六武高速公路风化岩质边坡稳定性数值分析和防护设计

论文摘要

根据六武高速公路K45＋950段风化岩质边坡的实际情况，通过有限差分软件建立三维计算模型，分析研究段高边坡开挖过程中的稳定性，并对支护方案进行评价，优化加固方案。具体内容包括：(1)根据该段高边坡的地形、地质特征，建立了三维曲面边坡计算模型。(2)通过有限差分法和强度折减法，对开挖方案进行比选，并讨论了边坡开挖过程中的应力、应变和稳定性的变化情况。(3)运用软件模拟锚杆与框架梁的联合支护，对该联合支护方案的支护效果进行了评价。根据数值模拟分析的结果，对边坡支护方式进行优化，分析边坡在优化方案下的稳定性以及支护体系的受力情况。(4)以高速公路路面层恒载和汽车荷载作为验算荷载，对优化后的支护方案进行了分析。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 致谢
• 第一章 绪论
• 1.1 研究问题的提出
• 1.2 研究的目的及意义
• 1.3 岩石边坡稳定性研究的现状
• 1.4 边坡加固工程研究和应用现状
• 1.5 研究方法及内容
• 第二章 格构加固原理及拉格朗日差分法
• 2.1 格构加固
• 2.2 拉格朗日差分法
• 2.3 摩尔—库仑本构关系
• 第三章 研究段工程地质评价
• 3.1 工程区域概况
• 3.2 岩土特性
• 3.3 工程地质评价
• 第四章 计算模型建立及开挖方案比选
• 4.1 计算模型
• 4.2 天然边坡的应力分布与稳定性
• 4.3 边坡开挖方案比选
• 第五章 边坡支护效果评价及其优化
• 5.1 加固前边坡分级开挖的力学状态
• 5.2 边坡加固处理方案及作用效果研究
• 5.3 边坡加固处理方案优化
• 第六章 验算荷载下的边坡稳定性及支护方案优化
• 6.1 确定验算荷载
• 6.2 边坡及支护的受力分析
• 6.3 支护建议
• 第七章 结论与建议
• 7.1 结论
• 7.2 建议
• 参考文献