2008年北京奥运会观众交通服务体系的研究

论文摘要

历届奥运会的举办经验表明,有效的交通系统是成功的关键因素之一。奥运会对交通需求及交通服务要求都很高,要解决观众交通这个问题,做好观众交通服务就是关键,进而运用系统方法构造奥运会观众交通服务体系成为了决定能否创造高质量和高水平服务的关键中的关键。因此,为了向“北京奥运会”提供一个有效的交通系统,建立观众交通服务体系是很必要的,加之相关文献及资料较少,所以本文认为对“2008年北京奥运会观众交通服务体系”进行研究是可行的。本文运用了文献资料法、专家访谈法、实地考察法、逻辑推理法和案例分析法这几种研究方法,借鉴悉尼、雅典奥运会观众交通服务的成功经验,通过对目前北京本底性和奥运会附加性交通需求的粗略分析和对奥运交通服务体系的理论分析,以此来界定2008年北京奥运会观众交通服务体系,并把此体系分为结构化要素和非结构化要素。对2008年北京奥运会观众交通服务体系的结构化要素分析表现为:现代化的观众交通控制中心服务系统、观众交通服务提供系统和服务能力这三个方面:(1)借鉴雅典的经验,在北京奥运会期间成立一个观众交通服务控制中心服务系统,可为观众提供全新的全方位的交通服务。(2)对观众交通服务提供系统分为前台观众交通服务系统和后台观众交通服务系统。前台观众交通服务将分为公交及公交换乘系统、停车及停车换乘系统、合理的交通分离系统、有效的交通集散组织和观众出租车服务这五个方面。而后台交通服务将从智能化交通管理系统和调整市民的出行时间两个方面来为观众提供交通服务。(3)观众服务能力表现为:场馆区域步行观众的交通服务;为残疾人提供全方位的交通服务;首次用锂电池公交车服务奥运;免费发放交通服务手册和为观众提供环保型交通服务。对2008年北京奥运会观众交通服务体系的非结构化要素分析表现为:观众交通服务接触;观众交通服务质量及观众交通服务能力和需求的管理。并认为完善的观众交通服务管理是奥运会观众交通服务体系非结构化要素的关键,而构建奥运会观众交通服务质量管理体系是其非结构化要素的核心。构建奥运会观众交通服务质量管理体系,要将“奥运会观众交通服务接触”、“奥运会观众交通服务质量”和“奥运会观众交通服务能力和需求的管理”三者融入到奥运会观众交通服务质量形成的三大过程中,使奥运会观众交通服务质量管理体系呈现三维结构:一维是服务过程围,即“观众交通服务策划”、“观众交通服务筹备”和“观众交通服务提供”;一维是服务质量维,即“奥运会观众交通服务接触”、“奥运会观众交通服务质量”和“奥运会观众交通服务能力和需求的管理”,一维是奥运会观众交通服务体系维。以该霍尔三维结构模型构建奥运会观众交通服务质量管理体系,可充分表达各过程之间的层次联系和系统联系,从而实现2008年北京奥运会观众交通服务系统的非结构化要素的有效运行。通过以上结构化要素和非结构化要素的有效运行和协调,来实现2008年北京奥运会观众交通服务体系的各个要素的正常运行和其策略的有效实施。

论文目录

• 中文摘要
• Abstract
• 1. 前言
• 1.1 选题依据
• 1.2 文献综述
• 1.2.1 对悉尼、雅典奥运会观众交通状况的综述
• 1.2.1.1 2000年悉尼奥运会观众交通状况的综述
• 1.2.1.2 2004年雅典奥运会观众交通状况的综述
• 1.2.2 2008年北京奥运会观众服务及观众交通服务的文献综述
• 2. 研究对象与研究方法
• 2.1 研究对象
• 2.2 研究方法
• 2.2.1 文献资料法
• 2.2.2 专家访谈法
• 2.2.3 实地考察法
• 2.2.4 逻辑推理法
• 2.2.5 案例分析法
• 3. 研究结果与讨论
• 3.1 奥运交通服务体系的理论分析
• 3.1.1 奥运会作为综合性的大型体育赛事，具有以下特性
• 3.1.2 奥运交通服务体系的界定、功能及要素分析
• 3.1.2.1 奥运交通服务体系的界定
• 3.1.2.2 奥运交通服务体系的功能
• 3.1.2.3 奥运交通服务体系的要素
• 3.2 悉尼、雅典奥运会观众交通服务体系的特征分析
• 3.2.1 悉尼奥运会观众交通服务体系的特征分析
• 3.2.1.1 近乎完美的奥运交通服务战略
• 3.2.1.2 高效的奥运交通服务组织
• 3.2.2 雅典奥运会观众交通服务体系的特征分析
• 3.2.2.1 政府交通服务措施
• 3.2.2.2 一个战略选择
• 3.2.2.3 公共交通服务
• 3.2.2.4 场馆交通服务
• 3.2.2.5 交通服务优劣参半──北京应从细节入手
• 3.3 2008年北京奥运会交通目标、北京交通的现状分析
• 3.3.1 2008年北京奥运会的交通目标及观众服务目标
• 3.3.2 对北京交通的现状分析
• 3.3.2.1 目前城市交通存在的主要问题
• 3.3.2.2 北京本底性交通需求压力
• 3.3.2.3 奥运会附加性交通需求的主要特征
• 3.4 2008年北京奥运会观众交通服务体系的界定及其分析研究
• 3.4.1 2008年北京奥运会观众交通服务体系的结构化要素分析
• 3.4.1.1 现代化的观众交通控制中心服务系统
• 3.4.1.2 观众交通服务提供系统
• 3.4.1.3 观众交通服务能力
• 3.4.2 2008年北京奥运会观众交通服务体系的非结构化要素分析
• 3.4.2.1 观众交通服务质量的构成理论
• 3.4.2.2 奥运会观众交通服务质量的构成分析
• 3.4.2.3 观众交通服务质量系统的运行过程
• 3.4.2.4 以“霍尔三维结构”理论，构建奥运会观众交通服务质量管理体系
• 4. 结论与建议
• 4.1 结论
• 4.2 建议
• 5. 参考文献
• 6. 致谢
• 7. 附件（专家访谈附件）