导读:本文包含了系统测试论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:系统测试,软件产品,中台,永安期货,相关技术,申银万国,期货交易所,国泰君安,中国证监会,信息采集
系统测试论文文献综述
,姚宜兵[1]（2020）在《部分期货公司：将进行系统测试和评估》一文中研究指出近几日，“期货投资者常用的文华财经交易软件，因存在无法满足穿透式监管要求的风险而被数十家期货公司计划关停”一事，受到了期货行业和广大期货投资者的高度关注。昨日凌晨，文华财经对此首度回应，将向各期货公司免费提供中台系统的全套软件产品和相关技术支持，(本文来源于《期货日报》期刊2020-01-13）
杨扬,曹震[2]（2019）在《封口机构在线状态监测系统测试方案及数据分析》一文中研究指出1.工程概况系统设计目的:本项目是为包装机的横封机构建立在线状态监测系统,诊断分析系统,同时能提供本地化的设备故障预警系统,可提供远程的技术支持,从而确保包装机可以可靠的运行。系统主要根据振动趋势变化及相关的模型数据库的支持来预判设备故障。如果设备存在潜在问题,系统可提前预警,对潜在的问题进行预警,为保全员提供维修建议。2.工程概况系统架构图:(本文来源于《电子世界》期刊2019年22期）
文艳[3]（2019）在《市档案馆通过全国示范数字档案馆系统测试》一文中研究指出本报讯（ 文艳）昨日获悉，西安市档案馆数字档案馆接受了国家档案局组织的专家组测试，成为西北地区首家通过全国示范数字档案馆测试的国家综合档案馆。测试专家组通过听取工作汇报，审阅相关文档，观看系统演示，进行实地测试等，对西安市档案馆数字档案馆(本文来源于《西安日报》期刊2019-11-29）
麻士东,盖羿,王亚静[4]（2019）在《飞行模拟机鉴定测试指南(QTG)系统测试平台研究与开发》一文中研究指出本文针对全动飞行模拟机鉴定测试指南(QTG)系统进行研究与设计,在国产全动飞行模拟机上搭建和部署了QTG系统测试平台,实现了平台与模拟机主机和数据包系统的交互,解决了QTG系统测试多项关键技术。平台依据CCAR-60部的鉴定客观测试标准,采用自动或人工测试模式,利用验证数据对模拟机的飞机性能、操纵品质等系统进行测试验证,为飞行模拟机提供了D级标准的测试和验证能力。(本文来源于《民航学报》期刊2019年06期）
秦逸,许畅,陈紫琦,吕建[5]（2019）在《面向环境非确定性的信息物理融合系统测试技术研究》一文中研究指出信息物理融合系统(cyber-physical system, CPS)是"人–机–物"叁元融合模式背景下新型软件基础设施的重要一环.为了处理不断涌现的新环境、新模式和新平台, CPS软件必须具备一定质量保障水平的可成长和可持续演化能力.然而CPS软件在与环境交互过程中所必然面对的环境非确定性给CPS软件的质量保障带来了新的挑战.本文深入分析了环境非确定性中的感知非确定性和规约非确定性分别给软件测试研究带来的挑战.为了应对这些挑战,提出了一个迭代式的研究框架,用于有效测试受环境非确定性影响的CPS软件.基于该研究框架,介绍了现有CPS软件测试技术研究进展,并重点介绍了3种考虑环境非确定性的软件测试技术,分别解决CPS软件测试中的测试输入生成、测试预言生成和环境适应性评估问题.本文基于一个自适应自控小车的CPS软件实例,初步验证了所介绍方法测试CPS软件的有效性.(本文来源于《中国科学:信息科学》期刊2019年11期）
冯晓迪[6]（2019）在《悬臂式掘进机液压系统测试与分析》一文中研究指出液压系统的充分测试是系统优化设计的基础。以动作机能、保压为主的常规测试不能得到系统效率和可靠性等重要性能。介绍了悬臂式掘进机液压系统的构成及工况特点;提出了相应的液压系统测试项目,分析了各测试项目的意义,介绍了试验方法,并给出了测试实例,基于测试结果,提出了系统优化设计的思路。(本文来源于《煤矿机械》期刊2019年11期）
