一、软件越来越“硬”（论文文献综述）
赵珂[1]（2021）在《含夹杂物的微凸体接触力学性能研究》文中研究表明在工业生产中,由于材料的清洁度、工艺的需求及工业环境的限制等多方面因素,导致材料中会残余非金属夹杂物。看似光滑的材料表面在显微镜下观察是由大小不同的微凸体所组成,靠近接触表面的夹杂物实际上是存在于大大小小的微凸体中。在元件（如轴承、齿轮、钢轨等）的接触过程中,这些夹杂物会对微凸体的接触性能产生十分明显的影响,其可能会降低微凸体抵抗塑性变形的能力,在滚动循环接触下,其会造成塑性变形的累积,进而导致裂纹萌生及扩展,严重影响材料的滚动接触疲劳寿命（RCF寿命）,因此对含夹杂时微凸体发生塑性屈服的准确判断是十分有必要的。根据夹杂物属性不同将其分为软夹杂、硬夹杂和空腔。基于粗糙表面之间的接触模型,建立了含单个夹杂的单个微凸体接触的力学模型,通过有限元软件ABAQUS建立了对应的有限元模型,并且通过多种方式验证了模型的正确性及精确度。通过所建立的模型,研究了夹杂物的存在对微凸体弹性变形及弹性临界变形的影响。经过研究,发现了夹杂物对微凸体初始塑性屈服的发生的影响,并且从应力的角度分析了软夹杂、硬夹杂和空腔对其不同影响的本质区别。重点研究了软夹杂、硬夹杂和空腔对微凸体弹性临界下压量的影响,分别考虑了夹杂尺寸、夹杂深度、夹杂弹性模量和微凸体尺寸、微凸体弹性模量、微凸体屈服强度等因素的影响,结果以解析解的形式给出。研究了夹杂的存在对微凸体表面接触压力的影响。结果发现,微凸体表面接触压力受所包裹夹杂物的影响较大,软夹杂会导致夹杂上方的接触压力形成“凹陷”的现象,而硬夹杂会导致其形成“凸起”的现象。通过研究发现,夹杂物和微凸体的不同参数都会对“凹陷”和“凸起”的幅度有较大的影响。通过计算,得到了夹杂尺寸、夹杂深度、夹杂弹性模量和微凸体尺寸、微凸体弹性模量等参数对接触载荷的影响,其结果以解析解的形式给出,同时通过比较软夹杂和空腔对微凸体接触性能的影响证明了空腔是软夹杂的一种极限情况。
赵刚[2]（2021）在《超深粘性土桩侧摩阻力特性研究》文中认为进入21世纪以后,我国的工业化进程获得了极大的发展,城市建设中高层、超高层建筑得到了广泛的应用,对基础的承载能力和变形性能随之提出了更高的要求,由于桩基础具备较强的承载性能、稳定性及协调不均匀沉降等优点,因而在城市建设工程中得到了广泛的应用,并且已经成为所有深基础形式中的首选形式。在超深桩基础工程中,粘性土作为最常见的土层,长时间以来一直对粘性土中桩侧摩阻力所进行的试验分析比较匮乏,且对桩侧摩阻力的取值存在较大差异,为了能深入研究粘性土中桩-土间相互作用力,把握桩侧摩阻力的取值规律,更好的发挥超深粘性土中桩侧摩阻力的承载性能,开展了本项研究,以超深粘性土中单桩与群桩为研究对象,以承台-桩-土间相互作用为理论基础,通过北京顺丰全自动分拣中心桩基实验基地的单桩静荷载试验,利用FLAC3D数值分析软件建立单桩模型和群桩模型,进行数值模拟运算,分析桩侧摩阻力在不同情况下的发挥机理和变化规律。本文首先分析了前人对桩侧摩阻力在理论方面、实验方面和数值模拟方面所进行的研究,对桩的功能特点和桩侧摩阻力的作用原理、影响因素和计算方法进行了论述,对超深粘性土中桩侧摩阻力的发挥机理进行了现场实验研究,得到了在各级荷载下,沉降量、轴力、桩侧摩阻力的变化曲线,运用FLAC3D数值分析软件建立模型,将实测数值和模拟数值进行对比研究。研究结果分析表明,桩侧摩阻力沿桩身自上而下逐步发挥,且在桩身上部的发挥明显优于桩身下部,桩身长度越长,桩侧摩阻力达到极值的时间也越长;随着长径比的减小,桩侧摩阻力发挥的时间也越来越提前;随着上部荷载的增加,桩侧摩阻力所占的荷载分担比一开始增长较快,后缓慢增加,直至达到极限状态。在对相同荷载和地质情况下的群桩和单桩数值模拟中发现,单桩桩顶的沉降量大幅小于群桩基桩中桩顶的沉降量,且在群桩中同一承台下中桩的沉降量最大,所发挥的桩侧摩阻力最大,桩侧摩阻力所占的荷载分担比也最大,随后是边桩,最后是角桩,且桩身中上部桩侧摩阻力的作用效果优于下部桩侧摩阻力的作用效果,随着上部荷载的进一步加大,桩侧摩阻力所占的荷载分担比也越来越大。
李卫[3]（2021）在《考虑围岩爆破损伤效应的浅埋大跨硬岩车站稳定性分析与应用》文中指出随着我国城市轨道交通进入大规模建设时期,城市地铁建设穿越的地层条件愈发复杂,导致隧道施工中地表塌陷、围岩失稳等灾害频发,因此地铁建设中的灾害控制已成为重要研究课题。通常情况下,地铁车站埋深较浅,围岩主要是第四系砂土层,近年来则遭遇一些特殊地质条件,如青岛、大连地铁车站需穿越硬岩地层,致使大跨地铁车站建设面临一系列特殊性（浅埋、跨度大、覆岩厚度小）,硬岩地层条件下浅埋爆破施工引起的围岩损伤规律、地层变形特征及围岩稳定性等问题尚不明晰,设计和施工缺乏理论支撑。本文针对浅埋大跨硬岩车站特殊工况,采用理论计算、室内模型试验、数值模拟和现场监测等研究手段,考虑车站围岩爆破损伤效应,系统研究了硬岩地层浅埋大跨暗挖车站爆破损伤机理,开展了浅埋车站爆破开挖的三维地质力学模型试验,揭示了浅埋车站围岩的爆破损伤特性及规律,提出了考虑爆破影响下车站围岩有效承载厚度的概念,在此基础上提出了与浅埋大跨硬岩车站相匹配的围岩开挖稳定性评价方法。主要研究工作及创新成果如下:（1）建立了爆破损伤作用下围岩稳定性力学分析与数值计算模型,从围岩应力分布、竖向位移大小及塑性破坏区面积等方面,对比分析了爆破损伤效应对浅埋、深埋围岩稳定性的差异性影响,验证了考虑浅埋硬岩车站爆破损伤效应的必要性。研究认为:爆破应力波在浅埋车站围岩传播,遭遇介质突变后部分反射波重新作用于拱顶围岩,造成围岩二次损伤,围岩损伤效果更加明显。爆破应力波随着传播距离的增加,其波形也会发生变化,在深埋隧道中,会在离开震源较远的地方逐渐稳定下来,而在浅埋车站中,应力波会出现相互叠加,体现在围岩介质中可认为围岩拱顶位移变化更明显。（2）基于围岩爆破损伤理论与现场试验测试,获得了围岩损伤因子与爆源距离及装药量间的非线性定量关系;在此基础上,建立了爆破冲击波及应力波作用下的围岩粉碎区及裂隙区半径方程,开展了现场声波测试试验,现场声波测试结果表明,距爆源0～0.6m范围内围岩破坏严重,0.7～1.7m范围内围岩存在损伤扰动区,1.7～4.7m范围内围岩基本保持完整状态,验证了理论计算的合理性。（3）创建了考虑爆破损伤效应的浅埋硬岩开挖稳定性有限差分数值计算模型,提出了基于复合指数型爆破应力波加载的爆破损伤后围岩参数确定方法,分析了考虑与不考虑爆破损伤作用下初支拱盖法开挖应力场、位移场及塑性区变化规律,揭示了爆破损伤效应对车站开挖稳定性的影响机制。（4）研发了浅埋大跨硬岩车站三维地质力学模型试验系统,通过电火花震源实现围岩爆破过程的模拟。开展了考虑与不考虑爆破损伤效应两种工况下的浅埋大跨硬岩车站开挖稳定性模型试验研究,分析初支拱盖法及拱盖法在不同覆岩厚度条件下的车站围岩应力、位移及初期支护应力变化规律,最后从拱顶沉降、地表变形及两帮位移变化等方面分析了初支拱盖法的地层适用性。（5）提出了基于霍普金森压杆试验的围岩力学性质劣化程度确定方法,在此基础上提出了有效承载厚度即有效岩跨比概念,建立了新的适用于爆破损伤影响下的浅埋大跨硬岩车站围岩开挖稳定性评价方法,依托青岛地铁四号线人民会堂站浅埋暗挖工程,从拱顶沉降、地表变形等方面对比分析了有效岩跨比与传统岩跨比条件下的车站围岩变形情况,并与现场实际监测情况进行对比分析,验证了有效岩跨比评价方法的合理性,为浅埋车站爆破施工和开挖设计优化提供了科学指导。
