汶川地震后公路设施的灾害评估与恢复技术研究

论文摘要

我国是一个地震多发国家,占全世界陆地面积7%,却承受了全球33%的陆地强震。特别是2008年5月12日,发生在四川汶川的8.0级特大地震和2010年4月14日发生在青海玉树的7.1级强烈地震,对人民生命财产造成了重大损失。地震后,灾区的公路系统担负着抗震救灾“生命线”的重要作用,但由于地震力的影响,公路设施往往遭受巨大的破坏,如何在较短时间内对地震灾害进行识别并对公路设施进行快速恢复,关系到抗震救灾和灾后重建的效率。本文通过大量的调查研究,对于汶川地震中公路设施灾害形成的原因进行了归纳分析和总结判断。按照现有的技术规范与标准,运用图表的分析手段和方法,依据灾害的严重程度及特点对其进行了分类与分级。文中将地震后公路设施的恢复划分为抢通、保通、重建三个不同的阶段,针对不同阶段所面临的任务,提出了所应采取的技术措施。本文的研究,对于地震后的抗震减灾、灾区恢复以及高烈度地区公路的设计,具有十分重要的意义。本文研究的具体内容和成果如下：一是通过大量的调查和研究,探索了公路震害的快速评估、抢通与保通技术,使抢险队伍能在较短的时间内恢复并保持公路设施的通行能力,从而可以在地震初期尽可能多的抢救生命、减少财产损失；二是对公路设施的震害机理进行分析,探索公路设施的恢复技术,以较少的成本、较短的时间恢复震损的公路设施,为地震灾区的恢复重建提供交通保障；三是通过具体工程实例的使用,验证本文所述技术的正确性,为日后高烈度地震区公路的修复加固及建设提供参考。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 选题背景
• 1.1.2 问题提出
• 1.2 研究目的及意义
• 1.3 国内外研究状况
• 1.3.1 国外研究状况
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.4 本文研究内容及技术路线
• 1.4.1 研究内容
• 1.4.2 技术路线
• 第二章 震后公路设施的灾害评估
• 2.1 重灾区公路总体毁损情况
• 2.2 公路路基路面灾害评估
• 2.2.1 路基路面震害状况
• 2.2.2 路基路面震害的分级与分类
• 2.3 典型结构物灾害评估
• 2.3.1 桥梁震害状况
• 2.3.2 桥梁震害分级与分类
• 2.3.3 隧道震害状况
• 2.3.4 隧道震害的分级与分类
• 2.4 震害成因分析
• 2.4.1 震害与地质的关系
• 2.4.2 震害与路基及结构的关系
• 第三章 公路设施震后快速抢通与保障技术
• 3.1 道路快速抢通与保障技术
• 3.1.1 爆破与清方
• 3.1.2 路线改移
• 3.1.3 应急措施
• 3.1.4 保障技术
• 3.2 典型结构物快速抢通与保障技术
• 3.2.1 桥梁快速抢通与保障
• 3.2.2 隧道应急抢通
• 第四章 震后公路恢复重建关键技术
• 4.1 道路恢复重建关键技术
• 4.1.1 地质灾害处理
• 4.1.2 路基加固
• 4.1.3 挡墙加固
• 4.1.4 路面恢复
• 4.1.5 路基路面重建
• 4.2 典型结构物恢复关键技术
• 4.2.1 桥梁恢复重建技术
• 4.2.2 隧道恢复关键技术
• 第五章 工程实例—都汶公路恢复重建
• 5.1 都汶公路基本情况
• 5.1.1 工程情况
• 5.1.2 自然环境
• 5.2 都汶公路的抢通保障与恢复重建
• 5.2.1 路基路面的抢通保障与恢复重建
• 5.2.2 典型结构物的抢通保障与恢复重建
• 5.3 实施效果
• 结论与建议
• 参考文献
• 致谢