李长[7]（2019）在《ISOMED2000等速肌力测试系统测试角速度选取探析》一文中研究指出研究目的:上世纪60年代等速肌肉力量训练测试技术诞生。该技术被广泛应用于运动训练和康复领域。ISOMED2000等速肌力测试系统是目前国际上较为认可的等速肌力测试系统之一。所谓等速肌力测试,就是让人体某环节,绕特定关节运动轴做角速度恒定的运动。所以测试角速度的选取是等速肌力测试的关键问题之一。有部分人对等速肌力测试理解存在误区,等速肌力测试并非在全关节活动范围内,人体环节一直绕关节转动中心按预设角速度做匀速运动。最基本的物理学规律不可违背,人体环节从静止到运动,从运动又到静止再反向运动,在这一系列运动过程中必然加速与减速的过程。人体环节只有在运动速度达到预设速度后才开始做等速运动。所以要根据测试者期望测试到的不同力量素质,选定合理预设测试角速度。只有在合适的预设测试角速度下所得到的峰值力矩、功率等一系列指标才是有意义的。但很多刚开始使用等速肌力测试系统的测试者,并不十分清楚应该如何选取角速度,来给受试者进行测试,或者说用不同的角速度给受试者进行测试,所得到的测试结果可以反映受试者那些问题。本文主要探讨等速肌力测试在应用于运动训练领域,该如何选取测试的角速度,为等速肌力测试系统的使用者提供一定参考。研究方法:首先,测试对象为普通人群,选取60名某高校学生(无运动训练经历)作为本次测试对象,30名男性和30名女性,身体健康,没有伤病,自愿参加本次测试研究。其次,测试方案,将受试者按性别分组,对所有受试者进行双侧髋、膝、踝关节共6个角速度(30度/秒、60度/秒、90度/秒、120度/秒、180度/秒、240度/秒)的等速肌力测试。因测试项目较多考虑受试者体力因素,每名受试者要分六次,在6天中完成全部测试,在整个测试过程中,全部受试者均不能进行力量训练。统计法:分析指标,本文对测试结果中随预设角速度增加,加速、等速、减速叁个速度模块占比变化进行统计分析。测试结果与分析:对比左右侧髋、膝、踝关节不同角速度下,分析速度模块占比这项测试结果,进行独立样本t检验,无论男女在同一角速度下,左右侧髋、膝、踝关节速度模块占比这项指标均无显着性差异。所以,本文不再对左右侧进行区分,只对随测试角速度增加,叁个关节速度模块占比变化进行分析讨论。速度模块占比测试结果:1髋关节,活动范围(10-100度,注:人体标准解剖学体位为0度,屈为正,伸为负。)女性受试者等速模块占比,随着预设测试角速度的增加占比逐渐减少,30度/秒时,屈78.3±1.1%、伸81.7±0.8%,120度/秒时屈伸占比均低于70%,180度/秒时屈伸占比均低于60%;男性受试者等速模块占比高于女性,但随着预设测试角速度的增加也逐渐减少,30度/秒时,屈88.4±1.6%、240度/秒时,下降到屈75±2.1%、伸80.7±1.2%;2膝关节,活动范围(10-90度)膝关节规律与髋关节类似。女性受试者等速模块占比,30度/秒时,屈85.4±1.7%、伸89.5±2.8%,180度/秒时屈伸占比均低于70%;男性受试者等速模块占比,30度/秒时,屈91.2±5.3%、伸92.4±5.1%、240度/秒时,下降到屈77±2.9%、伸79.6±5.2%;3踝关节,活动范围(-25-30度)女性受试者等速模块占比,30度/秒时,屈71.3±2.5%、伸70.9±4.6%;240度/秒时屈伸占比均不到40%;男性受试者等速模块占,30度/秒时,屈70.4±3.1%、伸69.6.4±1.9%;240度/秒时屈伸占比均不到40%;所有受试者踝关节在预设测试角速度在180度/秒和240度/秒时,峰力矩均出现在减速阶段。研究结论:1无论男女所测试的叁个测试关节,随着预设测试角速度的增加等速模块占比均逐渐减少。2无论男女,髋、膝两关节在相同预设测试角速度下伸肌群等速模块占比高于屈肌群。3男性受试者在相同预设测试角速度下等速模块占比大于女性。4在相同预设测试角速度下,髋关节与膝关节等速模块占比大于踝关节,这与踝关节的关节活动角度小有关。5踝关节预设测试角速在180度/秒和240度/秒时,峰值力矩出现在减速(既制动)阶段,说明有惯性因素存在,所得峰值力矩不能真正反应受试者肌肉力量真是水平。建议:1如果想测试受试者在等速运动过程中的肌肉力量,应尽量采用低预设测试角速度值进行测试。2要根据受试者的客观肌肉力量能力,进行预设测试角速度,对于速度力量较好的受试者可以适当提高预设测试角速度。3对于活动范围较小的关节(不超过60度),如踝关节,预设测试角速度不建议大于180度/秒,对于活动范围相对较大的关,如髋、膝关节,预设测试角速度也不建议大于240度/秒,如需要采取高预设测试角速度测试,对于峰值力矩等指标分析要注意排除惯性因素。(本文来源于《第十一届全国体育科学大会论文摘要汇编》期刊2019-11-01）
