胡德新杭州士官学校汽修教研室310023
摘要为有效预防车辆事故的发生，必须强化车管干部科学的教育和引导能力、科学的带兵能力和按章办事的能力；努力提高驾驶员的综合素质，严把教练、学兵质量关、严把在职复训关和严把训管结合关。
关键词车辆事故管理驾驶员
车辆安全管理是部队一项经常性、综合性的重要工作。近几年来，随着部队车辆的不断增加，部队车辆事故也呈现出逐年上升趋势，在此情况下，增强车辆事故预防能力，有效预防车辆事故的发生，就成了当前安全工作的重要任务。车辆安全工作，说到底就是做好管车人和把握方向盘的驾驶员的工作。因此，必须把工作的立足点放在提高车管干部队伍和驾驶员队伍的综合素质上。
一、提高“三个”能力，培养高素质的车管干部队伍
要想建造一批一流的驾驶员队伍，就必须先培养一批高素质的车管干部。车管干部是车辆安全管理工作的决策者和领导者，其自身素质的高低对车辆安全管理工作质量直接起着决定性的作用。作为新时期的车管干部，应该具备以下“三个”能力。
一是科学的教育和引导能力。要善于做驾驶员的思想工作，首先，要抓好人生观、价值观教育，从思想上为握方向盘的人把好关、定好向。车管干部要围绕“当兵为什么”、“学了技术干什么”向驾驶员讲清部队驾驶员的责任和义务。开展扎实有效的针对性教育，激发每个驾驶员当兵尽义务、扛枪为人民和爱岗敬业、无私奉献精神，改变那种“离地三尺，高人一等”的错误认识，牢固树立积极向上、为国奉献的思想道德意识；其次，车管干部要在平时的日常管理中，让驾驶员充分认识到车辆安全防事故工作的重要性和必要性，从车辆交通事故发生的偶然性和必然因素中，引导提高驾驶员对预防车辆交通事故的警觉性，正确处理好安全防事故和部队建设两者之间的关系，变被动等待为主动预防。要教育驾驶员，学了技术之后，更应珍惜为国奉献的机会，正确树立“练为战”的思想，进一步掌握驾车本领及相关知识，努力完成运输保障任务。
二是科学的带兵能力。干部带兵能力的强弱，决定着部队作风的好坏，而部队作风的好坏，又直接影响到行车安全。受当今市场经济大潮的影响，后勤部门驾驶员的思想普遍活跃，对事物的分析、判断能力有了新的变化和提高，因此管理难度相对较大，这就要求车管干部及时适应时代的变化，努力学习新的科学文化知识，拓宽知识面，掌握新情况，通过开展谈心交流活动，了解所属人员想什么，要做什么。作为车管干部，一定要心系训练、精心施教，事事处处做驾驶员的楷模和榜样，要求驾驶员做到的自己首先做好，要求驾驶员不做的自己坚决不做。部队的条令、条例及各项规章制度，都要身体力行、严格自律、率先垂范，从而使驾驶员受到感染、受到熏陶、受到激励、受到训练，在潜移默化中锻炼成长。使驾驶员自觉抵制讲求实惠、贪图享乐、怕苦怕累的思想，让驾驶员牢记自己的责任，牢记自己的使命。
三是按章办事的能力。日常工作中，应注重条令，条例和各项规章制度的学习，掌握预防各级、各类事故发生的特点，根据季节变化和一定时期内的工作重点，认真落实各项规定，为“从严治军，依法治军”提供坚强的后盾。提倡管理中执法如山，不徇私情，无论是首长驾驶员，还是其他常用车驾驶员，不管谁违反了规定，都要一视同仁，把“一碗水”端平，按制度去做，按规矩去办。只有这样，才能纯洁驾驶员队伍，其整体素质也才能得到提高。也只有这样，车辆管理工作才能更趋于规范有序，也才会为部队“中心”工作提供强有力的保障。
二、严把“三个关口”，锻造一流的驾驶员队伍
