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摘要：桥梁过渡段软基路基施工不仅是道路桥梁工程施工的重要内容，同时也是道路桥梁工程施工的难点。道路桥梁作为室外建筑不可避免的会受到雨水、风沙等自然环境对其所产生的侵蚀。而过渡段软基路基施工质量问题所导致的路基不均匀沉降是造成桥头跳车现象发生的主要原因。本文主要是就道路桥梁过渡段软质路基路面的施工技术进行了分析和研究。
关键词：道路桥梁；过渡段；软基路基；施工技术
引言
道路桥梁建筑是有效缓解路面交通压力的重要措施，道路桥梁建设发展不仅促进了交通运输事业的全面发展，同时在我国社会经济发展过程中也发挥着至关重要的作用。虽然道路桥梁工程建设数量和规模的持续增加，促进了建筑施工技术是发展和进步，但是很多新的施工技术在实际应用的过程中仍然存在着问题，而这对于道路桥梁工程建设的发展已经产生了不利的影响。因此道路桥梁施工企业必须加大桥梁过渡段路基施工技术研究的力度，避免过渡段路基不均匀沉降问题的发生，才能促进道路桥梁施工质量和使用寿命的稳步提升，为交通运输的安全进行奠定良好的基础。
1加强道路桥梁过渡段的软质路基路面施工重要性的认识
1.1施工重要性
如果道路在使用过程中承担的交通运输任务较重的话，那么道路过渡段就会出现异常沉降的现象，如果异常沉降变化量超过2厘米的话，那么就会导致跳车现象的频繁发生。如果异常沉降超过5厘米的话，那么就会出现较大的安全隐患。由于高等级公路的车辆行驶速度相对较高，因此人们对道路行驶的舒适度要求相对较高。如果高等级公路的桥梁过渡段软质路基路面沉降现象严重的话，那么不仅会影响到人们乘车的舒适感，同时对车辆的安全行驶呀产生了不良影响。
1.2软基施工处理目的
目前常见的公路桥梁过渡段软基路面表层地基结构主要有填筑土、淤泥、混砂、黏土等成分。各种不同的成分混合在一起不仅增加了路基层发生变化的几率，同时其也存在着强度不足的问题。而软土路基施工不仅要解决复杂结构的软质土层问题，同时还要促进此类路段抗震能力的稳步提升，才能降低软质土层沉降现象发生的几率。
1.3施工前的现场勘察
在进行道路桥梁过渡段软质路基路面施工前，施工人员必须详细的进行施工路段的路况调查。利用先进的地质勘测仪器和技术进行地质勘测，同时对施工路段的物理力学性质进行全面的分析和总结，才能及时有效的解决桥头路基遗留的问题，促进软质路面施工质量和效率的有效提升。
2导致路桥过渡段软基路基不均匀沉降出现的原因
2.1桥头引道软土地基施工质量产生的影响
图纸设计前期准备工作不充分是导致道路桥梁施工过程中桥头跳车现象出现的主要原因。而这一情况的出现则是因为地质钻探布孔数量不足以及钻探深度较浅所导致的。另外，软基处理的计算方法以及参数的确定也是影响软基处理效果的主要因素，如果参数选择不当的话，那么就会导致计算结果出现较大的偏差。2.2桥台台背路堤压实度不合格产生的影响
道路工程施工时针对桥梁、通道、明涵等大多都会采取填土处治的施工方式。但是由于台背填土压实施工往往受到施工材料、施工工序、机械、经验等各方面因素的影响，而导致其填土压实度无法达到施工质量要求的标准，而这也是导致道路桥梁过渡段软基路面出现不均匀沉降现象的原因之一。
2.3桥头引道过渡段结构设计不符合要求
针对桥头引道路基的施工，主要有粗料填筑法、钢筋混凝土过渡板、加筋土法等几种。这些处理方法的应用主要的目的是促进过渡段软基路基整体强度和稳定性的提升，以达到降低道路桥梁之间因为刚度变化而导致的沉降差异，从而达到有效以防桥头跳车现象发生的目的。