王英华[4]（2021）在《硬软互层泥岩地质条件下的微型桩复合地基模型数值模拟研究》文中研究指明随着广西首府南宁市城市基础建设的蓬勃发展,南宁市涌现出大量高层建筑及大荷载构筑物。此类高、重、大的建（构）筑物所涉及的基础工程问题日益复杂,其对持力层的要求也越来越高;因第四系松散沉积层上的浅层地基无法承受如此大的上部结构荷载,进而第三系泥岩层取代了以往的第四系地层作为主要的地基持力层。由于第三系泥岩生成及赋存环境的特殊性,加之后期人类活动扰动等各类因素相互作用下,使得其试验参数离散性、变异性很大,实践中其力学特性往往表现出很大的不确定性与模糊性。第三系泥岩中的硬软互层或夹层层理构造泥岩,具有更复杂的力学特性,硬软互层中的软层泥岩对地基强度和变形影响特别大;加之硬软互层泥岩相关理论研究现阶段并不太成熟,地区性条例与规程也不多见,若仅仅套用一般规范和经验,一味地采用深挖及桩基,就使得浅部的泥岩承载力得不到应有的发挥;而深基坑及深桩基施工中又有水的不利作用及人工扰动,常有泥岩持力层承载特性发生较大变化的隐患出现,这就给施工带来很大的困难及重大浪费。鉴于此,本文提出用干钻植入注浆微型钢管桩来加固处理硬软互层泥岩地基的设计理念与方法,并对此微型桩复合地基工程特性进行了分析研究。本文以某高层筏基的微型桩复合地基设计为例,计算出合适的桩长及地基沉降计算深度值,以此为依准,建立四组36个桩单元地基模型;先用分层总和法公式分别算出四组天然地基和两组微型桩复合地基的沉降值,再从36个桩单元地基模型中选取30个进行建模,并用ABAQUS有限元软件进行分析验证,从模拟结果的对比分析中揭示微型桩与泥岩的相互作用机理。桩单元小筏基模型研究后又拓展到大筏基模型的研究,在对多个大筏板地基模型的分析中得出其地基沉降性状。研究表明微型桩复合地基相对于原天然地基的承载能力有较大提高,控制沉降变形也有较好效果,采用注浆微型钢管桩处理此特殊泥岩地基是可行的,能达到预期目的。研究还得出:小尺寸基础下浅层硬软互层泥岩天然地基的强弱变化越快均匀性越差,其承载力越低,沉降变形越大;大筏板下深厚硬软互层泥岩天然地基的均匀性对沉降变形影响不大;桩端持力层的强弱对复合地基的承载力及沉降变形都有一定影响;增加桩长对控制沉降比较有效;筏基的差异沉降明显,中部大、周边小;微型桩桩身受力复杂,要注意桩身强度足够等一些规律,以期为工程实践提供参考。
王杰元[5]（2021）在《硬件界面在人机交互体验中的设计研究》文中指出随着物联技术的发展,智能产品如雨后春笋般走入千家万户的日常生活中,用户在体验智能产品带来的便利之际,却也出现了许多交互逻辑上的问题,导致用户在使用习惯和交互方式方面产生抵触。传统硬件界面的设计研究已完全满足用户基本的交互需求,但是多通道的交互方式会给予用户更多的交互体验,技术在不断进步的同时,设计也应让技术在产品中得到更好地发挥,而不是一味地以功能的方式堆叠。赋予交互意义的产品会让用户感受到更多的产品内涵,在提升产品可用性的同时,融入情感元素会让产品更具人性化和亲和力。因此研究硬件界面对人机交互体验的影响,对未来产品界面的交互设计具有重要的现实指导意义和研究价值。本文以提升产品硬件界面的交互体验为目的,首先对硬件界面的物理硬键配置及感官层的体验进行分析,以了解硬件界面在交互体验中的主要影响因素。然后从用户行为中探究设计的过程,协调产品硬件界面与用户行为之间的关系,引导用户的同时提供给用户更好的交互体验。通过FBM行为模型的用户行为分析,将行为影响因素代入到产品的交互设计中,并结合实际案例阐述硬件界面的交互设计原则,基于文献研究和线上用户调研,对硬件界面的交互设计原则进行细分和归纳,提出以行为引导的硬件界面交互设计指导原则,从而建立起硬件界面的交互设计方式。依据产品的使用环境、目标用户及产品自身定位,通过设计实践的过程对设计指导原则的合理性进行验证。硬件界面的交互体验设计研究在界面设计中具有重要的交互意义,在引导用户的交互行为方面有潜移默化的表达作用。从行为的角度研究硬件界面的交互体验,让用户在感受到科技进步的同时,也能感受到产品从细节处散发出的人文关怀。
田桦东[6]（2021）在《基于AnyLogic列车追踪运行过程仿真研究》文中研究表明铁路运输凭借更高的运输能力、更低的运输价格、更高的安全性和稳定性等特点一直是乘客选择出行的最主要方式,在社会发展中的地位和作用至关重要。铁路客货运量的任务随社会需求增长也不断增加,因此保证乘客更加安全的出行、保证货物更高效的运输是铁路运营的重中之重。最有效的举措就是减小列车间追踪运行间隔距离,从而可以让列车以更小的追踪列车间隔时间安全行驶,让列车的运行效率得到了有效地提高。本文基于对现有列车运行闭塞制式的分析,总结现有闭塞制式的特点以及不足之处。对各种闭塞制式追踪列车间隔时间进行定性的对比分析,接着定量的分析列车间最小追踪间隔在撞“硬墙”和撞“软墙”模式的区别。计算撞“软墙”模式相比于撞“硬墙”模式对列车运行效率的提高。基于车-车通信系统的技术支持,借鉴道路交通里的车辆跟驰理论,提出列车间虚拟连挂的概念。对虚拟连挂不同场景下前行列车和追踪列车间的运行情况进行描述和具体的分析,主要包括列车出发、追踪运行、连挂运行、无意解挂和有意解挂五种场景,并且对列车间虚拟连挂过程各个运行场景之间的转换情况进行说明。在对车辆跟驰模型理论分析的基础上,结合虚拟连挂列车运行场景构建了虚拟连挂模式下多场景列车追踪模型。利用Any Logic仿真软件根据列车运行场景和建立的模型对虚拟连挂模式列车的追踪运行过程进行仿真分析。选取合适的参数仿真分析在列车减速度、加速度、列车间追踪间隔距离不同取值的情况下对列车间追踪运行过程产生的影响;并在上述因素相同取值情况下对比移动闭塞制式分析虚拟连挂模式下列车运行效率的提高。