张明朗,符良才,崔华芳,王江波[8]（2019）在《配BSG的动力系统测试评价关键技术研究》一文中研究指出配BSG的动力系统是改善油耗、排放和NVH性能的一种高性价比方案。本文简要叙述了BSG系统的结构、优点及工作模式,调研了混合动力系统现有主要测试评价方法。基于全新开发的BSG产品,为实现产品全面考核及充分验证,开展了配BSG的动力系统测试评价关键技术的研究。研究结果的应用可助力研发快速推进,提升产品品质,对后续相关全新动力系统产品的试评价具有重要指导意义。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
李志涛[9]（2019）在《车载以太网系统测试的研究与分析》一文中研究指出随着信息化时代的到来和叁网融合的快速推进,车载以太网技术逐渐成为车载通信领域的关键技术,车辆应用需求迫切,市场发展前景广阔。本文结合实际工作情况,概述车载总线技术的发展趋势、协议架构及测试概况,阐述车载以太网系统级测试环境的设计、系统测试内容及系统测试示例等,为车载以太网系统测试人员开展测试提供了借鉴和指导。(本文来源于《汽车电器》期刊2019年10期）
范腾,陶翔[10]（2019）在《数字化稳控系统测试平台的研制》一文中研究指出针对现有数字化稳控系统的调试需求,介绍了一种数字化稳控系统测试平台的实现技术。分析了传统调试手段的弊端与不足,并从硬件和软件的角度阐述了该测试平台的设计方法,测试平台基于PC管理终端和多个测试终端架构,实现了大型稳控系统的高效调试,提高了智能变电站及直流控保系统中稳控系统的调试效率,在实际工程中得到了验证。(本文来源于《电工电气》期刊2019年10期）
系统测试论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
1.工程概况系统设计目的:本项目是为包装机的横封机构建立在线状态监测系统,诊断分析系统,同时能提供本地化的设备故障预警系统,可提供远程的技术支持,从而确保包装机可以可靠的运行。系统主要根据振动趋势变化及相关的模型数据库的支持来预判设备故障。如果设备存在潜在问题,系统可提前预警,对潜在的问题进行预警,为保全员提供维修建议。2.工程概况系统架构图:
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
系统测试论文参考文献
[1].,姚宜兵.部分期货公司：将进行系统测试和评估[N].期货日报.2020
[2].杨扬,曹震.封口机构在线状态监测系统测试方案及数据分析[J].电子世界.2019
[3].文艳.市档案馆通过全国示范数字档案馆系统测试[N].西安日报.2019
[4].麻士东,盖羿,王亚静.飞行模拟机鉴定测试指南(QTG)系统测试平台研究与开发[J].民航学报.2019
[5].秦逸,许畅,陈紫琦,吕建.面向环境非确定性的信息物理融合系统测试技术研究[J].中国科学:信息科学.2019
[6].冯晓迪.悬臂式掘进机液压系统测试与分析[J].煤矿机械.2019
[7].李长.ISOMED2000等速肌力测试系统测试角速度选取探析[C].第十一届全国体育科学大会论文摘要汇编.2019
[8].张明朗,符良才,崔华芳,王江波.配BSG的动力系统测试评价关键技术研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[9].李志涛.车载以太网系统测试的研究与分析[J].汽车电器.2019
[10].范腾,陶翔.数字化稳控系统测试平台的研制[J].电工电气.2019
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