在车辆交通事故中，有很多是由驾驶员自身原因造成的。因此，如何提高驾驶员的综合素质，就成了部队预防车辆交通事故的重要任务，笔者认为。要想尽快提高驾驶员的综合素质，应注意把好以下“三关”。
一是严把教练、学兵质量关。驾驶员训练工作要取得成效，最主要的一点就是要抓住配备一个好的教练班子这条主线。特别是新时期军队现代化建设的发展和深化驾驶员训练改革的实践，对教练队伍素质的要求越来越高。从部队调查的情况看，教练队伍中存在“四高四少”的问题：即教员标准要求高，择优选配可能少；教员理论水平虽较高，但训练实践经验少；热爱教学热情高，科学施教方法少；复员、周转频率高，教学骨干保留少。因此，造就一支高素质的教练队伍是形势所迫、当务之急。各级人员一定要想尽一切办法真正让那些热爱教学、思想好、作风硬、技术精的同志担任教练，在教练的选配上保证训练质量。另外，在驾驶员的选调上要严格要求，这是培养合格驾驶员的基础之基础，关键之关键。必须经过文化考试和身体检查，坚持基层单位推荐、警务和运输部门严格审查的程序，坚决杜绝不合格的关系兵。在日常训练中，要着重加强车辆勤务、车辆维护、故障排除等科目训练及优良作风的培养，把学兵培养成技术精、作风硬的合格驾驶员。
二是严把在职复训关。搞好驾驶员的在职复训，是巩固新训质量，培养合格驾驶员的关键，也是做好车辆安全防事故工作的重要环节。为防止在职驾驶员技术回生，要注重从部队实际出发，不断改进训练方法，摸索训练新路。一方面应抓好平时的专业训练，学习车辆管理条例、规章制度、车场勤务、安全常识，强化依法行车的意识，防止违章、违法、违规现象的发生。要及时吸取军内外车辆事故的教训，联系本单位的实际，搞好驾驶员的治理整顿，强化安全行车意识，消除事故隐患；另一方面，应从抓好年度复训入手，有针对性地对驾驶员进行复训，强化适应性训练，提高单放率，坚决落实定人、定位、定车制度和维护保养、检查制度，分工负责，责任到人，赏罚分明。对表现差、反应迟钝等不适合当驾驶员的要坚决淘汰，全面提高驾驶员的综合素质。
三是严把训管结合关。各级必须从讲政治的高度和部队建设面临的紧迫感上充分认识加强驾驶员队伍建设的必要性、艰巨性和紧迫性。按照江主席“五句话”总要求，把驾驶员队伍建设摆在首位，主要领导亲自抓，按照驾驶员训练和管理的客观规律，加大管理力度。有关部门要有“一盘棋”的大局观念，齐抓共管，形成合力，切实做好“选、划、管、用、留”等工作。首先要有计划地组织驾驶员进行各种复杂路况的驾驶训练，定期检验训练情况，开展“红旗驾驶员”评比和岗位练兵等活动，充分调动驾驶员爱岗敬业的积极性，不断提高驾驶员遵纪守法的自觉性，增强文明行车的责任心。过去有句话叫“宁停三分，不抢一秒”，这句话今天看来仍然管用。作为一名军车驾驶员，要学会谦让、容忍、理智，要有良好的职业道德素养；其次，每一段时期都要结合形势、任务的变化和驾驶员中存在的倾向性问题，采取多种形式进行驾驶员队伍整顿。要采取群众评议、技能考核、单位审查、综合评定的方法，重点清理作风纪律差、身体素质差、专业技能差的驾驶员，做到不合格的坚决取消驾驶员资格，保证驾驶员队伍健康成长；第三，要抓好加强汽车分队的全面建设。要正确处理业务建设与全面建设的关系，防止和克服就业务抓业务的问题，一定要在抓业务建设的同时考虑与业务相关的工作，切实加强车辆分队的思想、组织和作风纪律等建设，为做好车辆防事故工作打下扎实的基础，确保任何情况下都能圆满地完成各种运输保障任务。