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摘要：路基是公路的主要承载结构。目前，公路的行车量、汽车荷载量都有增长的趋势，公路路基的质量是决定公路安全系数的重要因素。公路路基施工中，降水、地质、气候、地震等各项因素都必须考虑在内，必须在自然灾害、行车碾压等问题下坚守屹立，突出路基的坚固性、持久性和稳定性。本文从公路路基概况、施工技术的主要问题出发，提出具体的质量控制方法。
关键词：公路工程；路基施工；质量控制技术
公路交通是我国的交通命脉，作用显著。道路承载着交通运输的重任，其中存在的问题也成为制约路基质量的重要因素。施工人员的质量控制必须立足于现场环境和施工条件，从而更好地保障公路路基的工程质量，提升经济建设的整体效率。
一、公路路基
路基施工属于公路工程的基础性环节，是处于水泥混凝土面板或沥青路面下方的承载层。路面地基即底层地基，是将一次性材料摊铺在混凝土的路面基层及其以下位置而形成的。路面承重层主要包括了水泥混凝土基层路面、沥青路面两种，是直接承担沥青、混凝土基层垂直方向重量的层面，其功功能作用决定了路面基层必须保持一定的强度和刚度。为了确保路面基层的这一性能，必须保持路面基层的冰冻稳定性、水温性，从而持久抵抗雨水的冲刷力，限定收缩性的变化范围，同时对路面基层的平整度不断强化，实现路面与基层的紧密融合。我国公路建设起步较晚，但发展非常迅速。从当前我国公路建设使用的材料来看，可以将其化分为刚性基层材料、混合式基层材料、柔性基层材料和半刚性基层材料等。
二、常见问题
2.1公路路面平整度问题
公路路面是体现公路工程建筑水平的主要因素，而且很多建筑工程都已经将公路路面平整度检测作为公路工程建设中的主要内容。从当前公路工程建设实际发展动态来看，公路工程建设中施工操作方法不得当，损坏了路面平整度，导致车辆行驶中经常产生颠簸感，容易磨损轮胎，严重时还会发生安全隐患。相关调查研究发现，公路路面平整度已经成为影响公路工程发展的主要因素，由于施工人员素质较差，没有做好施工质量把关，导致施工操作方法存在很多不科学理问题，产生了严重的公路路面平整度问题，必须加强重视。
2.2路基路面破损问题
经过调查分析发现，当前很多公路工程竣工或投入使用后，经常会出现路基路面破损问题，影响了公路工程的长期发展。在公路工程建设中，受施工利益影响势，施工中一味追求施工速度，不能正确进行路基夯实，忽略了路基质量问题。同时施工材料配比不当等也产生一系列质量问题。例如，施工中不能合理控制施工材料的温度，材料会出现膨胀和收缩，不能提高路基整体承载力，导致路面路基经常出现断裂问题。材料选择不恰当导致路基路面会出现一些反射性裂缝，路基表面出现了严重的破损。除此之外，公路路基长时间积水不能处理也是产生公路裂缝的主要因素之一，随着时间的延伸，裂缝越来越大，对整体路基造成了很大侵蚀，在长时间碾压和雨水冲刷下，降低了路基路面自身稳定性和承载力，影响了公路工程的使用年限。
2.3桥头跳车和路基坍塌问题
与桥台沉降与桥头填土之间存在较大距离，导致桥梁伸缩缝隙和桥头搭板不紧密，产生了桥头跳车和路基塌陷问题。接口位置经常设置为阶梯状，降低了公路路面通行的舒适度，给公路产生了较大的外力冲击。上述问题的产生与材料自身压实度以及排水性能密切相关。由于桥头承载力较小，很难承载路基塌陷，产生了桥头跳车和路基坍塌问题。一般软地基都具有承载力弱、排水性能差、抗剪力低等特点，因此在软土地施工时，必须及时对软土地基状况进行改善，避免路基塌陷或沉降等问题的产生。
2.4路基沉陷