王月[7]（2021）在《基于多层膜结构的超短X射线脉冲反射原理的研究》文中提出随着光子科学的不断发展,基于气体和固体高次谐波产生（High Harmonic Generation,简称HHG）以及自由电子激光（Free Electron Laser,简称FEL）的超短X射线脉冲产生机制不断成熟。特别的,作为新一代光源,FEL可以产生超高亮度的超短X射线脉冲,使许多相关的基础科学领域,特别是超快动力学的研究领域迎来了新的契机。X射线多层膜光学元件作为一种人造纳米周期排列的光子晶体结构,它可以使X射线光束通过在多层材料界面上的布拉格衍射提高其传输过程的反射效率。多层膜光学元件也是超快实验中的关键部件:它们一方面用于脉冲反射传输以及聚焦等功能,另一方面也被应用于构造和整形出具有明确特征的超短脉冲。由FEL产生的飞秒(fs=10-15s)和阿秒(as=10-18s)时间尺度的X射线脉冲使得多层膜光学在这一领域的应用又有了新的机遇和挑战:FEL脉冲具有超快时间结构的基本特征,对于多层膜结构反射FEL脉冲,必然要考虑到FEL脉冲在多层膜结构中的色散效应以及多层膜结构对脉冲的影响。因此,为了研究X射线波段的FEL超短脉冲在多层膜结构中的反射的物理问题,本课题主要进行了以下的工作:首先,我们利用多层膜结构的设计和优化的基本原理并结合材料性质,讨论了多层膜结构的参数计算。我们利用Parratt严格迭代算法构建起了X射线多层膜结构的仿真框架,包含了多层膜结构优化计算以及多层膜结构反射率计算程序。特别的,在多层膜反射率计算程序中,考虑到多层膜结构制备中出现的层间粗糙度以及层间材料梯度扩散结构,并通过多层膜结构反射率计算程序优化了膜层设计。接下来,针对SASE FEL脉冲,尤其是对于1-3keV的中能X射线脉冲,为了优化光学元件,在线性光学范围内,利用傅里叶分析的方法,针对具有多个尖峰的SASE FEL脉冲进行多层膜结构反射研究。我们考察了经过设计的Cr/B4C多层膜结构反射后的SASE FEL脉冲的时域-频域结构特征变化,并且证实了多层膜结构反射SASE脉冲的可靠性。最后,我们针对硬X射线超短脉冲,尤其是单个阿秒脉冲在周期性多层膜结构中的反射问题进行了仔细的探讨。首先引入单峰高斯入射脉冲,通过傅里叶变换以及W/B4C周期性多层膜结构反射后频谱的逆傅里叶变换,我们得到了经过多层膜结构反射的超短脉冲结构和相位特征。根据高斯脉冲和多层膜结构的基本属性,我们建立了一个对X射线反射脉冲的评估模型——线性啁啾近似模型。通过这个模型,我们可以在一定的范围内对反射脉冲的啁啾以及脉冲长度进行定量的描述,进而对多层膜结构的线性反射性能进行定量的描述。通过傅里叶分析模型的结果与线性啁啾近似模型的结果比较,我们能够初步理解多层膜结构反射超短脉冲的基本特征和多层膜结构对脉冲造成的影响。本研究从多层膜结构设计出发,以单色光X射线作为X射线多层膜结构的优化设计依据,利用Parratt理论框架搭建X射线反射率计算模块,通过对不同的周期性多层膜结构参数的考察,对多层膜结构本身的性能进行了全面的分析和计算。以此作为依据,对多层膜结构反射超短脉冲的物理过程进行计算仿真,深入了解X射线脉冲与多层膜结构材料的相互作用,为多层膜光学元件应用于FEL光束的传输与分束、优化光束线站结构单元的研制与建设提供更多的理论参考依据。
刘建成[8]（2021）在《圆柱与圆盘核-壳结构中自旋结构的微磁学研究》文中提出近年来,随着纳米复合材料的不断发展,核-壳结构复合材料因其丰富的物理性质引起了人们的广泛关注。核-壳结构材料内部会形成多种拓扑自旋结构,这些拓扑自旋结构可以作为新一代纳米磁存储器件中的信息载体。本论文通过微磁学模拟方法计算了在核-壳复合材料中自旋结构的成核情况,具体研究如下:1.模拟了软/硬磁核-壳结构圆柱纳米线的退磁过程。我们计算了不同形貌和材料参数对应的磁滞回线,以及自旋结构的成核过程。发现软、硬磁相厚度对磁化反转机制有着一定影响,得出了三种磁化反转机制,对应矫顽力点附近的自旋结构分别为径向涡旋态、类一致转动态、涡旋态。另外,纳米线长径比、磁晶各向异性易轴偏角以及界面耦合强度对退磁过程也有影响,不仅会影响磁性能,还会影响自旋结构的型态。2.模拟了存在磁晶各向异性缺陷的核-壳结构纳米盘的退磁过程。我们对应磁滞回线分析了不同外场下自旋结构的变化情况,发现缺陷区域磁晶各向异性常数和缺陷半径都会影响自旋结构的成核机制与磁化反转机制。得出了三种磁化反转机制,对应矫顽力点附近的自旋结构分别为铁磁态、磁泡、平行/反平行磁涡旋。我们还模拟了存在Dzyaloshinsky-Moriya相互作用（DMI）的核-壳结构纳米盘中自旋结构的成核情况。发现在无外界因素刺激时,核-壳结构中可以自发形成斯格明子或者多π态斯格明子,并且所需要的DMI常数值更小。本文对核-壳结构复合材料的研究有助于理解磁化反转机制,也为探索新型拓扑自旋结构提供了理论指导。
李铭[9]（2021）在《液晶电视包装件动态倾翻跌落的数值模拟》文中研究表明本文以某型号液晶电视包装件为研究对象,结合有限元仿真技术,运用ANSYS/LS-DYNA和LS-PREPOST有限元软件对液晶电视包装件前倾翻和后倾翻跌落的全过程进行了模拟仿真研究,分析了包装件各部件在跌落过程中的应力及变形情况。对液晶电视包装件各部件材料进行力学性能测试。通过万能材料试验机对各部件材料制作的标准试样进行拉伸、弯曲和压缩试验,得到了各部件在试验过程中的载荷位移曲线和应力应变曲线。根据产品开发经验和国家标准确定了包装件倾翻的跌落高度为760mm,描述了包装件在跌落试验开始前的位置姿态,介绍了试验过程中用到的各种仪器设备。通过包装件跌落试验得到了包装件在先后3次触地过程中不同时刻的高速摄影图,获得了包装件在倾翻跌落过程中纸箱外形和液晶面板的变化情况。跌落试验完成后,对包装件进行拆解,发现多个部件均发生了不同程度的损伤。研究了液晶电视包装件跌落仿真分析的前处理过程及求解过程。运用三维建模软件Pro/E对液晶电视包装件各部件建立实体模型,并导入ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件,将实体模型转变为有限元模型并进行计算。运用LS-PREPOST有限元软件对液晶电视包装件倾翻跌落模拟结果进行了后处理,对前倾翻和后倾翻两种跌落工以及每种跌落工况中包装件的各部件在先后3次触地过程中的最大应力和变形情况进行了分析。得到了包装件在前倾翻和后倾翻两种跌落方式下各个部件的应力及变形情况,根据各部件受力及变形特点说明了各部件之间的应力传递关系,并解释了造成各部件应力集中的原因。通过对比前倾翻和后倾翻跌落过程中包装件各部件的受力特点,发现包装件在两种倾翻跌落工况下各部件的应力及变形情况存在很大差别,并且包装件在同一跌落工况下先后3次触地过程中各个部件的受力和变形情况也都不相同,在包装件每次触地过程中均有多个部件发生破坏,说明对液晶电视包装件进行倾翻跌落研究具有重要意义。从包装件后倾翻先后3个触地过程持续时间和滞空时间以及跌落试验中各部件破损情况和模拟结果中各部件应力集中情况两个方面对液晶电视包装件实物跌落测试结果和模拟仿真结果进行了对比研究。发现实物跌落试验和模拟跌落过程中包装件在先后3个触地过程持续时间以及滞空时间非常相似,实物跌落测试中各部件破损情况与模拟跌落中各部件应力集中情况基本相同。虽然跌落进程持续时间和部件破损情况都有一定差别,但是都在合理范围内,说明包装件模拟跌落测试结果可以在一定程度上反映实物跌落过程。
