汽车四轮定位检测及调整技术的研究

论文摘要

近年来我国汽车工业飞速发展,现在已经跃居成为世界第一的汽车生产与消费大国。随着汽车保有量的增加与汽车本身技术含量的提升,给汽车检测、诊断及维修行业带来严峻的挑战。为了使汽车的检测更为准确、高效,我们需要不断的去学习、探讨、研究各种高新的检测技术,并以理论联系实际的方法将这些技术得以应用。四轮定位就各种新技术之一,其通过专用四轮定位仪对车辆进行精确测量后,技术人员根据测量数据及综合原厂设计标准,对车辆的各定位参数进行调整,使车辆的技术指标达到原厂设计要求。保证了汽车行驶的安全性、舒适性、稳定性和经济性。本文对当前四轮定位检测与调整技术进行研究。首先介绍汽车车轮定位参数的基本理论,分析了各定位角对汽车性能的影响及各参数间的关系。接着针对CCD式和3D图像式两大主流的四轮定位仪产品进行研究。通过剖析它们的结构,深入研究了其各自的检测原理。提供了一套对四轮定位仪测量精度的评定办法,并通过实验检测了CCD式四轮定位仪的测量精度。然后,对车轮定位参数的调整技术进行研究。介绍了常用的四轮定位调整零件。通过对麦弗逊式前悬架结构的分析,对该种悬架中一些难以调整的定位角度提出了调整办法。最后采用ADAMS／Car建立了麦弗逊式前悬架的仿真模型,经仿真试验进一步分析了麦弗逊悬架结构与车轮定位参数的关系。通过处理分析结果,对该麦弗逊悬架进行了优化。汽车的四轮定位在我国起步较晚,通过近十几年的快速发展,越来越多的人认识到汽车四轮定位的重要性。在汽车维修行业认为：学好了四轮定位就等于学好了对底盘的维修。可见对于四轮定位检测技术的研究,不仅意义重大,还具有很大的市场应用价值。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 本文研究背景及意义
• 1.2 四轮定位技术的国内外发展概况
• 1.2.1 四轮定位测量技术的发展历程
• 1.2.2 汽车四轮定位技术的应用现状及发展趋势
• 1.3 本文研究的主要内容
• 1.4 本章小结
• 第二章 四轮定位的基本参数及其对汽车性能的影响
• 2.1 外倾角与前束
• 2.2 主销后倾角
• 2.3 主销内倾角、包容角及摩擦半径
• 2.4 其他四轮定位相关角度
• 2.5 四轮定位参数间的关系
• 2.6 本章小结
• 第三章 四轮定位仪测量原理及测量精度研究
• 3.1 CCD式四轮定位仪组成
• 3.2 CCD式四轮定位仪的测量原理及数学模型
• 3.2.1 轮辋补偿
• 3.2.2 车轮外倾角、前束、推力角和车轴偏角的测量原理
• 3.2.3 主销倾角的测量的数学模型
• 3.2.4 转向前展的测量
• 3.3 3D图像式四轮定位仪结构及测量原理
• 3.3.1 3D图像式四轮定位仪的构成
• 3.3.2 3D图像式四轮定位仪的测量原理
• 3.4 CCD式四轮定位仪的测量精度研究
• 3.4.1 四轮定位仪示值误差的不确定度评价方法
• 3.4.2 主销倾角测量方案的选择
• 3.4.3 外倾角测量不确定度评定实验
• 3.5 本章小结
• 第四章 四轮定位参数调整技术的研究
• 4.1 现代车轮定位参数调整概述
• 4.2 后轮定位参数的调整
• 4.2.1 后轮外倾角的调整
• 4.2.2 后轮前束的调整
• 4.3 麦弗逊式前独立悬架定位角的调整研究
• 4.3.1 麦弗逊式前悬架的结构特点
• 4.3.2 麦弗逊式前悬架的调整点
• 4.4 本章小结
• 第五章 麦弗逊前悬架结构与车轮定位参数关系分析及优化
• 5.1 麦弗逊悬架仿真模型的建立
• 5.1.1 悬架模型结构的简化
• 5.1.2 坐标系的确定与关键点的获取
• 5.1.3 模型参数设定
• 5.2 仿真试验及结果分析
• 5.2.1 双轮同向激振仿真
• 5.2.2 悬架结构参数对车轮定位参数变化的影响
• 5.3 悬架的优化及结果分析
• 5.4 本章小结
• 结论与展望
• 参考文献
• 致谢