时期。在此背景下,本文首先阐述了铁路企业客运专线网络规划中决策者和旅客的双层博弈关系和客运专线修建成本概算方法。其次,本文探讨了采用回归模型求算客运专线修建成本的概算方法,分析了我国铁路客流特点,在原有客流预测研究的基础上提出了一个改进的路段流量反推OD方法,补充了客运专线客流预测体系。然后,结合我国实际情况建立了一个铁路客运专线修建投资决策双层规划模型,继而探讨了模型的算法,并对其进行了实用性分析。最后,通过Matlab编程,用铁路干线网验证了本文研究成果,效果良好。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.1.1 国外高速铁路发展概况
• 1.1.2 我国高速铁路发展概况
• 1.1.3 研究意义
• 1.2 相关理论研究现状
• 1.2.1 数学规划理论在运输企业组织与规划中的应用
• 1.2.2 有关铁路修改建投资的研究
• 1.2.3 客运专线客流预测相关研究成果
• 1.2.4 本文模型相关算法研究
• 1.3 主要研究内容
• 第二章 铁路企业客运专线网规划中的双层博弈关系
• 2.1 企业管理者与旅客间博弈关系
• 2.2 企业管理者与旅客间博弈模型
• 2.3 旅客在高速铁路与其他运输方式间的博弈
• 2.4 双层博弈模型
• 2.5 本章小结
• 第三章 基于四阶段法改进的客运专线客流预测方法研究
• 3.1 铁路客流形成机理
• 3.2 客运专线客流特征及相关影响因素
• 3.3 客流预测思路及步骤
• 3.4 客流预测准备阶段
• 3.4.1 确定OD 及相关点数据
• 3.4.2 确定各路段距离和历年的客流量
• 3.4.3 根据各路段客流量反推OD
• 3.5 客流预测阶段
• 3.5.1 未来年度各站间OD 量的预测
• 3.5.2 OD 量的分配
• 3.6 本章小结
• 第四章 客运专线投资决策模型
• 4.1 基本概念说明
• 4.2 假设条件及路网数学描述
• 4.2.1 假设条件
• 4.2.2 路网数学描述
• 4.3 建模分析及基本模型建立
• 4.3.1 建模分析
• 4.3.2 基本模型的建立
• 4.4 模型的分析说明
• 4.4.1 我国客运专线网络修建现状
• 4.4.2 模型应用的分析说明
• 4.5 模型算法设计
• 4.6 模型的变形
• 4.7 算例验证
• 4.8 本章小结
• 第五章 铁路干线网验证
• 5.1 投资修建成本计算
• 5.1.1 成本构成
• 5.1.2 工程造价概算
• 5.2 数据处理及客流预测
• 5.2.1 确定决策OD 及其经济、人口数据
• 5.2.2 确定各路段距离和历年的客流量
• 5.2.3 根据各路段客流量反推OD
• 5.2.4 预测未来年度各站间OD 量
• 5.2.5 把预测出的OD 分配到各路段
• 5.3 路网决策模型计算求解
• 5.4 本章小结
• 第六章 结论与展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录A
• 附件一客流预测部分主要MATLAB程序
• 附件二模型计算部分主要MATLAB程序
• 附录B
• 附表1
• 附表2
• 附表3
• 附表4
• 附表5
• 附表6
• 附表7
• 附表8
• 个人简历 在读期间发表的学术论文