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摘要：在我国现阶段的高速公路工程中，经常会遇到软土地基，如果没有对软土地基进行科学的处理，不仅会影响工程施工的总体进度，还会使高速公路路面出现不均匀沉降、路面裂缝、塌陷等问题，降低高速公路的稳定性和承载力，影响车辆的安全行驶。论文主要对高速公路工程施工中软土地基处理技术存在的问题进行分析，并提出相应的改进措施。
关键词：高速公路；软土地基；关键技术
引言
在我国当前公路工程建设质量逐渐提升背景下，公路工程建设越来越得到重视，通过对公路工程建设的控制，能够将整体公路工程建设管理质量提升。软土路基处理就是公路工程建设中需要重点完善的一项施工技术，只有保障了软土路基处理效果，才能使后续的公路工程施工顺利进行。论文针对公路工程施工中软基处理关键技术应用进行研究，按照现有公路工程建设中的软土路基处理需求，将整个路基处理中的技术实施要点明确，进而保障在施工路基的处理中，能够将整体的公路工程施工质量提升。
1高速公路路基工程软基处理注意事项
首先，在确定施工方案之前，施工人员需要认真分析软土区域的地质状况，做好施工现场勘察工作。当施工现场存在比较复杂的软土地质条件时，还要对其进行分区处理，根据不同路段和不同区域选择最适合的施工方案，充分论证方案的必要性与可行性，确保施工方案具有科学性、合理性，同时考虑经济方面的因素，确保预算合理。严格按照施工流程和相关技术规范进行施工，对填土速率进行有效控制，防止出现路堤滑移现象。其次，在高速公路路基施工阶段，软土地基的处理需要结合地下水、地表水处理以及防护工程施工，软土通常和泉水、地下水和季节性流水等同时出现，在对软土地基进行处理之前，首先要采取合理有效的排水措施，如设置盲沟、截水沟或者排水沟等，以免对软基处理效果造成不良影响。
2软土地基存在的问题
高速公路工程施工前，勘察数据不准确，设计不合理，施工过程中对软土地基的处理不够重视，没有根据工程实际情况选择科学合理的技术方案，都会导致路面失稳，给通行安全带来严重的隐患，也使周围的既有建筑的稳定性受到影响。例如，由高填土引起的线外土地隆起，导致周围建筑受损，使路基的稳定性降低。
3高速公路工程施工中软基处理关键技术分析
3.1表层处理技术分析
高速公路工程施工中软基处理关键技术应用中首先需要做好软基的表层处理，表层处理技术的合理应用是非常重要的。表层处理工作进行过程中，首先，工作人员需要选择合适的铺垫材料，构建铺垫砂层。这一技术的应用主要是针对软地基含水率较大的性能而进行应用的，通过砂层构建可以实现排水固结和地下排水层的效果，有效降低填土层内部的水位状态，对于后期工程施工和其他技术应用创造良好的施工条件。当前，在砂层材料选择中，工作人员可以优先选择粗砂、中砂，控制颗粒均匀吸食，将砂垫层、敷点材料、表层排水等三方面进行协调使用。此外，为了提升软基表层处理，工作人员还可以在软基的表层铺设土工织物，通过积极使用土工织物的抗拉强度，在充分应用土工织物耐腐蚀性的基础上，避免填筑路梯过程中导致软路基产生的不均匀沉降现象，整体提升软路基表层承载力。表层排水处理工作进行中，通过在表层建设排水系统，在表层添加进行一定的粘性土添加剂，提升土质之间密度，改善路基的压缩性能，以此提升路基的强度和硬度。当前，许多工程施工团队可以选择使用石灰、水泥、熟石灰等添加剂，能够通过化学反应的产生，降低软路基的含水量，且有效应对了时间推移土壤固结程度变化的状况，整体上提升了软路基的稳定性。此外，针对当前填筑路基进行排水系统施工，工作人员通过地表开挖沟槽的方式进行排水，降低路基表层的含水量，结合周围自然地理地势条件，保证表层排水的顺畅性。
3.2振动挤密
振动挤密方式可以提升土壤的密实度，在施工过程中，利用打桩机的设计，可以相应的冲散人工填土，且在振动下，可以保证砂料的成型，在成桩设计中，砂性土出现了挤密情况，同时在振密作用的影响下，可以提升土体的整体密度。继而提升高速公路的稳定性和承载能力，并且可以防止地基的沉降。
3.3土工格栅处理技术
首先，加强土工格栅材料质量控制，确保其满足设计要求及相关规范。在正式施工之前，施工人员首先要认真检查材料质量，根据高速公路工程实际情况进行试验路段的修筑，为大面积施工提供指导作用。土工格栅的横向抗拉强度不能低于60kN/m，纵向抗拉强度则不能低于80kN/m。其次，在土工格栅铺设过程中，强度较高的方向需要与路堤的轴线方向相一致。在进行土工格栅的拼接时，材料本身的抗拉强度应当高于受力连接部位的强度。为了确保土工合成材料的完整性，还要控制好搭接长度，横、纵向搭接长度均需超过0.6m。在施工过程中，必须严格按照设计图纸的要求开展施工工作，确保下承层的平整度，然后在其上部铺设全断面，铺设过程中不能出现损坏、褶皱等情况。控制好土层含水量，确保处于最佳含水量的状态，采取分层的方式进行压实施工。最后，将表面的碎石块等清除干净，确保土层表面平整。在土工格栅摊铺完成后，还要做好必要的养护工作，在施工完成后的48h内进行覆盖或者回填，以免土工格栅因长时间暴晒而导致质量受损。在回填过程中，机械设备应选用前置式装载机、轻型推土机等，控制好机械设备的运行方向，使其沿着路堤轴线方向开展作业。在施工过程中必须严格遵循施工技术规范要求，对填筑速度进行合理控制，同时做好稳定性监测以及动态沉降监测工作。
3.4加固水泥搅拌桩
对于水泥搅拌桩的加固步骤设计，其主要表现在以下几个方面：①测量定位；②桩机就位；③首次下沉；④制备水泥浆；⑤升高桩顶标高；⑥二次下沉；⑦移动桩机。在施工过程中，需要对参数进行设计，对于水泥掺入量，通常设计比例为15%，水灰的控制比通常设计为0.5左右，提高速度通常为15cm/min左右。该固定方式主要是通过物理和化学的作用来进行固定，通过机械设备喷入水泥且行搅拌处理，在水化反应下，形成相对稳定的结构。在现阶段的施工技术中，通常是采用干法和湿法来进行施工。含水量要控制在30%以上，保证塑性指数。
3.5CFG桩
CFG桩指的是在软土路基处理中，将碎石和粉煤按照一定的比例混合，然后加入适量的水泥搅拌，通过机械控制支撑具有可变强度的碎石桩，然后将其注入软土路基施工区域，通过在桩上侧设置铺垫层，将原有的路基夯实，达到公路工程建设中的路基夯实处理需求。一般情况下，这种处理技术应用到淤泥层较厚的软土路基处理中，能够提升路基夯实处理效率，提升了公路工程施工质量。
结语
综上所述，高速公路工程施工过程中无法避免遇到软土地基，如果没有及时采取有效的技术处理措施，将会导致路面稳定性下降，从而引发沉降、裂缝等问题。因此，在高速公路工程施工过程中，针对软土地基必须采取有效且合理的技术处理措施，为工程施工质量提供保障。
参考文献
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