3处理道路桥梁过渡段软基路基路面施工的措施
3.1结构设计
为了有效的控制道路桥梁过渡段软基变形现象，首选必须严格的按照施工技术要求控制过渡段内的路基施工沉降量；其次，加大路桥交接点错落沉降的控制力度。
3.2缓和过渡段合理设置
由于混凝土结构在软土柔性填土路基结构与沥青混凝土路面结构强度存在一定的差异。所以在进行软基施工处理时，你想根据结构层强度的不同，采取缓和过渡段的设置方式，才能促进软基处理效率和质量的有效提升。
3.3土工格栅技术在路桥过渡段软基路基路面施工中的使用
土体和土工格栅在受到车辆所带来的荷载以及自身荷载时，土工格栅才能将土体的抗剪力作用最大限度发挥出来。因此，必须采取切实可行的措施约束土体的变相方向，才能促进路基变形模量以及路基稳定性的有效提升。这一措施不仅有效的降低了桥台台背所承受的垂直压力，同时也实现了有效降低沉降的目的。3.4现代路桥过渡段软土地基的侧处理
现代道路桥梁施工中往往利用深层搅拌机将粉体、浆液、软土等混合搅拌在一起，使其在产生物理以及化学反应后，形成稳定性与强度相对较高的复合型地基。利用这种方法进行松散沙土以及粉土的搅拌，其在地基加固施工中最大的特点就是有效的降低了施工对路堤稳定性所产生的影响，因此其常用语道路桥梁工程的扩建。花管注浆技术主要是利用钻孔机将注浆管打入软土路基中，通过加压的方式将浆液均匀的注入软土地层中，最后就形成了锥心桩体，而桩体周围的土体就在浆液的连接下，所形成的网状复合体，具有相对较高的抗剪能力。动力排水主要是将强夯技术与排水固结法紧密的结合在一起，从而形成了一种全新的加固方式，如果在软土路基中采用这种排水方式的话，土体中的水不仅可以通过排水体迅速的排出，同时也促进了土体固结速度的提升。
4道路桥梁过渡段软基路基路面施工研究
经过调查研究发现，目前的道路桥梁过渡段软基路基路面施工主要有超载预压法、强夯法、爆破法、塑料排水板法等几种技术，在工程施工的过程中，施工技术的选择和应用必须以道路桥梁施工现场的实际情况为基础，才能从根本上促进了道路桥梁过渡段软基路基路面施工质量的有效提升，降低了道路桥梁过渡段软基路基路面施工不均匀沉降现象发生的几率。另外，在桥台结构施工结束后，必须及时的进行过渡段路基以及填土路堤的施工作业，同时使用压实度能力相等的设备和工具，进行相应的施工作业。如果施工过程中无法采用大型机械进行碾压的话，那么应该根据施工现场的具体情况，采用小型碾压机械，以确保碾压密实度符合工程施工的质量要求。另外，在路桥更多的路基填筑施工作业时，必须严格的按照施工质量的要求进行土壤对比实验，并以此为基础选择最佳的填筑材料，才能促进道路桥梁过渡段路基填筑施工质量和效率的有效提升。
结束语
总之，在道路桥梁施工过程中，必须对过渡段软基路基路面的施工予以充分的重视，才能促进道路桥梁使用效率和寿命的有效提升。同时道路桥梁作为公路交通运输的重要组成部分，其施工质量是影响公共交通安全的重要因素。如果道路桥梁出现了严重的质量问题的话，那么将会对驾驶员的生命财产安全造成严重的威胁，因此必须对道路桥梁过渡段软基路基路面施工质量予以充分的重视。另外，由于影响道路桥梁施工质量的因素相对较多，因此，必须加大质量控制措施研究的力度，才能确保我国道路桥梁工程施工质量和效率的全面提升。
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