杨鼎瑞[10]（2021）在《硬密封固定球球阀密封性能研究及结构优化》文中研究指明伴随着全球工业化的持续发展,阀门的需求与使用量不断增加。球阀凭借操作简单、启闭迅速、流阻小以及密封性高等优点,广泛应用于石油、煤化工等行业,因此球阀的密封性能是保障生产安全的重要因素。硬密封固定球球阀的运行工况普遍存在高温、高压及磨损等特点。若发生泄漏,极易造成财产损失和人员伤亡。这也对密封性能提出了更高的要求。目前国内高性能、大尺寸硬密封固定球球阀处于研发阶段,主要依赖于进口。所以提高它的密封性能成为重要研究方向。以温州某企业球阀研发项目中的NPS16 Class600型硬密封球阀为研究对象。阀门强度是安全运行的基础,所以需要根据阀门设计准则确定整体结构及尺寸,计算密封面上设计比压和密封必须比压。利用建模软件SolidWorks建立球阀模型,运用有限元软件ANSYS Workbench对阀体、密封副及球阀整体在压力和密封测试及正常工况下的强度和密封情况进行分析。对多种工况下密封副启、闭过程的接触应力变化趋势进行研究。分析结构尺寸和制造工艺对密封性能的影响,在满足密封要求的前提进行结构优化。最后对设计球阀生产样机,进行压力和密封试验,与模拟结果对比,确定球阀安全运行可靠度。通过仿真模拟及实验测试相结合的方法,对所研究球阀的强度和密封性能进行验证。仿真分析表明阀体、阀盖满足各设计工况强度要求,但密封副在高温工况存在泄露风险。启、闭过程密封面的接触应力满足使用要求,且启、闭两过程接触应力变化趋势相反。研究表明,制造工艺对密封性能提升有显着作用。密封面粗糙度越小,密封性能越好;喷涂镀层对密封性能有显着提升,本结构球阀镀层厚度为0.22mm时密封效果最佳。对球体直径和阀座径向厚度、轴向长度等共10个结构参量进行分析,运用响应面优化法和多目标遗传算法对阀座尺寸参量进行结构优化。结果表明增加阀座径向厚度和减小阀座轴向长度有利于提升密封性;优化后阀座质量减少1.89%,变形量减少23.07%,密封面开口度减少71.34%,优化后密封性能显着提升。最后,对设计球阀样机进行壳体试验和密封试验,结果表明球阀强度和密封性均符合相关标准要求。
二、软件越来越“硬”（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、软件越来越“硬”（论文提纲范文）
（1）含夹杂物的微凸体接触力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 背景及意义 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.3 夹杂的分类 |
| 1.4 研究目的 |
| 1.5 研究内容 |
| 2 夹杂与接触问题的基本理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 赫兹接触理论 |
| 2.3 发生屈服的判断准则 |
| 2.4 接触问题的有限元方法求解 |
| 2.5 本章小结 |
| 3.含夹杂物的微凸体接触的有限元模型建立 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 含单个夹杂的微凸体接触的力学模型的建立 |
| 3.3 含单个夹杂的微凸体接触的有限元模型建立 |
| 3.3.1 有限元模型的建立 |
| 3.3.2 材料属性定义 |
| 3.3.3 边界条件、相互作用及载荷的定义 |
| 3.3.4 网格的划分 |
| 3.4 模型的验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 4.软夹杂对微凸体接触性能的影响 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 软夹杂对微凸体初始塑性屈服出现位置的影响 |
| 4.3 软夹杂对微凸体弹性临界下压量的影响 |
| 4.3.1 弹性临界下压量 |
| 4.3.2 软夹杂的各个参数对弹性临界下压量的影响 |
| 4.4 软夹杂对微凸体接触载荷的影响 |
| 4.4.1 软夹杂对表面接触压力的影响 |
| 4.4.2 接触载荷 |
| 4.4.3 软夹杂对接触载荷的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 5.硬夹杂对微凸体接触性能的影响 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 硬夹杂对微凸体初始塑性屈服出现位置的影响 |
| 5.3 硬夹杂对微凸体弹性临界下压量的影响 |
| 5.4 硬夹杂对微凸体接触载荷的影响 |
| 5.4.1 硬夹杂对接触压力的影响 |
| 5.4.2 硬夹杂对接触载荷的影响 |
| 5.5 总结 |
| 6.空腔对微凸体接触性能的影响 |
| 6.1 前言 |
| 6.2 空腔对微凸体初始塑性屈服出现位置的影响 |
| 6.3 空腔对微凸体弹性临界下压量的影响 |
| 6.4 空腔对微凸体接触载荷的影响 |
| 6.4.1 空腔对接触压力的影响 |
| 6.4.2 空腔对接触载荷的影响 |
| 6.5 结论 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间主要研究成果 |
（2）超深粘性土桩侧摩阻力特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 桩侧摩阻力的理论研究 |
| 1.2.1 国外理论研究 |
| 1.2.2 国内理论研究 |
| 1.3 桩侧摩阻力的试验研究 |
| 1.3.1 静载荷实验 |
| 1.3.2 模型试验 |
| 1.4 桩侧摩阻力的数值模拟研究 |
| 1.4.1 有限元方法 |
| 1.4.2 有限差分方法 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 第二章 超深粘性土桩侧摩阻力理论分析 |
| 2.1 桩的工程特性 |
| 2.1.1 桩的特点 |
| 2.1.2 桩的作用 |
| 2.1.3 桩的分类 |
| 2.2 粘性土工程特性 |
| 2.3 桩侧摩阻力工程特性 |
| 2.3.1 桩侧摩阻力的作用机理 |
| 2.3.2 桩侧摩阻力的影响因素 |
| 2.3.3 桩侧摩阻力的计算方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 超深粘性土桩侧摩阻力试验分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 地质条件 |
| 3.1.2 地下水作用 |
| 3.2 试验设计及检测 |
| 3.2.1 单桩竖向抗压承载力检测 |
| 3.2.2 桩身完整性检测 |
| 3.3 试验资料处理 |
| 3.3.1 单桩竖向抗压承载力特征值的确定 |
| 3.3.2 低应变法桩身完整性分析 |
| 3.4 试验结果分析 |
| 3.4.1 单桩竖向抗压承载力检测结果 |
