关键词：无障碍设计；市政道路；应用
1研究市政道路设计中无障碍设计体现的现实意义
无障碍设计，作为市政道路运行使用实现人性化目标的重要设计技术，其为残障人士、孕妇以及老幼群体提供了安全便捷的公共生活环境。针对市政道路无障碍设计技术运用的优势。相关管理部门针对以往的设计工作经验制定了一套较为完善的标准规范，以使市政道路所处行业的发展加快实现全面可持续发展目标。然而，在实践过程中，无障碍设计仍存在一些问题局限。为此，市政道路设计工作者应加大无障碍设计控制要点的研究体系，以使其更趋效用的体现于城市化进程的道路建设项目当中。如此，城市化中的道路系统建设一环，就能以人性化与可持续化的状态向前发展。
2道路无障碍设计理念
2.1无障碍设计产生的背景
当今社会，残疾人与老年人的比重逐年上升，因此，国家和政府为残疾人与老年人构成的特殊群体设立了许多方便出行与生活的政策，希望通过这些政策的实行为他们的日常出行提供方便，提高人们的幸福感，也可以通过这些政策的出台减轻交通压力。我国的残疾人大体分为5类：（1）视力残疾；（2）听力和言语上的残疾；（3）智力残疾；（4）肢体残疾；（5）精神残疾。凡是具有2种或多种残疾的人，被称为综合残疾或多重残疾。这些人在出行和生活中都存在很大的不便，需要政府和相关部门提供一定的帮助，使这些弱势群体更好地生活。
2.2无障碍设计的传统理念
在传统的无障碍理念中，无障碍设计主要是针对我国的病残人群，主要目的是为了方便这些病残人群的出行和在信息上的交流，保障他们能够正常地参加社会公共活动，保障他们的基本权利。
2.3无障碍设计的新型理念
随着社会的不断进步，我国人口大体上可以分成2种不同的类型：（1）身体和心理都较为健康的人群，他们具有正常的活动能力和社交群体，能够正常地工作、生活和学习；（2）生活较为不方便，并且他们的行动和生活会因为身体的障碍而受到限制的人群。相关政府和部门应针对这些身体有障碍的残障人士进行深入的调查研究，同时将老人、儿童和妇女等其他弱势群体和需要帮助的人群列入研究范围内，针对这些不同的弱势群体出现的不同问题进行讨论和研究，提出与其相匹配的设计方案和解决措施，通过国家和政府部门的支持和配合，设计相应的无障碍道路建设，以便他们能够正常的出行。
3无障碍设计的市政道路的设计
3.1视觉障碍方向上的设计
由于这类障碍人群无法正常的分辨色彩，所以，针对此类人群在进行无障碍设计市政道路时，应该尽可能采用鲜艳的颜色作为标记，同时使用凹凸型的文字，这样不仅有助于其阅读和理解文字，同时也不会对其他人群产生影响。盲道设计是市政道路无障碍设计的重要环节之一。由于，盲道必须具备一定的指向性功能，因此在建设的过程中，盲道使用统一北向砖的形式施工。就目前而言常见的市政道路盲道设计主要有以下几种形式：（1）感知盲道。所谓的感知盲道实际上就是利用现有盲道路砖以及其表面条形和圆点的体征，区别不同信息的特点，可以为盲人出行提供信息的盲道砖块。在盲道砖块制作时，其表面所具有的指北特性，就表示该方向有医院、厕所、商场等公共场所。这种设计方式不仅有效的解决了现有导盲技术存在的不足之处，确保了盲人可以顺利的到达目的地，同时其简单实用且易于普及，是一种非常理想的盲道设计方式。第一，盲道北向砖。盲道北向砖实际就是专门用来指示地理北方向的，在盲道建设过程中，可以将其设置于盲道与提示盲道之间，也可以根据盲道建设的要求，将其设置于盲道的其中某一处。将盲道北向砖应用于盲道铺设中，根据其走向转动、固定圆形路砖确保其始终指北标记不会发生改变，为盲人的正常出行提供便利。第二，方位定位砖。所谓的方位定向砖实际行就是通过在方形砖表面设置1-4道搓板状棱条的方式，利用棱条的箭头指示方位。在盲道建设过程中，将棱条设置为横向，使其与盲道保持垂直，然后采取设置不同数目棱条的方式，表示不同的方位信息。（2）减速带盲道。由于在社区的出入口、人行横道等地段，都存在着盲道中断的现象，再加上两段盲道之间的距离大多在十几米甚至几十米远，最终对盲人的正常出行造成了严重的影响。所以，针对社区出入口的人行道盲道设置，应该在确保其具有汽车减速功能的基础上，避免步道体系出现中断的现象，这样既有利于视力障碍者的出行，同时对其他人也具有很好的视觉引导作用。（3）人行横道盲道。在城市道路中，人群主要是通过人行横道穿越道路的，但是，就算盲人知道其前方就是人行横道，一般也很难安全、快速的通过。由于人行横道的宽度最低为三米，人行横道条主要采用热熔型涂料，且与行车方向保持一致，这样就会导致盲人因为无法识别方向，而使其无法顺利的通过人行横道。所以，为了彻底改变这一现状，市政道路管理部门，应该采取在人行横道上设置盲道的方式，这样不仅有效的避免了步道体系中断问题的出现，为视力障碍者的出行提供了便利，同时也提醒驾驶人员在经过人行横道时必须注意过往行人。
3.2肢体障碍方向上的设计
对于那些存在肢体障碍的人群而言，其主要的问题集中于市政道路坡道的设计上。一般情况下，如果坡度度数较低的话，那么使用轮椅的肢体障碍人群就可以轻松的出行，在设计过程中，要求路面的宽度应该至少在1.5米以上，且在选择路面材质时必须对摩擦力与抓地力等因素予以充分的重视。然后再根据道路人流量与场地的特点，采用不同的设计理念。但是由于其基本设计思路都是，通过提升路面抓地力的方式，降低危险隐患发生的几率，从而达到为肢体障碍人群创造良好出行环境的目的。
3.3语言障碍方向上的设计
存在语言障碍的老人和小孩这一障碍人群，由于此类人群自身的文化水平和理解能力都相对较低。因此，其在道路识别过程中往往存在着各种困难。针对此类人群，要求市政道路建设人员必须要认真的学习相关的知识，站在障碍人群的角度看待问题，采取改变标志牌类型和种类的方式，提醒老人与小孩在出行过程中注意自身安全。
4结语
市政道路设计中的无障碍设计工作开展，应与工程项目城市交通网由复杂的市政道路组成，通过将无障碍设计理念应用于市政道路设计中，不仅可以完善道路设计方案，解决城市拥堵问题，同时还能够提升居民生活质量。
参考文献：
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