轨道交通及其外部性研究

论文摘要

作为公共基础设施,轨道交通在公共交通运输当中,充当运输工具的同时,促进了社会经济发展。通过国内外学者对轨道交通外部成本影响因素的分析和总结,比较分析了轨道交通与交通运输业之间的异同点,利用整数规划建立了具有判断事故承载体的轨道交通事故引起的外部成本核算的数学模型,从能源富余和能源匮乏两方面分析了能源匮乏引起的轨道交通外部成本。理顺了外部成本组成因素间的逻辑关系,为进一步测算轨道交通外部成本提供了基础依据。由于基础设施投资建设的周期长,直接效益较小,间接效益较大,具有显著的经济外部性特征。本文通过对比的方式,选择全社会固定资产投资作为基础设施投资的比较对象,采用动态计量经济学的误差修正模型,通过计算贡献率,测算出基础设施投资较全社会固定资产投资对GDP具有较高的边际贡献率,印证了基础设施投资外部性显著的结论,说明基础设施投资对拉动经济效率更高。最后通过类比我国电信行业的特点,分析我国轨道交通的发展走向,并根据我国电信行业国家规制的情况以及效果,分析我国轨道交通行业引入竞争的结果和作用,对我国轨道交通改革提出了建议。

论文目录

• 内容提要
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 研究方法
• 1.3 研究结构与内容
• 1.4 研究结论
• 第2章 国内外研究综述
• 2.1 国内外外部性研究综述
• 2.2 交通运输业外部性研究综述
• 2.3 交通运输业外部性模型研究概况
• 2.4 外部性与政府规制关系研究综述
• 第3章 轨道交通的特点及其外部性
• 3.1 外部性及其分类
• 3.2 轨道交通的特点
• 3.3 轨道交通外部性表现
• 第4章 轨道交通外部成本及其核算
• 4.1 轨道交通外部成本分析
• 4.2 交通运输外部成本的核算
• 4.3 轨道交通外部成本的影响因素
• 4.4 建立轨道交通外部成本核算模型
• 第5章 基础设施投资对国民经济贡献率分析
• 5.1 轨道交通的公共基础设施性质
• 5.2 基础设施投资拉动国民经济分析
• 5.3 基础设施投资对国民经济贡献率的计算
• 5.4 基础设施投资与国民经济发展关系分析
• 第6章 轨道交通业的改革设想
• 6.1 轨道交通对政府扶持的依赖
• 6.2 轨道交通业特征分析
• 6.3 轨道交通业改革的思路
• 结论
• 参考文献
• 科研成果
• 致谢
• 摘要
• 英文摘要