城市居住片区的路网及交通组织模式研究

论文摘要

居住用地是城市建设用地的重要组成部分。城市路网是城市各种用地之间联系的纽带,同时是决定居住区规模的重要条件。居住用地内的路网与城市路网的联系是关系居住区路网和城市路网运行效率的重要一环。本文首先从理论上论述了我国城市路网组织及居住区交通组织方面产生的问题,并对中西方各时期居住片区路网模式和交通组织模式进行了对比研究。文章通过对大连和北京的居住片区路网和交通组织模式调研,总结出我国城市路网模式和居住区交通组织模式上存在的问题。并从上一级规划及相关规范中找出路网模式和交通组织出现问题的根源。论文对国内外城市居住片区路网模式进行了总结。模式将城市干路、支路及街区道路三个等级道路从路网间距,支路形式等方面将城市居住片区路网分为41种。并通过国内外案例对其中部分模式进行了分析和总结。本文从城市道路路段、交叉口、居住区出入口三个方面总结了国内外居住片区道路交通组织的相关经验,指出从横向交通组织的便利程度、支路衔接和穿越方面干路两块板断面的优势和可供我国借鉴的经验。文章最后通过对城市干路网的优化,得出400米到600米是城市干路网的合理间距,并通过模型测试计算出500米于路间距下不同路口间距和主路流量条件下干路设置左转待行区和采用两块板断面的必要性分析。最后,文章还讨论了居住片区主路上减少横向交通干扰的其他尝试。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.1.1 研究源起
• 1.1.2 城市路网结构体系规划中存在的问题
• 1.1.3 居住片区路网组织问题
• 1.1.4 居住片区道路交通组织模式问题
• 1.2 研究范围
• 1.3 国内外相关理论研究现状
• 1.3.1 国外相关理论的研究现状
• 1.3.2 国内相关理论的研究现状
• 1.4 研究意义
• 1.5 技术路线
• 第二章 城市居住片区交通问题分析
• 2.1 城市居住片区交通调研计划
• 2.2 居住片区路网组织问题调研分析
• 2.3 居住片区交通衔接点的交通组织调研分析
• 2.3.1 支路衔接点交通组织调研分析
• 2.3.2 居住区出入口交通特征研究
• 2.3.3 居住区出入口交通组织调研分析
• 2.3.4 交通衔接点交通组织问题归纳
• 2.4 大连居住小区出入口交通量调研
• 2.5 本章小结
• 第三章 居住片区路网规划及相关规范的交通组织依据
• 3.1 居住片区路网规划的规范依据
• 3.2 规范在居住片区路网组织方面的相关规定解析
• 3.2.1 规范指标解析
• 3.2.2 支路的作用
• 3.2.3 居住片区路网中近距离交通出行分析
• 3.3 规范在居住区道路交通组织方面的相关规定解析
• 3.4 控规在路网方面该控制的内容
• 3.5 居住片区路网规划的分析
• 第四章 国内外居住片区路网模式研究
• 4.1 路网模式分类
• 4.2 典型模式解析
• 4.2.1 疏网-短支-尽端模式
• 4.2.2 疏网-无支-环通模式
• 4.2.3 中网-短枝-混连模式
• 4.2.4 中网-无支-环通模式
• 4.2.5 密网-长支-环通模式
• 4.3 路网模式总结
• 4.4 路网模式组合讨论
• 第五章 居住区交通组织模式经验总结
• 5.1 交通组织的基本形式
• 5.2 居住区出入口的交通组织经验
• 5.2.1 出入口选址
• 5.2.2 出入口的交通设计
• 5.2.3 出入口的交通组织
• 5.3 交叉口的交通组织经验
• 5.3.1. T字型路口的交通组织
• 5.3.2. 十字型路口的交通组织
• 5.4 路段的交通组织经验
• 5.4.1 横向交通的交通渠化
• 5.4.2 机动车的横向穿越
• 5.4.3 人行交通的横向穿越
• 5.4.4 停车场进出交通的交通组织
• 5.5 国内外居住片区道路横向进出交通组织比较结论
• 第六章 城市住区路网及交通组织模式优化
• 6.1 路网优化
• 6.1.1 运营速度与路网间距
• 6.1.2 转向比例与路网间距
• 6.2 交通组织优化
• 6.2.1 交通模型构建的外部条件确定
• 6.2.3 左转待行区设置的必要性分析
• 6.2.4 左转待行区设置条件及测试
• 6.2.5 设置中央分隔带的必要性分析
• 6.2.6 减少横向交通干扰的其它尝试
• 结论
• 参考文献
• 附录A 左转待行区设置分析交通模型的建立
• 附录B 双向4车道干路仿真分析结果统计
• 附录C 双向6车道干路仿真分析结果统计
• 攻读硕士学位期间发表学术论文情况
• 致谢