| 3.4.2 桩身完整性检测结果 |
| 3.4.3 桩侧摩阻力的计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 超深粘性土桩侧摩阻力数值模拟分析 |
| 4.1 数值模拟软件概述 |
| 4.2 FLAC3D计算方法 |
| 4.2.1 有限差分法 |
| 4.2.2 计算特点 |
| 4.2.3 FLAC3D计算流程 |
| 4.3 模型的分析应用 |
| 4.3.1 模型类别分析 |
| 4.3.2 模型的优势 |
| 4.3.3 模拟过程 |
| 4.4 模型的建立 |
| 4.5 单桩的数值模拟 |
| 4.5.1 不同长径比 |
| 4.5.2 不同持力层深度 |
| 4.6 群桩的数值模拟 |
| 4.6.1 不同桩长 |
| 4.6.2 不同桩距 |
| 4.6.3 不同承台宽度 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（3）考虑围岩爆破损伤效应的浅埋大跨硬岩车站稳定性分析与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道围岩爆破损伤机理及评价方法研究 |
| 1.2.2 地铁车站开挖工法研究 |
| 1.2.3 大跨暗挖地铁车站围岩开挖稳定性研究 |
| 1.3 目前存在的主要问题 |
| 1.4 主要研究内容、技术路线与创新点 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.4.3 主要创新点 |
| 第二章 浅埋与深埋硬岩车站考虑围岩爆破损伤效应对比分析 |
| 2.1 爆破损伤作用下浅埋/深埋围岩稳定性力学分析 |
| 2.1.1 浅埋/深埋界定方式 |
| 2.1.2 浅埋/深埋围岩爆破损伤力学模型 |
| 2.1.3 浅埋/深埋围岩开挖力学模型 |
| 2.1.4 爆破损伤效应对浅埋、深埋围岩稳定性的差异性影响分析 |
| 2.2 爆破损伤作用下浅埋/深埋围岩稳定性数值分析 |
| 2.2.1 浅埋车站爆破结果 |
| 2.2.2 深埋隧道爆破结果 |
| 2.2.3 塑性破坏区差异性分析 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 浅埋大跨硬岩车站爆破损伤劣化机制分析 |
| 3.1 损伤因子表达式 |
| 3.1.1 损伤因子定义 |
| 3.1.2 考虑装药量条件的损伤因子推导 |
| 3.1.3 现场试验测试 |
| 3.2 浅埋硬岩爆破损伤半径分析 |
| 3.2.1 硬岩爆破特性分析 |
| 3.2.2 爆破损伤半径理论方程 |
| 3.2.3 爆破损伤半径现场测试 |
| 3.2.4 损伤半径理论-现场对比分析 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 考虑爆破损伤效应的浅埋硬岩开挖稳定性数值分析 |
| 4.1 岩体本构模型 |
| 4.1.1 弹性法则 |
| 4.1.2 材料屈服及势函数表示 |
| 4.2 基于爆破应力波优化加载的爆破损伤后围岩参数确定 |
| 4.2.1 爆破应力波模型 |
| 4.2.2 爆破应力波作用下模型塑性区变化规律 |
| 4.3 浅埋硬岩车站爆破开挖稳定性分析 |
| 4.3.1 爆破开挖模型 |
| 4.3.2 不考虑爆破损伤初支拱盖法开挖结果分析 |
| 4.3.3 考虑爆破损伤初支拱盖法开挖结果分析 |
| 4.3.4 考虑爆破与不考虑爆破围岩差异性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 考虑爆破损伤效应的浅埋硬岩开挖稳定性模型试验研究 |
| 5.1 模型试验设计 |
| 5.1.1 试验思路 |
| 5.1.2 相似理论及相似比尺 |
| 5.1.3 模型体围岩相似材料 |
| 5.1.4 模型试验系统 |
| 5.2 拱盖法爆破开挖围岩力学响应分析 |
| 5.2.1 围岩应力变化规律 |
| 5.2.2 围岩位移变化规律 |
| 5.2.3 初期支护应力变化规律 |
| 5.3 初支拱盖法爆破开挖围岩力学响应分析 |
| 5.3.1 围岩应力变化规律 |
| 5.3.2 围岩位移变化规律 |
| 5.3.3 初期支护应力变化规律 |
| 5.3.4 最危险开挖步分析 |
| 5.4 浅埋大跨硬岩车站开挖工法适用性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 浅埋大跨硬岩车站稳定性评价方法及工程应用 |
| 6.1 浅埋大跨硬岩车站开挖稳定性评价方法 |
| 6.1.1 基于霍普金森压杆试验的围岩力学性质劣化程度确定方法 |
| 6.1.2 围岩有效承载厚度 |
| 6.1.3 有效岩跨比与开挖稳定性关系 |
| 6.2 工程应用 |
| 6.2.1 车站概况 |
| 6.2.2 现场监测设计 |
| 6.2.3 开挖数据分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 博士期间发表的论文 |
| 博士期间获得奖励 |
| 博士期间授权及申请专利 |
| 博士期间参与的科研项目 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（4）硬软互层泥岩地质条件下的微型桩复合地基模型数值模拟研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 泥岩力学特性与层状岩体研究现状 |
| 1.2.2 泥岩地质条件下的基础研究现状 |
| 1.2.3 复合地基桩的研究现状 |
| 1.2.4 微型桩的研究现状 |
| 1.3 复合地基理论综述 |
| 1.3.1 复合地基的形成条件 |
| 1.3.2 复合地基的作用效应 |
| 1.3.3 复合地基的传力机理 |
| 1.3.4 复合地基的破坏模式 |
| 1.3.5 面积置换率 |
| 1.3.6 桩土荷载分担比和桩土应力比 |
| 1.3.7 复合地基承载力计算方法 |
| 1.3.8 复合地基沉降计算方法 |
| 1.3.9 复合地基优化设计方法 |
| 1.4 研究思路与主要内容 |
| 第二章 微型桩复合地基设计 |
| 2.1 工程地质概况 |
| 2.2 南宁盆地泥岩工程力学特性 |
| 2.2.1 硬软互层泥岩的力学特性 |
| 2.3 微型桩处理硬软互层泥岩地基的设计计算 |
| 2.3.1 微型桩的桩长计算 |
| 2.3.2 地基沉降计算 |
| 2.3.3 地基沉降计算值对比分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 微型桩桩单元地基数值建模 |
| 3.1 有限元法及ABAQUS软件概述 |
| 3.2 数值模型详述 |