路基和道路表面是承载车辆荷载的关键，只有保障路基持久保持足够的强度、刚度和稳定性，才能发挥出路面的平整和稳定的基础性作用。路基的沉陷形变在公路工程中属于一种常见的病害问题，成为阻碍公路通信质量的重要诱因。在公路施工中，特别是软土路基的应对处理方面，都需要更高的技能能力和更优的质量控制方法，将其中具体的影响因素能够积极采取防治措施，并及时做出可行性分析报告，尽可能地保障路基的稳定性能。
三、质量控制要点
3.1路基压实施工
路基压实是建筑工程中重要的组成部分，可以改善路基稳定性、延长高速公路使用寿命。同一类型施工时，轻型压实质量明显优于重型号机器。现在高速公路施工中，经常使用与施工路况符合的机械进行碾压，习惯将碾压厚度控制在30厘米作用，如果使用大吨位羊角碾压，可以适当增加压实功率，保证压实度满足施工要求。如果碾压过程中发现含水量较大，可以进行晾晒，直到水量满足施工要求后，再进行连续作用，防止碾压过程中造成的施工影响。施工时可以利用重型工具进行施工，既可以保证碾压实度，还可以降低含水量。控制压实质量的时候，可以通过对压实过程的控制实现。一般情况下，压实的时候，可以根据天气状况施工，减少雨天施工，完成路基施工后，需要设计一定的排水坡，保证积水排除，可以将透水性差的土填筑设置在填筑底层，方便积水排出。
3.2路基填土施工
自然土是路基填筑中使用的主要材料。路基填筑前，必须对施工选择的自然土进行实验，确定自然土的物理及化学性质，对自然土的最大干重和含水量进行分析，保证路基施工和填筑成品必须完成检测。从之前试验的结果来看，土质颗粒较细的自然土，产生的回弹模量较低，但不包括砂砾土。确定施工选土场必须选择塑性较小的土质完成填土。如果进行石方和混合料填筑时，必须控制好混合材料直径和摊铺厚度，使用推土机选择相对平整的工作面。除此之外，还要利用小石头和石屑对填石缝隙进行填充，保证石料不发生松动、表面平整，通常碾压一遍就可完成施工。
3.3路基排水
地面排水设计的根本目的是将路基及其周围的水都能尽快地排除出去，避免雨水下渗路基土体。同时，地下排水设计必须将施工区域的地质水文条件考虑在内，确保施工深度，进而截断地下水流，使路基和边坡位置能够持久地保持干燥，增强土体的稳定性。道路桥梁历经长时间的雨水冲刷，部分沉降段的路基路面在质量方面会出现很大的影响，容易出现滑坡或垮塌现象。施工人员必须立足于施工现场的实际情况，选定最为科学、有效的排水施工技术。不合理的路基排水系统会造成雨水淤堵，侵蚀公路路基，造成严重后果。因此，要积极开展公路路基的排水系统建设，严格把控整体质量。路基排水设计与公路周边的排水设施必须结合起来，能够集中排水，加快效率。同时，注重完善纵坡、横坡、截水的施工设计，更新发展公路路基的排水系统，保障排水通畅。
3.4软土地基处理
公路路基施工的作用不能忽视路基施工中的偏差问题，会造成公路工程施工质量的下降。在公路工程施工中，软土地基是常有的问题，必须采取及时有效的施工处理技术。具体来说，一是加筋法。将钢筋、网状作为提升地基荷载力的主要方式，保障软土地层的稳定。二是人工材料加筋加固方法。利用人工合成材料对地基表面提前加盖，使软土地基增强了稳定性和稳固性，对分散施工压力、均衡压强产生作用，其与建筑物间产生的摩擦力，可规避地基侧滑的可能性。三是换土法，能够较好的改变软土地层性质、增强地基效用，施工人员采用水泥、灰土等材料来实现换图效果。
四、结束语
公路路基工程是城市化发展的重要体现，关乎着人们的生活质量和经济发展速率。公路的现有行车量、汽车荷载量都有增长的趋势，公路路基的质量是决定公路安全系数的重要因素，分析其中存在的问题，并提出控制质量的方法十分必要。
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