青藏铁路沿线地震灾害风险区划

论文摘要

中国位于环太平洋地震带与地中海-喜马拉雅地震带的交汇处,是世界上地震活动最强烈的国家之一,属地震多发区。中国的地震活动具有频率高、分布广、强度大、震源浅、地区差异明显等特点,这些特征决定了中国地震的严重性和广泛性。地震灾害作为自然灾害的一个灾种,是自然灾害中造成损失最为严重的灾种。地震灾害发生造成人员伤亡较大,直接经济损失严重,产生严重的社会影响。面对地震灾害给国家和人民生命财产带来巨大损失,应用地震灾害风险区划理论方法,合理评价地震灾害对生命财产的影响尺度,开展抗震救灾工作是十必要且紧迫的。本文在查阅大量资料的基础上,简要介绍青藏高原区域构造特征、青藏铁路区域地貌单元、青藏铁路沿线活动断裂、青藏铁路沿线区域地震构造带,分析青藏铁路沿线区域地震活动特征和地震灾害的地震危险性与承险体脆弱性,对青藏铁路地震灾害进行风险区划。（1）青藏铁路活动断裂运动速度与地震地震级之间存在显著的正相关关系,基本符合断层运动速度-震级的统计分布规律,活动断裂运动速度α≥0.40mm/a的活动构造区可能孕育Ms≥6～7级左右地震,α≥0.70mm/a的活动构造区可能孕育8级左右强烈地震。青藏铁路横穿青藏高原地震活动区,沿线发育多条地震构造带,地震构造带与活动断裂带的交叉复合,存在大陆动力学关系。活动断裂带受地震构造带显著控制,尤其是不同方向断裂带的交叉复合部位,控制着青藏高原强震分布和地震破裂空间产状。（2）青藏铁路沿线区域地震震级与发生频次具有统计相关关系。地震震级能够良好地定量刻划地震活动强度与现今构造活动性,也是反映地壳稳定程度重要参数。青藏铁路地震震级与频次呈现关系方程式为:lgN=5.89-0.72m（m为震级档,N为震级档频次）,即随着地震震级增大而发生频次减小。（3）青藏铁路地震灾害风险区划的主要影响因子为:地震发震强度、地震发震概率、承险体暴露度、承险体敏感度。根据地震灾害风险区划的要求,用定量数值描述影响因子指标体系,对青藏铁路沿线地震灾害风险区划。由地震灾害风险区划结果,可以比较地震危险性的大小和承险体脆弱性的高低,为防震减灾规划部门进行地震灾害风险规划提供参考依据。

论文目录

• 中文摘要
• ABSTRACT
• 第一章 前言
• 1.1 选题依据
• 1.2 国内外研究概况
• 1.3 研究内容与技术方法
• 第二章 青藏铁路沿线区域特征
• 2.1 青藏高原构造演化特征
• 2.2 青藏铁路沿线地貌特征
• 2.2.1 湟水谷地区
• 2.2.2 青海湖盆地区
• 2.2.3 柴达木盆地区
• 2.2.4 东昆仑高山区
• 2.2.5 可可西里山原区
• 2.2.6 唐古拉山区
• 2.2.7 那曲高原区
• 2.2.8 念青唐古拉山区
• 2.2.9 拉萨河谷区
• 2.3 青藏铁沿线活动断裂带
• 2.3.1 阿尔金断裂带
• 2.3.2 冷龙岭断裂带
• 2.3.3 日月山断裂带
• 2.3.4 鄂拉山－温泉断裂带
• 2.3.5 共和盆地南缘潜伏断裂带
• 2.3.6 东昆仑山断裂带
• 2.3.7 乌拉湖－五道梁断裂带
• 2.3.8 风火山活动断裂带
• 2.3.9 乌丽活动断裂带
• 2.3.10 通天河活动断裂带
• 2.3.11 温泉盆西边界活动断裂带
• 2.3.12 安多－错那湖活动断裂带
• 2.3.13 崩错活动断裂带
• 2.3.14 谷露－桑雄盆地断裂带
• 2.4 青藏铁路沿线地震构造带
• 2.4.1 祁连山地震构造带
• 2.4.2 热水－日月山地震构造带
• 2.4.3 鄂拉山地震构造带
• 2.4.4 柴达木盆地震构造带
• 2.4.5 昆仑山地震构造带
• 2.4.6 可可西里地震构造带
• 2.4.7 乌兰乌拉湖－风火山地震构造带
• 2.4.8 唐古拉山北地震构造带
• 2.4.9 班公－怒江地震构造带
• 2.4.10 嘉黎－崩错地震构造带
• 2.4.11 工布江达－松多地震构造带
• 2.4.12 羊八井－当雄－谷露地震构造带
• 第三章 青藏铁路沿线地震活动特征
• 3.1 数据来源
• 3.2 数据分析
• 3.3 数据验证
• 3.4 特征分析
• 第四章 地震灾害风险区划指标体系
• 4.1 地震危险性分析
• 4.2 承险体脆弱性分析
• 第五章 青藏铁路地震灾害风险区划
• 5.1 风险概述
• 5.2 地震灾害风险分析
• 5.3 承险体风险分析
• 5.4 青藏铁路沿线地震灾害综合风险区划
• 第六章 结论与展望
• 参考文献
• 致谢
• 个人简历
• 在校期间科研状况及学术论文发表
• 附录