| 3.2.1 基本假定 |
| 3.2.2 模型分类编号 |
| 3.2.3 地基模型建模过程 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 桩单元地基模型数值模拟结果分析 |
| 4.1 单桩单元地基承载特性分析 |
| 4.1.1 单桩单元基础板底中心点p-s曲线 |
| 4.1.2 泥岩体竖向应力分布 |
| 4.1.3 桩土应力比及桩土荷载分担比 |
| 4.1.4 桩侧土压力 |
| 4.1.5 桩侧摩阻力 |
| 4.1.6 桩身应力分布 |
| 4.1.7 桩端应力 |
| 4.2 三桩单元地基承载特性分析 |
| 4.2.1 三桩单元基础板底中心点p-s曲线及桩顶位移变化曲线 |
| 4.2.2 泥岩体竖向变形和应力分布 |
| 4.2.3 桩土应力比及桩土荷载分担 |
| 4.2.4 桩侧土压力 |
| 4.2.5 桩侧摩阻力 |
| 4.2.6 桩身应力分布 |
| 4.2.7 桩端应力 |
| 4.3 四桩单元地基承载特性分析 |
| 4.3.1 四桩单元基础板底中心点p-s曲线 |
| 4.3.2 桩土应力比及桩土荷载分担 |
| 4.3.3 桩侧土压力 |
| 4.3.4 桩侧摩阻力 |
| 4.3.5 桩身应力分布 |
| 4.3.6 桩端应力 |
| 4.4 二十五桩单元地基承载特性分析 |
| 4.4.1 二十五桩单元基础板底中心点p-s曲线及桩顶位移变化曲线 |
| 4.4.2 泥岩体竖向应力和沉降分布 |
| 4.4.3 桩土应力比及桩土荷载分担 |
| 4.4.4 桩侧土压力、侧摩阻力和桩身应力分布 |
| 4.4.5 桩端应力 |
| 4.4.6 桩间土剪应力 |
| 4.5 不同组同类型桩单元地基承载特性对比分析 |
| 4.5.1 基础板底中心点p-s曲线 |
| 4.5.2 桩土应力比及桩土荷载分担 |
| 4.5.3 桩侧土压力和桩侧摩阻力 |
| 4.5.4 桩端应力 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 大筏基下硬软互层泥岩地基模型数值模拟分析 |
| 5.1 大筏基下硬软互层泥岩地基设计计算 |
| 5.1.1 大筏基下天然地基沉降计算 |
| 5.1.2 大筏基下复合地基设计计算 |
| 5.2 大筏基下硬软互层泥岩地基模型数值模拟 |
| 5.2.1 大筏基下天然地基模型数值模拟分析 |
| 5.2.2 大筏基下复合地基模型数值模拟分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 6.3 主要创新点 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）硬件界面在人机交互体验中的设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.1.1 交互形式多元化 |
| 1.1.2 以人为本的设计体验 |
| 1.1.3 用户群体 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.2.3 创新点 |
| 1.3 国内外研究现状及水平 |
| 1.3.1 关于新兴交互形式的国内外研究现状 |
| 1.3.2 关于硬件交互界面设计的国内研究现状 |
| 1.3.3 关于硬件交互界面设计的国外研究现状 |
| 1.3.4 现阶段存在的问题 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献综述法 |
| 1.4.2 比较研究法 |
| 1.4.3 多学科交叉研究法 |
| 第2章 产品交互体验概述 |
| 2.1 人机交互界面设计概述 |
| 2.1.1 交互设计 |
| 2.1.2 用户界面 |
| 2.2 产品设计的交互意义 |
| 2.2.1 智能化服务体系的建立 |
| 2.2.2 体验经济 |
| 2.2.3 用户的情感化需求 |
| 2.3 产品交互方式的多样性 |
| 2.3.1 语音用户界面 |
| 2.3.2 图形用户界面 |
| 2.3.3 实体用户界面 |
| 2.3.4 体感交互 |
| 2.3.5 UWB交互 |
| 2.4 人机交互界面的基本原则 |
| 2.5 总结 |
| 第3章 硬件界面的交互设计分析 |
| 3.1 硬件界面的物理硬键分析 |
| 3.1.1 物理硬键操作分析 |
| 3.1.2 物理硬键形态类型分析 |
| 3.1.3 物理硬键的语意分析 |
| 3.1.4 小结 |
| 3.2 硬件界面的感官体验 |
| 3.2.1 硬件界面的视觉体验 |
| 3.2.2 硬件界面的肤觉感知 |
| 3.3 硬件界面中的人机工学 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 建立硬件界面的人机交互体验设计方式 |
| 4.1 基于FBM行为模型的用户行为要素分析 |
| 4.1.1 用户动机 |
| 4.1.2 用户能力 |
| 4.1.3 触发因素 |
| 4.2 行为引导的硬件界面交互设计原则 |
| 4.2.1 行为引导下的硬件界面动机指导原则 |
| 4.2.2 行为引导下的硬件界面能力指导原则 |
| 4.2.3 行为引导下的硬件界面触发器指导原则 |
| 4.3 行为引导的硬件界面设计流程 |
| 4.3.1 基于用户需求及能力的调研 |
| 4.3.2 行为及环境的分析及研究 |
| 第5章 硬件界面设计应用与实践 |
| 5.1 养花产品调研分析 |
| 5.1.1 调研人群的养花情况 |
| 5.1.2 环境因素 |
| 5.2 用户行为要素设计分析 |
| 5.3 交互系统下的硬件界面 |
| 5.3.1 产品设计与规划 |
| 5.3.2 产品界面展示 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
| 致谢 |
（6）基于AnyLogic列车追踪运行过程仿真研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 移动闭塞制式研究现状 |
| 1.2.2 列车追踪模型研究现状 |
| 1.2.3 AnyLogic仿真软件应用研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 不同闭塞制式下追踪列车间隔时间分析 |
| 2.1 固定闭塞制式研究 |
| 2.1.1 固定闭塞的分类 |
| 2.1.2 固定闭塞的特点 |
| 2.2 移动闭塞制式研究 |
| 2.2.1 移动闭塞系统原理 |
| 2.2.3 移动闭塞运行模式分类 |
| 2.2.4 移动闭塞的特点 |
