提速道岔滑床板结构优化研究

论文摘要

本文较为系统地总结了国内外道岔用滑床板的结构现状，针对提速道岔用滑床板存在的扣压力失效、弹片与销钉出现裂纹、滑床台板表面阻力大、轨距调整困难等问题，改进和优化了提速道岔用滑床板的结构。重点介绍了改进型滑床板用楔形调整弹片式和双弹条分体式两种类型弹性扣压件的结构特征、三种滚轮滑床板用减摩滚轮装置的结构特征、调整轨距用复合缓冲偏心套的结构特征，并对两种规格的楔形调整弹片式弹性扣压件及便于改进型滑床板调整轨距的复合缓冲偏心套进行了试制。在改进型滑床板的弹性扣压系统设计中利用有限元分析软件ansys对新型弹片的强度、弹程进行检算，对新型弹片的结构设计进行了多次优化，提高了设计的理论水平，缩短了设计周期，降低了设计成本。改进型滑床板一方面能持久、可靠的扣压基本轨内侧，保持扣压力的恒定，另一方面能够方便、灵活的配合基本轨的轨距调整，此外滚轮滑床板减小了道岔转换阻力，降低了尖轨的不足位移，确保道岔转换可靠。改进型滑床板结构优化的成功研究，解决了既有滑床板的主要结构缺陷，满足了铁路快速发展对道岔滑床板的使用要求。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 道岔滑床板结构发展现状
• 1.2.1 国外滑床板的扣压现状
• 1.2.2 国外滑床板的减摩现状
• 1.2.3 国外滑床板的轨距调整现状
• 1.3 国内道岔滑床板结构现状
• 1.3.1 国内滑床板的扣压现状
• 1.3.2 国内滑床板的减摩现状
• 1.3.3 国内滑床板的轨距调整现状
• 1.4 改进型滑床板结构优化研究主要内容
• 1.4.1 对基本轨内侧弹性扣压研究
• 1.4.2 减摩措施研究
• 1.4.3 基本轨轨距调整研究
• 第二章 弹性扣压件研究及结构设计
• 2.1 改进型滑床板弹性扣压件研究目的
• 2.2 楔形调整弹片式扣压件
• 2.2.1 设计原则、参数及引用标准
• 2.2.2 工作原理
• 2.2.3 结构设计
• 2.2.4 小结
• 2.3 分体式双弹条滑床板扣压件
• 2.3.1 设计原则、参数及引用标准
• 2.3.2 工作原理
• 2.3.3 结构设计
• 2.3.4 分析检算
• 2.3.5 小结
• 第三章 减摩措施研究及结构设计
• 3.1 研究目的
• 3.2 减摩原理的研究
• 3.2.1 减摩滚轮的研究
• 3.2.2 减摩涂层的研究
• 3.3 减摩滚轮装置结构设计
• 3.3.1 偏心辊轴滚轮装置
• 3.3.2 同心辊轴滚轮装置
• 3.3.3 岔枕间减摩滚轮装置
• 3.4 减摩材料及工艺的研究与选择
• 3.4.1 对减摩涂层的技术要求
• 3.4.2 减摩材料及工艺的研究与选择
• 第四章 改进型滑床板轨距调整设计
• 4.1 轨距调整方案
• 4.2 改进型滑床板轨距调整的结构设计
• 4.2.1 与岔枕联结件结构的设计
• 4.2.2 改进型滑床板底板螺栓孔结构设计
• 第五章 改进型滑床板的结构设计
• 5.1 改进型滑床板结构设计方案
• 5.1.1 涂层滑床板结构设计方案
• 5.1.2 滚轮滑床板结构设计方案
• 5.2 涂层滑床板结构设计
• 5.3 滚轮滑床板结构设计
• 5.3.1 底板结构设计
• 5.3.2 台板结构设计
• 第六章 涂层滑床板试制及试验
• 6.1 试制内容
• 6.2 试制问题
• 6.3 试验及测试
• 第七章 结论与展望
• 7.1 结构完善
• 7.2 本文的主要工作
• 7.3 涂层滑床板使用效果
• 7.4 涂层滑床板的研制效益
• 7.5 涂层滑床板研制成果的巩固措施
• 7.6 本文的下一步工作及展望
• 致谢
• 参考文献
• 工作简历