关键词：公路工程；土方路基；施工措施
一、引言
就公路工程项目而言，其有着自身的特殊性，工程量大、投资巨大，并且当结束了建造过程后，还有着较长的使用过程，需要巨大的资源和较长的资源占用时间，同时，公路行业还会使得诸多社会资源被占用，故而，就施工企业而言，需要重视对工程管理的不断加强，重视社会资源的不断解决，使得环保节能目标及时实现，最近几年来的诸多实践表明，管理公路土方路基施工的时候，需要考虑多个层面，不但要对工程整个过程的施工措施进行考虑，就其中的特殊情况可能伴随的影响也要重视起来，特别是如果发生了施工措施应用问题，将会直接影响到工程的施工质量。所以说，就公路土方路基的施工措施而言，有着相对较多的影响因素，就工程管理者而言，需要结合相关理论和项目实际，合理配置人财物力，使得工程施工的管理水平能够得以有力的保证。
二、公路土方路基施工措施探讨
1、公路土方路基施工前清理表面土层
在进行施工前，要将路表面15公分厚的土层清理干净，将施工路段的杂草全部清除，让其和公路的设计符合起来，同时对施工路段进行碾压，和压实度相比，碾压度要高于其九成，碾压后。将施工路段的中边桩放出。完成碾压后，将公路土方路基进行合理的加宽，两边各加宽0.5公分为宜，就压实公路的路基而言，一般来说以20公分厚为宜，选择的填充物直径不要超过15公分，同时还要使得路床部位低于10公分，使得压实效果得以保证。土方处理完之后，通过推土机进行推平处理操作，结合人工模式将处理整平，将边线做好清理。然后在施工路段将白灰墩建立起来。同时，将填土松铺厚度进行科学控制，将仪器准备和调整好以防后用。
2、公路土方路基施工中对填土含水量做好认真的检查
当水质有着2%上下的含水量时对土质进行压实，在压实中如果发现土质水量不足，要合理的进行水分的增加，可以采用洒水机均匀的进行洒水，还可以通过旋耕机合理的进行搅拌，另外，还可在头一天在土方表面进行洒水为第二天做好准备，使得土质中含有一定的含水量，如果土层伴随较多含水量，就可以将土层摊开对多余水分进行处理。
3、公路土方路基施工中有效控制松铺厚度和填料
进行公路土方路基施工的时候，需要挑选合理的挖掘机等设备做好相应处理，并且还要和其他相应的监测设备做好配合，结合“三阶段、四区段、八流程”原则，将系统的施工操作诸如挖装、运卸、铺平等做好，最后搭配好人机将收坡工作完成。在施工的时候，需要将公路土方路基厚度进行合理的控制，使得各层厚度都不超过20公分，如果在材料中伴随较大体积的硬质岩，要在第一时间剔除它，选择的材料里，单位个体直径都不能超过15公分，路床位置不能超过10公分。在路基施工之前，需要对路基使用的材料进行测试，结合公路设计标准将材料选择出来，就土方而言，其最小的CBR值要和设计要求对应起来。进行各类土质材料的铺设时，要做好材料的相关分层工作，如果选择同一填充材料，连续厚度要高于50公分。
4、公路土方路基施工中充分压实土方路堤
运送填料时，要选择自卸汽车，装运的时候对填料做好均匀的混合。结合路面平行线对公路土方路基进行分层的填筑，基于每段的最低点，各层填料铺设的宽度对一般公路土方路基地段每侧超过路堤的设计宽度应当超过50cm，使得修正公路土方路基边坡后，路堤边缘压实度达标，当摊铺工作和平整工作完成之后才能实施压实，在压实之前，要就试验路段进行相应的试验，测量碾压参数，并结合此参数采用压路机对施工路段进行相应的碾压，在碾压的时候，要先碾压两边，然后碾压中间，整个过程要用合理的速度进行碾压。先慢再快，从静过渡到动，逐步的进行压实。并且，保证每次移动压轮宽度的1/3左右，一直压实整个路面。碾压的时候如果发现路面表面伴随大硬质岩，要立即进行处理，避免路面伴随不平整的情况。
三、结束语
综上所述，就公路土方路基施工而言，对其进行的施工质量控制工作有着相对较强的综合性，在进行施工的时候，我们需要优质处理好每个环节当中可能伴随的问题，使得质量计划在实践中能够得到较好的落实，进而有效提升工程项目的质量。就施工单位而言，质量可谓其生命线，就整个公路工程而言，施工质量和其成败息息相关，只有施工质量的优质性得以确保了，才能将较好的品牌效应建立起来，进而获取到更多的经济效益。总而言之，就公路工程而言，要想控制好其施工的质量，可以说是一项十分复杂的系统工程，而当前，在其质量控制过程中，尤其关注建设项目管理团队，并且基于人的作用进行了相应的关注和管理，由此可见施工管理者才是重中之重，进而指出，要重视他们的工作质量，才能使得工程施工质量得以确保，进而使得整个工程的施工质量能够得以提升。而基于有效控制好公路土方路基的施工质量，就能发挥其在其他管理方面的引导功能，进而提升所有工作者的工作质量，如此，施工现场也就能够时时刻刻、方方面面、所有的人、所有的事都能结合相关质量标准及管理机制做好落实，进而最终确保整个过程的施工质量。
参考文献
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