| 2.3 追踪列车间隔时间计算原理分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 列车间虚拟连挂模式研究分析 |
| 3.1 车-车通信系统分析 |
| 3.1.1 系统原理 |
| 3.1.2 系统结构及功能 |
| 3.2 虚拟连挂列车运行场景分析 |
| 3.2.1 列车出发场景 |
| 3.2.2 追踪运行场景 |
| 3.2.3 连挂运行场景 |
| 3.2.4 无意解挂场景 |
| 3.2.5 有意解挂场景 |
| 3.2.6 运行场景间的转换 |
| 3.3 虚拟连挂模式的特点 |
| 3.4 列车间最小追踪间隔分析 |
| 3.4.1 撞“硬墙”模式追踪间隔分析 |
| 3.4.2 撞“软墙”模式追踪间隔分析 |
| 3.4.3 两种模式对比分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 虚拟连挂模式多场景列车追踪模型 |
| 4.1 车辆跟驰模型理论研究 |
| 4.2 多场景列车追踪模型 |
| 4.2.1 建模分析 |
| 4.2.2 列车受力分析 |
| 4.2.3 模型建立 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 列车间虚拟连挂过程仿真研究 |
| 5.1 虚拟连挂流程分析 |
| 5.2 AnyLogic轨道库仿真建模 |
| 5.3 虚拟连挂过程仿真分析 |
| 5.3.1 仿真参数选取及流程设计 |
| 5.3.2 多种取值情况仿真对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（7）基于多层膜结构的超短X射线脉冲反射原理的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 X射线物理背景 |
| 1.2 连续X射线的产生 |
| 1.3 X射线超短脉冲的产生 |
| 1.3.1 基于HHG的X射线脉冲光源 |
| 1.3.2 基于加速器的X射线脉冲光源 |
| 1.4 X射线超短脉冲的应用与挑战 |
| 1.4.1 超短脉冲的应用 |
| 1.4.2 多层膜技术的提出和发展 |
| 1.5 本章小结与论文总述 |
| 第2章 X射线多层膜反射超短脉冲概述 |
| 2.1 X射线与物质的相互作用 |
| 2.2 X射线在介质表面的反射和折射 |
| 2.3 单层各向同性介质膜的反射和折射 |
| 2.4 X射线多层膜反射率的计算模型 |
| 2.4.1 运动学近似模型 |
| 2.4.2 Parratt严格迭代模型 |
| 2.4.3 转移矩阵(TMM)模型 |
| 2.4.4 耦合波函数模型 |
| 2.4.5 含时类薛定谔方程模型 |
| 2.5 多层膜反射X射线超短脉冲的基本研究方法 |
| 2.5.1 理论分析方法 |
| 2.5.2 阿秒条纹光谱技术 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 X射线周期性多层膜反射率计算模型构建 |
| 3.1 周期性多层膜的设计和优化 |
| 3.2 多层膜结构的模型修正 |
| 3.2.1 粗糙界面的光学模型 |
| 3.2.2 多层膜层间非理想光学模型的Névot-Croce修正 |
| 3.2.3 多层膜层间非理想光学模型的折射率修正 |
| 3.3 多层膜反射率计算模型的构建框架 |
| 3.3.1 基于MATLAB的多层膜反射率计算的实现 |
| 3.3.2 周期性多层膜仿真框架的计算与验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 SASE FEL脉冲经由周期性多层膜的反射 |
| 4.1 中能X射线FEL光学器件的挑战 |
| 4.2 多层膜反射SASE FEL脉冲的模型 |
| 4.3 计算模拟与分析总结 |
| 4.3.1 Cr/B_4C周期性多层膜结构的设计和优化 |
| 4.3.2 Cr/B_4C周期性多层膜结构反射中能SASE FEL脉冲 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 硬X射线阿秒脉冲经由W/B_4C周期性多层膜的反射 |
| 5.1 单峰FEL硬X脉冲的发展 |
| 5.2 W/B_4C多层膜结构的设计与计算 |
| 5.3 多层膜结构的阿秒脉冲反射 |
| 5.3.1 傅里叶变换方法 |
| 5.3.2 带有线性啁啾近似的解析模型 |
| 5.4 模拟计算与分析讨论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结和展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 |
| 致谢 |
（8）圆柱与圆盘核-壳结构中自旋结构的微磁学研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 磁性材料 |
| 1.1.1 硬磁材料 |
| 1.1.2 软磁材料 |
| 1.1.3 信磁材料 |
| 1.2 纳米复合永磁材料的发展 |
| 1.3 自旋结构 |
| 1.3.1 斯格明子 |
| 1.3.2 磁泡与磁涡旋 |
| 1.4 本论文的内容和意义 |
| 2 微磁学基本理论与方法 |
| 2.1 微磁学原理 |
| 2.1.1 静态微磁学原理 |
| 2.1.2 动态微磁学原理 |
| 2.2 矫顽力机制 |
| 2.2.1 S-W模型 |
| 2.2.2 磁畴壁移动模型 |
| 2.3 微磁学软件 |
| 2.3.1 OOMMF |
| 2.3.2 Mumax |
| 2.3.3 其他微磁学软件 |
| 3 核-壳结构圆柱纳米线中的自旋结构 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 计算模型与方法 |
| 3.3 模拟结果 |
| 3.3.1 软/硬磁相厚度的影响 |
| 3.3.2 纳米线长径比的影响 |
| 3.3.3 磁晶各向异性易磁化轴偏角的影响 |
| 3.3.4 软/硬磁界面交换耦合强度的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 核-壳结构纳米盘中的自旋结构 |
| 4.1 存在磁晶各向异性缺陷的纳米盘中的自旋结构 |
| 4.1.1 计算模型 |
| 4.1.2 磁晶各向异性常数值的影响 |
| 4.1.3 缺陷区域半径的影响 |
| 4.1.4 小结 |
| 4.2 存在DMI的核-壳结构纳米盘中的自旋结构 |
| 4.2.1 计算模型 |
| 4.2.2 DMI常数值的影响 |
| 4.2.3 核心区域半径的影响 |
| 4.2.4 注入自旋极化电流时,DMI常数值的影响 |
| 4.2.5 小结 |
