航空运输人身损害赔偿法律问题研究

论文摘要

民用航空是交通运输业中一个独立的、充满活力的部门,它在整个国民经济以及人们的社会生活中起着不可或缺的重要作用。航空运输有国际和国内之分,两者处在两种不同的法律体系之中。目前,我国国内航空法中规定的承运人的赔偿责任制度有很多不合时宜的地方,司法实践中并没有完全按照我国现行的赔偿标准进行处理,可见我国民航赔偿制度方面的滞后性和不科学性,因此修订我国现行民用航空法具有一定的必要性和迫切性。本文采用比较研究和法理分析的研究方法,对国际相关条约和国内相关规定以及国内外的司法实践三大方面进行比较研究,进而指出我国民航运输人身损害赔偿的不足之处,并且借鉴国际条约的规定,提出一些拙见。正文由五部分组成,主要内容如下：第一部分为航空运输人身损害赔偿的界定,对现行规定进行了理论分析,着重分析了责任期间、赔偿额度以及赔偿标准,最后提出存在的问题,强调了赔偿标准的不统一和缺乏精神损害赔偿的不完善制度。第二部分分析了赔偿权利人和赔偿义务人,讨论了在航空运输过程中出现人身损害的受害人群以及他们的赔偿依据,分析了赔偿义务人的局限性,最后发现存在的问题和困境。第三部分论述了航空运输人身损害赔偿的归责原则,首先回顾了国际条约中所采用的归责原则的发展脉络,然后分析了国内现行规定的归责原则,比较二者进而发现我国规定存在的问题。第四部分详细阐述了国内外的赔偿范围和标准以及额度,比较研究二者的差异,进而提出我国存在的一些问题,并着重强调了限额赔偿的争议理由；接着对精神损害赔偿进行了着重论述,回顾了国内外的发展历程以及司法判决,最后对我国缺乏精神损害赔偿进行了剖析。第五部分是关于完善我国现行民用航空运输人身损害赔偿制度的建议。在之前每一部分提出问题,分析问题的基础上,本部分对症下药,并且借鉴了国际条约的作法,对前述部分存在的问题进行一一建议和完善。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 引言
• 2 航空运输人身损害赔偿的界定
• 2.1 航空运输人身损害赔偿的理论分析
• 2.1.1 航空运输人身损害赔偿责任期间
• 2.1.2 航空运输人身损害赔偿标准及额度
• 2.2 国内法律规定存在的问题和缺陷
• 3 航空运输人身损害赔偿权利人和义务人
• 3.1 航空运输人身损害索赔权利人
• 3.1.1 机组人员
• 3.1.2 旅客
• 3.1.3 旅客亲属
• 3.1.4 第三人
• 3.2 航空运输人身损害赔偿义务人
• 3.3 我国航空运输人身损害赔偿权利人和义务人的困境
• 3.3.1 赔偿权利人与义务人规定具有局限性
• 3.3.2 法律依据零散
• 3.3.3 举证困难
• 4 航空运输人身损害赔偿归责原则
• 4.1 国际航空运输人身损害赔偿归责原则
• 4.1.1 1929年华沙公约规定的归责原则
• 4.1.2 1955年《海牙议定书》
• 4.1.3 1971年《危地马拉议定书》
• 4.1.4 1999年《蒙特利尔公约》
• 4.2 国内航空运输的归责原则及存在问题
• 4.2.1 归责原则不统一
• 4.2.2 归责原则不科学
• 4.2.3 责任定性不明确
• 5 航空运输人身损害赔偿范围及标准
• 5.1 赔偿范围
• 5.1.1 国外的规定
• 5.1.2 我国现行规定的赔偿范围及标准、额度
• 5.1.3 我国航空法规定的赔偿依据
• 5.2 赔偿限额
• 5.2.1 限额赔偿的合理性
• 5.2.2 限额赔偿的局限性
• 5.2.3 限额赔偿制度的缺陷
• 5.3 精神损害赔偿
• 5.3.1 国际航空运输对精神损害赔偿的态度
• 5.3.2 各国对精神损害赔偿的态度
• 5.3.3 我国现行规定及存在问题
• 6 完善我国航空运输人身损害赔偿法律制度的建议
• 6.1 明确赔偿权利人以及义务人
• 6.2 确立合理的归责原则
• 6.3 赔偿范围及额度的标准合理化
• 6.4 纳入精神损害赔偿
• 6.5 建立赔偿基金
• 7 结论
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集