我国现代城市居住区内部交通设计研究

论文摘要

当前我国伴随着居民收入水平提高,私人小汽车大量进入社区,人车矛盾增加;公共交通日益完善,居民出行方式趋向多样化;居住区建设随着城市经济的不断发展和城市化进程的加快,日益受到人们的关注。居住区内部交通体系作为构成居住区的重要组成部分,起着协调居民出行需求、形成良好交通环境、保障居住区环境质量的重要作用。对当前我国城市居住区内部交通存在的问题进行总结分析,理清思路,提出解决办法,并以前瞻性的眼光探索我国城市居住区内部交通的未来发展方向,对于研究、完善居住区内部交通体系有着非常重要的现实意义。本文以居住区规划中的内部道路交通设计为研究对象,试图通过中西方各时期居住区道路交通系统的演进与对比研究,为居住区内部道路系统规划、设计、管理提供借鉴依据。

论文目录

• 中文摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 论文研究的背景
• 1.1.1 小汽车时代的快速到来
• 1.1.2 小汽车快速增长的原因
• 1.1.2.1 经济的发展是主要推动力
• 1.1.2.2 国家汽车产业政策的鼓励
• 1.1.2.3 城市发展需要小汽车参与
• 1.1.2.4 城市居民生活方式的变化
• 1.1.3 小汽车对居住区的影响
• 1.1.3.1 道路通行便捷问题
• 1.1.3.2 安全性问题
• 1.1.3.3 游憩环境问题
• 1.1.3.4 静态交通（停车）问题
• 1.2 论文研究的意义与目的
• 1.3 论文研究的方法
• 1.4 论文写作的框架
• 第二章 国内外居住区内部交通规划思想的发展演变
• 2.1 国外居住区内部交通规划思想的发展演变
• 2.1.1 早期的邻里单位理论和人车分流的规划思想
• 2.1.1.1 “田园城市”
• 2.1.1.2 邻里单位
• 2.1.1.3 “雷德朋体系”
• 2.1.1.4 人车分流规划思想的发展--划区的规划思想
• 2.1.2 “后小汽车交通”时代的规划思想与人车混行
• 2.1.2.1 布恰兰报告及其影响
• 2.1.2.2 汽车与儿童游戏共存的规划思想
• 2.1.2.3 公共交通社区的规划思想
• 2.2 我国城市居住区内部交通发展历程
• 2.2.1 仿邻里单位及行列式“工人村”交通模式
• 2.2.2 邻里改良式交通模式
• 2.2.3 多元化发展的交通模式
• 2.3 小结
• 第三章 我国现代城市居住区内部交通设计研究
• 3.1 设计目标
• 3.1.1 满足便捷的交通功能需要
• 3.1.2 构建安全可靠的户外空间
• 3.1.3 与城市交通一体化
• 3.1.4 引导居住区环境多样性
• 3.2 设计原则
• 3.2.1 普遍性原则
• 3.2.2 多样性原则
• 3.2.3 综合性原则
• 3.2.4 可持续发展原则
• 3.2.5 以人为本原则
• 3.3 设计方法
• 3.3.1 交通体系的组织方式
• 3.3.1.1 无机动车交通
• 3.3.1.2 人车分流
• 3.3.1.3 人车共存（人车混行）
• 3.3.2 多元化的交通模式
• 3.3.2.1 大型独立步行空间系统的营造
• 3.3.2.2 全新的人车混行方式
• 3.3.2.3 其他规划设计方法的探索
• 3.3.3 步行空间设计
• 3.3.4 停车一体化设计
• 3.3.5 公交适应性设计
• 3.3.6 科学的住区交通系统管理
• 3.4 小结
• 第四章 工程实践探索
• 4.1 胶州鑫汇广场规划设计
• 4.2 中海-南山时代花园小区
• 4.3 泉景天沅-鑫园
• 4.4 小结
• 结束语
• 参考文献
• 发表论文和参加科研情况说明
• 致谢