| 5 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在校期间的研究成果 |
（9）液晶电视包装件动态倾翻跌落的数值模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 产品包装相关概念及作用 |
| 1.1.1 家用电子产品消费情况概述 |
| 1.1.2 包装的作用 |
| 1.2 包装件安全性测试方法 |
| 1.2.1 传统实物测试方法 |
| 1.2.2 有限元仿真测试方法 |
| 1.3 国内外跌落仿真模拟研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 课题研究意义及内容 |
| 1.4.1 课题研究意义 |
| 1.4.2 课题研究内容 |
| 1.5 本课题创新点 |
| 2 跌落冲击理论 |
| 2.1 产品跌落冲击理论 |
| 2.1.1 牛顿碰撞理论 |
| 2.1.2 产品的跌落冲击 |
| 2.2 产品破损边界曲线 |
| 2.2.1 产品的强度指标 |
| 2.2.2 产品的易损性 |
| 2.2.3 破损边界理论 |
| 2.3 脆值理论 |
| 2.4 缓冲材料力学性能 |
| 2.5 包装件跌落影响因素 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 跌落物理实验 |
| 3.1 材料性能测试 |
| 3.2 包装件跌落试验 |
| 3.3 本章小节 |
| 4 跌落仿真的前处理及求解 |
| 4.1 有限元技术及其软件介绍 |
| 4.1.1 有限元技术简介 |
| 4.1.2 有限元软件简介 |
| 4.2 建立有限元模型 |
| 4.3 定义材料属性 |
| 4.4 网格划分 |
| 4.5 定义接触 |
| 4.6 跌落参数设置及计算 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 跌落模拟计算结果与分析 |
| 5.1 前倾翻跌落仿真结果 |
| 5.1.1 前倾翻第1 次触地 |
| 5.1.2 前倾翻第2 次触地 |
| 5.1.3 前倾翻第3 次触地 |
| 5.2 后倾翻跌落仿真结果 |
| 5.2.1 后倾翻第1 次触地 |
| 5.2.2 后倾翻第2 次触地 |
| 5.2.3 后倾翻第3 次触地 |
| 5.2.4 本章小结 |
| 6 实物跌落测试与模拟仿真对比验证 |
| 6.1 跌落时间关系 |
| 6.2 部件破坏关系 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 |
（10）硬密封固定球球阀密封性能研究及结构优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 球阀研究现状 |
| 1.2.2 结构优化发展现状 |
| 1.2.3 接触问题与CAE分析现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 球阀结构设计及密封计算 |
| 2.1 结构强度设计 |
| 2.1.1 阀体 |
| 2.1.2 阀座 |
| 2.1.3 球体 |
| 2.1.4 阀杆 |
| 2.2 密封校核计算 |
| 2.2.1 密封面密封力计算 |
| 2.2.2 密封必须比压计算 |
| 2.2.3 许用比压值确定 |
| 2.2.4 设计比压计算 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 仿真验算 |
| 3.1 有限元建模 |
| 3.1.1 模型建立 |
| 3.1.2 热-结构耦合 |
| 3.1.3 接触分析 |
| 3.2 测试工况仿真分析 |
| 3.2.1 壳体试验 |
| 3.2.2 密封性能试验 |
| 3.3 正常操作工况仿真分析 |
| 3.3.1 阀体性能分析 |
| 3.3.2 密封副性能分析 |
| 3.3.3 球阀装配体性能分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 启闭性能分析 |
| 4.1 有限元建模 |
| 4.1.1 模型建立 |
| 4.1.2 约束条件 |
| 4.2 无介质环境启闭性能分析 |
| 4.3 常温介质环境启闭性能分析 |
| 4.4 高温介质环境启闭性能分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 密封性研究及结构优化 |
| 5.1 密封副尺寸对密封性影响 |
| 5.1.1 模型的参数化设计 |
| 5.1.2 球体尺寸 |
| 5.1.3 阀座尺寸 |
| 5.2 制造工艺对密封性影响 |
| 5.2.1 密封面粗糙度 |
| 5.2.2 镀层厚度 |
| 5.3 密封副结构优化 |
| 5.3.1 结构优化 |
| 5.3.2 优化结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 球阀试验 |
| 6.1 试验装置 |
| 6.2 壳体试验 |
| 6.3 密封试验 |
| 6.3.1 低压密封试验 |
| 6.3.2 高压密封试验 |
| 6.3.3 密封试验结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 1 总结 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 |
| 附录 B 阀座优化设计点与结果 |
四、软件越来越“硬”（论文参考文献）
- [1]含夹杂物的微凸体接触力学性能研究[D]. 赵珂. 西安理工大学, 2021
- [2]超深粘性土桩侧摩阻力特性研究[D]. 赵刚. 北方工业大学, 2021(01)
- [3]考虑围岩爆破损伤效应的浅埋大跨硬岩车站稳定性分析与应用[D]. 李卫. 山东大学, 2021(10)
- [4]硬软互层泥岩地质条件下的微型桩复合地基模型数值模拟研究[D]. 王英华. 广西大学, 2021(12)
- [5]硬件界面在人机交互体验中的设计研究[D]. 王杰元. 青岛理工大学, 2021(02)
- [6]基于AnyLogic列车追踪运行过程仿真研究[D]. 田桦东. 北京交通大学, 2021(02)
- [7]基于多层膜结构的超短X射线脉冲反射原理的研究[D]. 王月. 中国科学院大学(中国科学院上海应用物理研究所), 2021(01)
- [8]圆柱与圆盘核-壳结构中自旋结构的微磁学研究[D]. 刘建成. 四川师范大学, 2021(12)
- [9]液晶电视包装件动态倾翻跌落的数值模拟[D]. 李铭. 青岛科技大学, 2021(02)
- [10]硬密封固定球球阀密封性能研究及结构优化[D]. 杨鼎瑞. 兰州理工大学, 2021(01)